純粋なパフォーマンス

アストンマーティン最速のコンバーチブル

圧倒的な技術パッケージによって、V12 Vantage S は炸裂するパフォーマンス数値を達成しています。AM28 V12エンジンは、7速Sportshift III オートメーテッド・マニュアル・トランスミッションと組み合わされ、先端のBoschエンジン・マネジメントシステムによってコントロールされています。V12 Vantage S ロードスターが最高速度323 km/hに達するとき、その陶酔的なカクテルの威力を遺憾なく見せつけます。これは、アストンマーティン史上最速のコンバーチブルなのです。

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AM28 -
純粋なパワー

V12 Vantage S クーペに導入されたものと同じAM28 V12 エンジンが、V12 Vantage S ロードスターの心臓部にも搭載されています。アストンマーティンの最もコンパクトなスポーツカーとアストンマーティン最大のエンジンという容赦ない組み合わせが、並外れたスケールのパフォーマンスを確実にし、見事な体感的ドライビング体験を提供します。最高速度 323 km/h (201 mph)。最高出力 565bhp。最大トルク 620Nm。0-60 mph加速 3.9秒、まさに驚くべき性能数値です。

  • 620Torque
    Nm
  • 573Power
    PS
  • 3.9Seconds
    0 to 62 MPH

明確なプログレッション

オリジナルの V12 Vantage ロードスターは、アストンマーティンのラインナップに新次元のスリルをもたらしましたが、V12 Vantage S ロードスターはさらなる進化を遂げています。旧モデルと比較して、最高出力とトルクがそれぞれ55bhp、20Nmも増大し、全回転域におけるトルク増によって強化されています。その結果は、爆発的な加速力、信じ難いポテンシャルと際限ないパワーの実現です。

 

仕様


 

 

ボディ

• 2 シーター、2 ドア・ソフトカバー・コンバーチブルトップ・ボディスタイル
• 押し出し接合アルミニウム
• VH ボディ構造
• アルミニウム、マグネシウム合金、複合材およびスチール製ボディ
• 押し出しアルミニウム製ドア・サイドインパクト・ビーム
• ハロゲン・プロジェクター・ヘッドランプ(ハイビーム)
• HID ヘッドランプ(ロービーム)
• LED リアランプ
• クリア・リアランプ、ブラック・ボーダー付き
• カーボンファイバー・フロント・スプリッター / リア・ディフューザー
• ブラック・ヘッドランプ・ベゼル

エンジン

• オールアロイ製 DOHC 48 バルブ、5,935 cc V12
• フロント・ミッドマウント・エンジン、後輪駆動
• 触媒コンバーター付ステンレススチール・エキゾースト・システム、アクティブ・バイパス・バルブ装着
• 圧縮比 11.1:1

トランスミッション

• リア・ミッドマウント、7 速「Sportshift III」 オートメーテッド・マニュアル・トランスミッション
• アロイ・トルクチューブ、カーボンファイバー製プロペラシャフト
• リミテッド・スリップ・ディファレンシャル
• 最終減速比 3.727:1

ホイール&タイヤ

• 19 インチ 10 スポーク鍛造アロイ・ホイール、グラファイト塗装、ダイヤモンド旋削仕上げ
• フロント:9 x 19 インチ、ピレリ P Zero Corsa 255/35 ZR19
• リア:11 x 19 インチ、ピレリ P Zero Corsa 295/30 ZR19

ステアリング

• ラック&ピニオン、車速感応式サーボトロニック・パワーステアリング、ロック・トゥ・ロック: 2.5 回転
• コラムのチルト / リーチ調整機能
• ステアリングレシオ 15:1

サスペンション

• フロント:独立懸架ダブルウィッシュボーン:アンチ・ダイブ・ジオメトリーを統合
• コイルスプリング
• アンチロールバー、モノチューブ・アダプティブダンパー
• リア:独立懸架ダブルウィッシュボーン:アンチ・スクワット&アンチリフト・ジオメトリー
• デュアルレート・コイルスプリング、モノチューブ・アダプティブダンパー
• アダプティブ・ダンピング・システム (ADS)、3 モード設定(ノーマル / スポーツ / トラック)

ブレーキ

• フロント:ベンチレーテッド・カーボンセラミック・マトリックスディスク、398 mm 径、6 ピストン・モノブロック・キャリパー
• リア:ベンチレーテッド・カーボンセラミック・マトリックスディスク、360 mm 径、4 ピストン・モノブロック・キャリパー
• トラックモード付きダイナミック・スタビリティ・コントロール (DSC)
• トラックモード付きアンチロック・ブレーキ・システム (ABS)
• エレクトロニック・ブレーキフォース・ディストリビューション (EBD)
• エマージェンシー・ブレーキ・アシスト (EBA)
• トラクション・コントロール (TC)
• 油圧ブレーキ・アシスト (HBA)
• ポジティブ・トルク・コントロール (PTC)
• ヒル・スタート・アシスト (HSA)

寸法

• 全長:4,385 mm
• 全幅:2,022 mm (ドアミラーを含む)
• 全高:1,260 mm
• ホイールベース:2,600 mm
• 燃料タンク容量:80 リットル
• 装備重量(推定):1,745 kg

