ROUES ET FREINS
FREINAGE AU SOL. FREINAGE PNEUMATIQUE.
Une supercar exige un super freinage. Valhalla inspire confiance, non seulement grâce à la puissance de freinage progressive typique d'une voiture de piste, mais aussi par la modulation facile et réactive nécessaire pour la conduite quotidienne sur route. Le freinage assisté intégré (IPB) apporte une nouvelle sensation de maîtrise de la pédale. Disques en céramique de carbone (CCB) de 410 mm sur l'essieu avant et de 390 mm à l'arrière. Percé et ventilé pour une meilleure dispersion de la chaleur. Les étriers monoblocs Brembo sont issus de la compétition et présentent une rigidité optimisée. Les inserts de piston ventilés optimisent la gestion thermique. Les conduits de refroidissement offrent un flux d'air ininterrompu. Tout cela se traduit par une diminution de l'évanouissement des freins. Plus de confiance. Un freinage plus tardif.
PERFORMANCE EXTRÊME
Le freinage de Valhalla ne se résume pas à un simple contact avec le bitume. En mode Race, l'aérodynamique active à l'avant et à l'arrière fonctionnent en synergie, presque instantanément, pour déplacer le centre de pression de la force d'appui vers l'arrière. Le frein pneumatique, qui réagit en seulement 0,5 seconde, offre des performances de freinage extrêmes et une meilleure stabilité.
POUR LA ROUTE. POUR LA PISTE.
Valhalla propose deux modèles de roues différents. Le design en alliage forgé est disponible en trois finitions avec des pneus Michelin Pilot Sport S 5 AML sur mesure. La roue en magnésium, inspirée par la performance, est disponible en deux finitions et est associée à des pneus Michelin Pilot Sport Cup2 axés sur la piste, ce qui permet d'économiser 12 kg de masse non suspendue.