Vantage Sは、構造的なねじり剛性を高めるために、ソリッドマウントリアサブフレームを採用しています。的確な支持構造、アンダートレイ、太いアンチロールバーがすでに設置されていることに加えて、これはボディコントロールをさらに強化するのに役立ちます。

通常のゴムブッシュの代わりにアルミニウムマウントを使用したソリッドマウントリアサブフレームは、Vantage Sのねじりボディ剛性を5%増加させ、安定性向上による車とのより直接的な接続を実現しています。コア構造アーキテクチャに対する改善は、トランスミッションマウントとリアスプリングエイドの柔軟性が増すことでバランスが取れています。その結果、ダイナミックな精度を犠牲にすることなく、乗り心地がさらに向上しています。

Vantage Sは統合型ローンチコントロールシステムを活かし、パワーとトラクションの理想的なバランスを実現しています。ホイールスピンを抑制。あふれるアドレナリン。停止状態から97km/hまで、3.3秒で加速します。ローンチコントロールシステムの再キャリブレーションとパワートレイン性能の向上により実現しました。改良されたカムプロファイル、最適化された圧縮比、燃焼効率の向上、前世代のVantageの大型ツインターボと組み合わせることで、各ギアのトルク出力を最大化しています。最高速度325km/hまでの全エンジン回転域で、鮮烈なパフォーマンスを発揮します。

ビルシュタイン製DTXアダプティブダンパーソフトウェアのキャリブレーションの改善により、ロールアンドピッチの制御が強化され、フロントエンドの強力な信頼性と低速域での俊敏性が維持されます。広い帯域幅により、きわめて広範囲の操作性と鋭い応答性が得られます。リアサスペンションの剛性を低減することで、圧縮とリバウンドのバランスを再び取ることが可能になり、低速での洗練度がさらに向上。ビスポークのダンパーソフトウェアで開発することで、俊敏性やドライバーのフィードバックを犠牲にすることなく快適さを向上。すべてのドライブモードで、よりシャープなボディコントロールとダイナミックなパフォーマンスフィールを備えたアダプティブダンピングダイヤル。

クラシックなコンフィギュレーション。入念な準備。フロントミッドエンジンレイアウトと後輪駆動のVantage Sは、理想的な50:50の重量配分を実現しています。唯一無二の存在感。車体質量の4分の3以上が、前後の車軸間に理想的に配分されています。地面からわずか49cmの低い重心でVantage Sのパフォーマンスを高めています。高速でのエアロダイナミクス、コーナリング能力、安定性をさらに向上させています。