L'unité d’alimentation produit environ 1 000 ch et comprend plusieurs éléments : le moteur à combustion interne, le groupe moteur-générateur de chaleur (MGU-H), le groupe moteur-générateur cinétique (MGU-K), le turbocompresseur, le réservoir d'énergie, l'électronique de commande et le système d'échappement.

Le MGU-H utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour produire de l'électricité, utilisée pour faire tourner le turbocompresseur à des vitesses optimales et éviter le décalage du turbo. Le MGU-K récupère l'énergie cinétique pendant la décélération pour produire plus de puissance lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.

La boîte de vitesses Mercedes F1 semi-automatique à huit rapports se trouve derrière l'unité d’alimentation. Il s'agit de la dernière boîte de vitesses que l'équipe utilisera en provenance d'un fournisseur externe avant de passer à une transmission et à des systèmes hydrauliques développés en interne sur notre campus technologique de pointe AMR à partir de 2026.

La pile à combustible, d'une capacité de 110 kg, et l'unité de contrôle électronique (ECU) qui traite les données provenant de centaines de capteurs afin d'optimiser les performances et d'assurer le bon fonctionnement de la voiture pendant les courses. se trouvent dans les entrailles de la voiture. L'ECU gère et contrôle différents systèmes, tels que les performances du moteur, la transmission et la récupération d'énergie.

Cette zone centrale de la voiture présente également des aspects essentiels en matière de sécurité. L'arceau de sécurité situé juste derrière la tête du conducteur peut résister à un impact vertical de 15 G et le halo, fixé au-dessus du cockpit et fabriqué à partir d'un alliage de titane ultraléger et ultrarésistant de qualité aérospatiale, peut résister jusqu’à 12 500 kg.