Der Valkyrie LM ist mit derselben Lean-Burn-Version des sensationellen 6,5-Liter-V12-Saugmotors von Cosworth ausgestattet wie unser Valkyrie Hypercar und auf die identische, vorschriftsmäßige Leistung von 520 kW (697 PS) abgestimmt. In einem intensiven Entwicklungsprogramm auf dem Prüfstand wurden alle Parameter neu abgestimmt und neu zugeordnet, um sowohl die Vorschriften für Hypercars zu erfüllen als auch den Valkyrie LM für die Strapazen des Langstreckenrennsports zu rüsten und den Kraftstoffverbrauch und die Fahrbarkeit zu optimieren.

Zur Maximierung der Fahrbarkeit verfügt der Valkyrie LM über eine offene statt einer geschlossenen Drehmomentsteuerung, was das Fahrerlebnis verbessert und die Antriebswellen- und Eingangsdrehmomentsensoren überflüssig macht, die bei homologierten Rennwagen die Kraftübertragung steuern. Der V12 wurde neu kalibriert, um den jederzeit verfügbaren Kraftstoff aufzunehmen, und das Elite-Team aus professionellen Fahrern und Ingenieuren von Aston Martin wird ein fahrerfreundliches Handling-Setup entwickeln, damit der Valkyrie LM auf der Rennstrecke die ultimative Leistung liefert.

Das Herzstück des Valkyrie LM ist sein modifiziertes Chassis, das sorgfältig überarbeitet wurde, um Platz für einen größeren Kraftstofftank zu schaffen, der für die strapaziösen Langstreckenrennen unerlässlich ist. Präzise Modifikationen an der Spritzwandstruktur ermöglichen die nahtlose Integration eines größeren Kraftstofftanks, ohne die Torsionssteifigkeit oder Gewichtsverteilung des Chassis zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist ein Chassis, das auf den Grundlagen des Aston Martin Valkyrie AMR Pro aufbaut und jeden Millimeter ausnutzt, um den Valkyrie LM für die besonderen Anforderungen des Langstreckenrennsports vorzubereiten.

Sogar die Türkonstruktion wurde überarbeitet, wobei die Verbindung zur Karosserieoberfläche im Sinne der Fahrersicherheit und Effizienz optimiert wurde. Das Ein- und Aussteigen wurde optimiert, um wertvolle Sekunden bei den Boxenstopps zu sparen, die über Sieg oder Niederlage entscheiden.

Die Rennfahrwerkskonfiguration der Aufhängung verfügt über Doppelquerlenker vorne und hinten mit Druckstangen-betätigten Drehstabfedern und einstellbaren seitlichen und zentralen Dämpfern. Die Geometrie der Querlenker wurde gegenüber dem Valkyrie AMR Pro modifiziert, um die Fahrdynamik des Rennwagens zu verbessern.

Ein zusätzliches Durchdringungsschutzelement in den vorderen Querlenkern erhöht die Sicherheit. Federn und Dämpfer wurden vollständig neu optimiert und präzise abgestimmt, um die Aerodynamik des Rennwagens optimal zu kontrollieren. Der heckgetriebene Valkyrie LM überträgt seine Kraft über ein sequentielles Siebenganggetriebe von Xtrac, das mit halbautomatischer Schaltwippensteuerung blitzschnelle Gangwechsel ermöglicht.

Der Aston Martin Valkyrie LM ist vollgepackt mit F1®-Technologien und wird mit maßgeschneiderten Hochleistungsreifen von F1®-Reifenpartner Pirelli auf die Straße gebracht. Die Räder wurden überarbeitet und ihre Felgenprofile subtil neu gestaltet, um Platz für die außenliegenden mechanischen Komponenten zu schaffen. Unsere Ingenieure nutzten die Gelegenheit, die Radabdeckungshalterungen zu entfernen und jedes überflüssige Gramm einzusparen, um das Gewicht konsequent zu reduzieren.

In diesen leichteren Rädern verbirgt sich eine rennspezifische Carbon-Bremsanlage, die vollständig vom Rennwagen übernommen und entwickelt wurde, um unter den extremen Bedingungen der Rennstrecke kompromisslose Bremsleistung und Ausdauer zu gewährleisten. Der vordere Bremskanal wurde komplett überarbeitet, um die Bremsscheibe während der Hitze des Rennens mit einem kühlen Luftstrom zu versorgen. Eine präzisionsgefertigte „Düse“ umgibt die Bremsscheibe und reguliert den Luftstrom für maximale Wärmekontrolle. Diese Bremsleistung ist gnadenlos darauf ausgerichtet, jede Millisekunde aus den Rundenzeiten herauszuholen.