De nouveaux conduits de frein à l'avant et à l'arrière de la voiture ont été ajoutés pour améliorer le refroidissement des freins et la gestion du flux d'air. Les conduits de frein canalisent l'air dans et hors de l'ensemble de freinage ; sur AMR25, il s'agit d'étriers de frein Brembo et de disques et plaquettes en fibre de carbone Carbon Industrie.

Les freins peuvent ralentir la voiture avec un taux de décélération allant jusqu'à 6 G, et une puissance de freinage plus de quatre fois supérieure à celle de l'unité d’alimentation hybride. Cela signifie qu'ils doivent arrêter la voiture à partir de 320 km/h en moins de cinq secondes et qu'ils doivent résister à des températures intenses allant jusqu'à 1 000°°C.

Il est nécessaire de trouver un équilibre entre le refroidissement aérodynamique et l'efficacité aérodynamique : des conduits de frein plus larges entraînent un meilleur refroidissement, mais l'efficacité aérodynamique en pâtira. La difficulté du circuit en matière de freinage influencera cette décision.