DBX S associe une plus grande puissance à des changements de configuration pour améliorer encore ses performances. L'ESP programmable permet au conducteur de mieux s'exprimer. Les amortisseurs électroniques et les ressorts pneumatiques finement calibrés renforcent le contrôle de la carrosserie. La précision est à son comble. Les réactions s’accélèrent. La transmission finale raccourcie offre un surcroît de punch dans le rapport pour vous placer à l'épicentre de la voiture. Et au cœur de l’expérience de conducteur.

Le différentiel électronique intelligent fournit des charges de serrage élevées, ce qui permet d'élargir encore l'éventail des performances dynamiques. Un réglage plus fin de l'étalonnage de la traction permet de diriger intelligemment la puissance vers chacune des quatre roues afin de repousser les extrêmes. Les nombreuses options d'allègement S, y compris le toit en fibre de carbone, permettent de réduire encore la masse de la carrosserie, d'abaisser le centre de gravité et de réduire le roulis de la carrosserie. Amélioration des réactions dynamiques. Laisser le conducteur repousser encore plus loin les limites de la maniabilité. 

DBX S exploite une formule méticuleusement adaptée de suspension pneumatique à triple chambre, d'amortisseurs électroniques variables et de contrôle antiroulis eARC pour obtenir une sensation de maniabilité, une qualité de conduite et une stabilité globale encore plus grandes. En mode GT, il offre un confort qui aplatit le sol et raccourcit les distances. Les amortisseurs finement réglés éliminent l'effet de squat lors des démarrages avec Launch Control. L'eARC, quant à lui, renforce la stabilité de l'ensemble de la carrosserie du véhicule. Même à sa limite, le contrôle électronique du roulis de série permet au DBX S de ne pas tanguer de plus de 7/10 ème de degré, ce qui le rend plus stable que beaucoup de voitures de sport biplaces construites dans ce but. Remettre en question les perceptions de ce que peut faire un SUV.