Le changement le plus frappant visuellement par rapport au précédent modèle est les pontons de AMR25 qui ont été reprofilés. Profondément creusés, ils sont dotés d'un canal sinueux sur toute la longueur de la surface supérieure afin de mieux guider le flux d'air.

L'agencement des radiateurs, très compacts, a été reconfiguré pour s'adapter à la nouvelle conception des pontons. Les radiateurs jouent un rôle essentiel dans la régulation de la température du groupe motopropulseur.

Le capot moteur présente une épine dentelée et tranchante partant de la boîte à air vers l'aileron arrière, afin de diriger le flux d'air vers l'arrière de la voiture. De larges grilles d'aération éloignent l'air chaud du moteur hybride V6 1,6 litre turbocompressé et des systèmes de refroidissement situés sous la carrosserie rétractable, qui comporte un canon de refroidissement à l'arrière pour diriger l'air des radiateurs.