パワーユニットは約1,000bhpを出力し、内燃機関、熱エネルギー回生システム用モーター／ジェネレーターユニット（MGU-H）、運動エネルギー回生システム用モーター／ジェネレーターユニット（MGU-K）、ターボチャージャー、エネルギー貯蔵装置、制御電子機器、エキゾーストなどの複数の要素で構成されています。

MGU-Hは、エンジンの排気ガスのエネルギーを利用して発電し、その電力でターボチャージャーを最適な速度で回転させ、ターボラグを防止します。MGU-Kは、減速時に運動エネルギーを回収し、スロットルを踏んだときにより多くのパワーを生み出します。

パワーユニットの後ろには、8速セミオートマチックのメルセデスF1ギアボックスが搭載されています。これは、チームが外部サプライヤーから使用する最後のギアボックスとなります。2026年からは、最先端のAMRテクノロジーキャンパスで自社開発されたトランスミッションとハイドロリクスに切り替えわります。

車の内部には燃料電池があり、容量110kg、さらに、数百のセンサーからのデータを処理してパフォーマンスを最適化し、レース中に車が効率的に動作することを保証するエレクトロニック・コントロール・ユニット（ECU）を搭載しています。ECUは、エンジン性能、トランスミッション、エネルギー回収などのさまざまなシステムの管理と制御を担当します。

この車の中央部には、重要な安全機能も備わっています。ドライバーの頭の真後ろにあるロールフープは、最大15Gの垂直衝撃に耐えることができ、コックピットの上に固定され、超軽量で超強力な航空宇宙グレードのチタン合金で作られたハロは、12,500kgの衝撃に耐えることができます。