時代を超越したスポーツGT

新設計されたAM11エンジン


新世代のDB9は、新登場となる最強のAM11エンジンを搭載しています。排気量6.0リッターのこのエンジンは517PSを発生、0~100km/h加速は4.6秒、最大トルクは旧モデルから10%増となる620Nmを発生します。また、AM11は0~4,000rpm間のトルクを40Nm引き上げるように設計されており、低回転から高回転域の全域で印象的な力強さを、高回転域ではさらなるパワーをもたらします。CNC旋盤で切削した燃焼室、中空カムシャフトといったGTレースカー・プログラムに由来する技術を採用したAM11は、パワフルかつ先進のエンジンです。

  • 620最大トルク
    NM
  • 517最高出力
    PS
  • 4.6
    0~100km/h 加速

世界に名を馳せるアーキテクチャーがさらに進化

もっともパワフルなDB9エンジンとともに、世界に名を馳せるVHアーキテクチャーも進歩しました。最大の剛性と強度を求めて製造された軽量アルミニウム製コアは、最先端の航空宇宙産業用エポキシ樹脂を使用して接着されます。DB9は、傑出したパフォーマンス、俊敏性、安全性を追求して製造されています。

新しいエンジンベイ・ストラットは、以前にも増して強力な構造体の中心となり、旧モデルよりも30%の剛性アップを達成。ハンドリングとステアリング・レスポンスが向上しています。アストンマーティンは、ほぼ実現不可能と思われていた難題、すなわち剛性の向上と軽量化の両立を実現しました。新型DB9は、15kgの軽量化にも成功しているのです。

構造面での進歩は、最適化された空力性能に組み合わせられました。揚力を抑えこむために新設計されたフロントスプリッター、リヤディフューザー、エアロフリップを大型化したブーツリッドなどには軽量なカーボンファイバーを使用。それらの装備は、単なる追加パーツではありません。世界の最先端をゆくアストンマーティンのデザイン能力により、車両全体に統合されたものです。これらは、新型DB9のパフォーマンスを向上させ、時代を超越したエレガンスを強調する要素なのです。

仕様


 

ボディ

• 2+2仕様の2ドア・クーペ・ボディスタイル
• 押出アルミ材の接着によるVHボディ・ストラクチャー
• アルミニウム合金、マグネシウム合金、複合材を使用したボディ
• 押出アルミ材を使用したドア・サイドインパクト・ビーム
• LEDサイドライト、方向指示灯を統合したシングル・バイキセノン・ヘッドランプ
• クリアLEDリヤランプ

トランスミッション

• リヤにミッドマウントする「Touchtronic 2」6速トランスミッション、電子式シフト・バイ・ワイヤ・コントロールシステム
• カーボンファイバー製プロペラシャフトを採用した合金製トルクチューブ
• リミテッドスリップ・ディファレンシャル
• ファイナルドライブ比3.46:1

ブレーキ

• フロント:ベンチレーテッド・カーボンセラミック・ディスク – 直径398mm、6ピストン・モノブロック・キャリパー
• リヤ:ベンチレーテッド・カーボンセラミック・ディスク – 直径360mm、4ピストン・モノブロック・キャリパー
• グレイ・ブレーキ・キャリパー
• トラックモード付きダイナミック・スタビリティ・コントロール(DSC)
• アンチロック・ブレーキシステム(ABS)
• エレクトロニック・ブレーキフォース・ディストリビューション(EBD)
• エマージェンシー・ブレーキアシスト(EBA)
• トラクションコントロール

ホイール&タイヤ

• 鋳造合金製の20インチ5スポークデザイン、シルバー塗装
• フロントホイール:8.5J x 20インチ
• リヤホイール:11J x 20インチ
• フロントタイヤ:ピレリP Zero 245/35 ZR20
• リヤタイヤ:ピレリP Zero 295/30 ZR20
• タイヤ修理キット;