標準装備

• フルグレイン・レザー・インテリア
• ピアノブラックのフェイシアトリム、センターコンソール、ドアプル
• ブラック・エアバッグ・リング付レザー・スポーツ・ステアリングホイール
• 電動調節式スポーツシート、サイドエアバッグ内蔵
• メモリー・シート&ドアミラー(3 ポジション)
• デュアル・ステージ運転席 / 助手席フロント・エアバッグ
• カーボンファイバー・フロントグリル
• チタニウム・フロントグリル / サイド・ストレーキ・メッシュ
• 電動可倒式ヒーテッド・ドアミラー
• ヒーテッド・リアスクリーン
• オート・エアコンディショナー
• 有機 EL ディスプレイ (OEL)
• トリップコンピュータ
• クルーズコントロール
• オーディオ・ストリーミング対応 Bluetooth® 電話用装備
• サテライト・ナビゲーション
• 自動防眩ルームミラー
• リア・パーキングセンサー
• タイヤ空気圧モニタリング
• アラーム(容積およびチルト・センサー付)&イモビライザー
• リモコン集中ドアロック / トランクリッド・リリース
• ガラス ECU
• ガラス製スイッチ
• LED マップランプ
• インフォテインメント・システム (AMi III)
• 700W アストンマーティン Dolby® Pro Logic II® プレミアム・オーディオシステム
• ヒーテッド・シート
• チタニウム製ボンネットメッシュ

オプション装備

• 10 スポーク軽量アロイ・ホイール、シルバー塗装
• 10 スポーク軽量アロイ・ホイール、サテンブラック塗装
• 10 スポーク鍛造アロイ・ホイール、リキッドシルバー塗装
• 10 スポーク鍛造アロイ・ホイール、光沢ブラック塗装、ダイヤモンド旋削仕上げ
• ブレーキ・キャリパー・カラー仕上げ:グレイ、レッド、イエロー
• ピレリ P Zero タイヤ
• ブラックまたはシルバー・グラフィック・パック - インディビジュアル・ボディパネル、またはリア・テールゲート・パネルとランプ・インフ
• ィル、フロント・ボンネットとグリル「リップスティック」のコンビネーション
• エクステリア・カーボンパック(ミラーキャップ、サイドストレーキ、リアランプ・インフィルから構成)
• カーボンファイバー製サイドストレーキ
• ペインテッド・カーボンファイバー・フロントグリル(ボディカラー)
• ブラック・フロントグリル / サイド・ストレーキ・メッシュ
• ブラック・サイドウィンドウ・トリム・サラウンド
• ブラック・テクスチャード・テールパイプ・フィニッシャー
• シルバー・ヘッドランプ・ベセル
• 「V12」フロント・フェンダー・バッジ
• モデルバッジ除去
• 保護テープ除去
• ハイライン・センターコンソール
• カーボンファイバー製ボンネットルーバー
• ノクチスブラック・ボンネットメッシュ
• AMシフト付き7速マニュアルSportshift III • コンテンポラリーパック
• アソートメントパック
• スポーツプラスパック

 

V12 Vantage Sの潜在力を引き出すために特に設計された、7速AMTトランスアクスル・ギアボックスのSportshift III。2017年モデルでは、オプションとしてマニュアルシフト・トランスミッションが復活し、デジタル世界における究極のアナログ体験を創りだしています。 エンジン高速回転時におけるシームレスなギアシフト。軽いタッチの先進的パドルシフトが、最大限のドライバーコントロールを提供する一方、新たなマニュアル・トランスミッションによって、ドライバーと車・路面間の手応えある最高の操作感が得られます。 Vantage GTプログラムから誕生したこのトランスミッションは、モータースポーツの技術とレーシングカーの能力を公道へと引き出してみせます。

Sportshift III –
7速ASMとマニュアル


ボタンひとつで変貌

「スポーツ」ボタンをひと押しするだけで、V12 Vantage S のキャラクターは高度なレスポンスモードに変化します。スロットル・レスポンスがよりアグレッシブになり、ギアシフトはさらに高速化、エキゾーストが一層の唸り声を上げます。センセーショナルで直感的、V12 Vantage S のスポーツモードは、全身全霊でクルマを操る熱いドライビング・エクスペリエンスを与えてくれます。


迅速なレスポンスと比類なき俊敏さ

ノーマル、スポーツ、トラックが選べる3モード設定のアダプティブ・ダンピング・システムは、幅広いダイナミックなキャラクターを可能とします。路面状況、車両のパフォーマンス、そしてドライバーのコントロールなどの情報が1秒あたり何百回も読み取られ、各ダンパーに調整が施され、要求されるレベルの手応えとハンドリングのシャープさを実現します。 先進的なトラクションとスタビリティ・コントロールを組み合わせ、パワーアップしたAM28エンジン用に再調整することで、並外れた水準の俊敏さとレスポンス、力強さを達成しています。




精密な制動力

V12 Vantage S には、アストンマーティン最新鋭のカーボンセラミック・マトリックス・ブレーキシステムが採用され、クラス最先端のブレーキフィールと性能を実現しています。大型のクロスセクションのブレーキディスクには、軽量化とノイズやジャダーの発生を抑えるためにクロスドリルが施され、熱を放散させることで高いブレーキ性能を持続させ、フェード現象のリスクを減らします。さらに、ユニークなトラックモードを提供するアンチロック・ブレーキ・システムは、デジタル制御が介入する前にドライバーに高いレベルのブレーキコントロールを与える特別な設計となっています。

レースで鍛えられたパフォーマンス

Vantage は、アストンマーティンのアイコン的スポーツカーを代表するだけでなく、世界で最も過酷なサーキッ トにおける成功のシンボルでもあります。Vantage の公道車シリーズの核心にあるのは、レースで実証済みの技術です。アストンマーティンのGT レーシング・プログラムで使われたものと同じ技術が、量産車向けにごく僅かな仕様変更を行っただけで採用されています。Vantage シリーズ V12 および V8 モデルのレースを制するパフォーマンスは、2014年のル・マン24時間耐久レースでも披露されました。アストンマーティンは、サーキットで培われたこの経験と知識を公道車にも活かしています。

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