Gezielte Verstrebungen, Unterbodenbleche und größere Querstabilisatoren vervielfachen die Verwindungssteifigkeit und steigern die Seitenfestigkeit. So entsteht eine neue Intensität der Wahrnehmung im Cockpit, die alle Eindrücke des Fahrzeugs für die fünf Sinne des Fahrers erfahrbar macht.

Die adaptiven Einrohrstoßdämpfer Bilstein DTX schlucken Stöße und ebnen Abhänge; Brüche und Steigungen des Straßenbelags werden intelligent kompensiert. So können Sie das Fahrzeug präzise und kontrolliert überall hin lenken. Dank einer 500 % größeren Bandbreite der Kraftverteilung sind dem Nervenkitzel keine Grenzen gesetzt.

In puncto aktiver Fahrzeugdynamik steht das Hinterradantriebsdesign mit Front-Mittelmotor und Heckantrieb dank neuer Innovationen an der Spitze. Der intelligente Antriebsstrang, Bremssysteme und das elektronische Differenzial reagieren auf das Wetter und die Eigenheiten der Strecke, damit Sie dank überlegener Technik das Fahrzeug jederzeit voll im Griff haben.

Das klassisch konfigurierte Design mit Front-Mittelmotor und Heckantrieb macht mit einer vollkommenen Gewichtsverteilung von 50/50 eine tadellose Figur. Der Schwerpunkt liegt nur 49 cm über dem Boden – das ist in dieser Klasse einzigartig. So sitzen Sie an vorderster Front, was die Möglichkeiten des Fahrzeugs anbelangt: Ein Antippen des Gaspedals des Vantage genügt, um sein volles Potenzial ausdrucksstark zu entfalten. Die Reaktionsfähigkeit eines Rennwagens zeigt sich auch in engen Kurven.