標準装備

• フルグレインレザーを使用したインテリア
• ウォールナット材を使用したフェイシアトリム、グラファイトのセンターコンソール仕上げとイリジウムシルバーのサラウンドを採用
• レザー巻スポーツステアリング・ホイール
• 電動調整式スポーツシート、サイドエアバッグ内蔵
• メモリー・シート&ドアミラー(3ポジション)
• デュアルステージ運転席/助手席フロント・エアバッグ
• 電動可倒式ヒーテッド・ドアミラー
• シートヒーター(スポーツシートのみ対応)
• リヤウィンドウ・デフロスター
• オートマチック・エアコンディショナー
• 有機ELディスプレイ
• トリップコンピュータ
• クルーズコントロール
• Bluetooth®電話対応機能1
• 衛星ナビゲーション1,2
• 自動防眩ルームミラー1
• ガレージドア・オープナー付き自動防眩ルームミラー(米国、カナダのみ)1
• 衛星ラジオシステム(米国のみ)1
• フロント&リヤ・パーキングセンサー
• タイヤ空気圧モニタリングシステム1
• アラーム&イモビライザー
• リモコン集中ドアロック&トランク・リリース
• ガラスECU
• 追跡デバイス 1, 3(英国のみ)
• LEDマップライト
• 雨傘(トランク内に装備)
• Lamy製ペンおよびペンホルダー
• 700Wアストンマーティン・プレミアム・オーディオシステム:ドルビー・プロロジックIIを搭載、6CDオートチェンジャーを採用
• Apple iPod® 4用コネクター(WAF、WMA、MP3オーディオファイルに対応)
• 3.5mm補助入力端子

エンジン

• 合金製DOHC 48バルブ 5,935cc V12
• フロント・ミッドマウント・エンジン、後輪駆動
• アクティブ・バイパスバルブ付き触媒式ステンレス・スチール・エキゾースト・システム
• 最高出力517PS(510BHP)/ 6,500rpm
• 最大トルク620Nm/ 5,500rpm
• 0~100km/h加速:4.6秒
• 最高速度: 295 km/h

寸法

• 全長:4,720mm(フロントのナンバープレート・プリンスを含む)
• 全幅:2,061mm(ドアミラーを含む)
• 全高:1,282mm
• 重量:1,785kg
• ホイールベース:2,740mm
• 燃料タンク容量:78リットル

サスペンション

• 「ノーマル」、「スポーツ」、「トラック(サーキット)」の各モードを備える3ステージ・アダプティブ・ダンピングシステム
• フロント:独立懸架式ダブルウィッシュボーン、アンチダイブ・ジオメトリー、コイルスプリング、アンチロールバー、モノチューブ・アダプティブ・ダンパー付き
• リヤ:独立懸架式ダブルウィッシュボーン、アンチスクワットおよびアンチリフト・ジオメトリー、デュアルレート・コイルスプリング、アンチロールバー、モノチューブ・アダプティブ・ダンパー付き

ステアリング

• ラック&ピニオン、サーボトロニック車速感応型パワーステアリング、ロック・トゥ・ロック3回転
• チルト&テレスコピック調整機構

オプション装備

• Volanteボディスタイル
• 20インチ5スポークアロイホイール、グラファイト・ペイント、ダイヤモンド旋削仕上げ
• 20インチ10スポークアロイホイール、リキッドシルバー・ペイント
• 20インチ10スポークアロイホイール、シルバー・ペイント、ダイヤモンド旋削仕上げ
• 20インチ10スポークアロイホイール、グラファイト・ペイント、ダイヤモンド旋削仕上げ
• 20インチ10スポークアロイホイール、サテンブラック・ペイント、ダイヤモンド旋削仕上げ
• ブレーキ・キャリパーの塗装色変更 – ブラック、レッド、イエロー
• エクステリア・カーボンファイバー・パック(フロントスプリッター、リヤデュフューザー、ミラーキャップ、ミラーアーム、グラファイト・テールパイプ仕上げ)
• 2+0シート(クーペのみ)
• 6ウェイ電動調整式軽量シート(2+0シートとの組み合わせが必要、シートヒーターは採用不可)
• フェイシアトリム変更 – ピアノブラック、バンブー、タモアッシュ、マホガニー
• ブラック・アルカンターラ巻きステアリングホイール
• マッチング・ウッドを使用したドアトリム(B&O Beosoundオーディオシステムをオプション搭載した場合には選択不可)
• パーソナライズド・シルプレート
• ICE Powerテクノロジーを採用したバング&オルフセン製1,000W BeoSoundオーディオシステム
• 自動防眩ルームミラー1
• ガレージドア・オープナー付き自動防眩ルームミラー1
• アラームのアップグレード(容積および傾斜センサー)
• 衛星ラジオシステム(カナダのみ)(別途申し込みが必要)1
• 追跡デバイス(UKカテゴリ5)1, 3
• 救急キット
• 小物用トレイ
• 衛星ラジオシステム 1
• スペア・ガラスECU
• リヤ・パーキングアシスト用カメラ
• インテリア・カーボンファイバー・パック(フェイシアトリム、ギヤシフト・パドル、ドアプル)
• フロントシート・ヘッドレストにDB9ロゴもしくはアストンマーティン・ウイングを刺繍
• レザー製ヘッドライニング
• スモーカーズ・キット
• コンテンポラリー・パック(コンテンポラリー・ペイント、コンテンポラリー・レザー、コンテンポラリー・カーペット、レザー製ヘッドライニング、対比色ステッチ)

