Der Vantage S verfügt über einen soliden hinteren Hilfsrahmen, der die Torsionssteifigkeit der Struktur erhöht. Zusätzlich zu den bereits vorhandenen gezielten Verstrebungen, Unterböden und dickeren Stabilisatoren trägt dies zu einer weiteren Verbesserung der Karosseriekontrolle bei.

Der hintere Rahmen, bei dem die üblichen Gummibuchsen durch Aluminiumhalterungen ersetzt wurden, verleiht dem Vantage S eine um 5 % höhere Torsionssteifigkeit und eine verbesserte Stabilität für eine direktere Verbindung mit dem Auto. Die Verbesserungen an der strukturellen Kernarchitektur werden durch mehr Flexibilität in der Getriebehalterung und der hinteren Federhilfe ausgeglichen. Das Ergebnis ist ein verbessertes Fahrverhalten ohne Einbußen bei der dynamischen Präzision.

Mit dem integrierten Startkontrollsystem bietet der Vantage S eine optimale Kombination aus Leistung und Traktion. Weniger Durchdrehen der Räder. Mehr Adrenalin. Sprint aus dem Stand auf 100 km/h in 3,3 Sekunden. Erreicht durch die Neukalibrierung des Startkontrollsystems und Verbesserungen der Leistung des Antriebsstrangs. In Kombination mit modifizierten Nockenprofilen, optimiertem Verdichtungsverhältnis, erhöhter Verbrennungseffizienz und großen Twin-Turbos der vorherigen Vantage-Generation wird das Drehmoment in jedem Gang maximiert. Die Leistung ist über den gesamten Drehzahlbereich beeindruckend und reicht bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h.

Die verbesserte Kalibrierung der adaptiven Dämpfersoftware Bilstein DTX verbessert die Kontrolle von Wank- und Nickbewegungen, um das Vertrauen in die Frontpartie und die Agilität bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erhalten. Die große Bandbreite bietet eine immense Bandbreite an Kontrolle und Schärfe der Reaktion. Eine geringere Steifigkeit der Hinterradaufhängung sorgt für ein besseres Gleichgewicht zwischen Druck- und Zugstufe und damit für eine noch bessere Feinabstimmung bei niedrigen Geschwindigkeiten. Entwickelt mit einer maßgeschneiderten Dämpfersoftware zur Verbesserung des Komforts ohne Einbußen bei der Agilität oder dem Fahrerfeedback. Die adaptive Dämpfung sorgt für eine bessere Kontrolle der Karosserie und ein dynamisches Fahrgefühl in allen Fahrmodi.

Klassisch konfiguriert. Sorgfältig abgewogen. Mit einem Frontmittelmotor und Hinterradantrieb bietet der Vantage S eine ideale Gewichtsverteilung von 50:50. Einzigartig in seiner Klasse. Mehr als drei Viertel der Masse des Fahrzeugs werden zwischen den Achsen verteilt. Die Leistung des Vantage S wird durch einen tieferen Schwerpunkt von nur 49 cm über dem Boden verbessert. Die Aerodynamik, das Kurvenverhalten und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten wurden weiter verbessert.