 

止まることのない進化
革新的な新ブレーキ

 

DB9では、まさに革新的なカーボンセラミック・マトリックス・ブレーキがデビューします。このブレーキは、スチール製ディスクより大径にもかかわらず、12kgも軽量です。向上した熱放散性と、シリコンを注入したカーボンファイバーによる高性能も特徴です。この最先端のブレーキは、アストンマーティンがDB9用として開発した中でもっとも洗練されたものとなりました。回転慣性が低減し、バネ下重量も小さく抑えられるため、これまでにないドライブ・フィールを備えた切れ味の鋭いハンドリングが実現しています。

サスペンション・テクノロジーのブレイクスルー

先代DB9をしのぐフィーリングと性能を備えたクルマを作り上げるため、アストンマーティンはGen4サスペンション・システムを設計しました。「ノーマル」、「スポーツ」、「トラック(サーキット)」のモードを用意した最先端の3ステージ・アダプティブ・ダンピングシステム(ADS)という画期的なテクノロジーを採用。ドライバーは自分の好みにもとづき、環境、路面や速度に合わせてDB9の設定を瞬時に変更することができます。先端技術とドライバーにもたらされる新レベルのコントロール。新型DB9は、DB史上もっとも優れた能力を秘めています。

新しいヘッドライト
より明るく長寿命に

 


DB9には、先進の「HID」キセノンガスバルブを使用した新しいヘッドライトも初搭載されます。ハイビームとロービームの両方にキセノンテクノロジーが採用され、旧型と比較すると照射距離は最大70%も拡大されました。光の質も向上しましたので、夜間走行もよりクリアで快適になっています。

優れた照射性に加え、バルブの寿命も長くなりました。HIDライトはより明るいばかりでなく、より長く輝き続けるのです。


俊敏性と安定性

 

エンジンの搭載位置を19mm低くしたことで、新型DB9の重心位置はさらに路面に近づきました。フロントとリヤの重量配分はほぼ完璧に近い51:49です。さらに最先端の車両アーキテクチャー、洗練のブレーキ、空力デザインなどを組み合わせて完成した新型DB9は、すばらしい精度と落ち着いた挙動を見せるクルマです。

ボタン1つで瞬時に変化

 

ガラス製の「スポーツ」ボタンを押すと、DB9に搭載されたパワートレインのレスポンスは瞬時に変化します。サスペンションは硬くなり、ステアリングはよりダイレクトに、スロットル反応はシャープに。ギヤシフトのポイントはクイックになり、コントロールバルブが開いて野太いエキゾーストノートを響かせます。

デザインがすべてを駆動

 

新型DB9を駆動するのは法令や規則ではなく、デザインです。そのキーとなる理念はシンプルさ。アストンマーティンは、重くバルキーなアーキテクチャーやシステムなどは使いません。採用するのは熟考を重ねたエレガントな選択肢。それこそが、アストンマーティン・ソリューションといえるのです。

アストンマーティンならではの素材使いが、最新技術と融合されました。たとえば、特許申請済みの「キーストーン」フロントグリルを見てみましょう。ただちに目を惹く意匠ですが、その形状は機能に基づくものです。歩行者との低速衝突が起こった場合、このフロントグリルは後退し、柔軟性のあるフロント構造が伸長して衝撃を和らげます。衝撃エネルギーを吸収するデザインの、ダブル・オクタゴナル・レールは新たに採用された機能です。

シートベルト・テクノロジーは完全に見直しを行い、デュアル・プリテンショナーとデュアルステージ・ロードリミッター機能を与えました。また、シート形状も変更し、快適性を犠牲にすることなく機能を高めています。

不要なノイズを排除した、クリアなサウンド

 

DB9のほぼ完璧な構造面におけるバランスを反映するように、インテリアとエクステリアのサウンドにも完璧なバランスを実現しました。新しいAM11エンジンは、最高のドライビング体験をもたらすようサウンドエンジニアのチューニングを受け、決してやかましくはない、しかし存在感のあるエキゾースト・サウンドが誕生しました。搭載されるバング&オルフセン製のサウンドシステムは、多様なソースに対応し、比類なき高品質な音でドライバーと乗員を楽しませてくれます。


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