动力单元输出约 1,000 制动马力，由多个组件构成：内燃发动机、热能电动机-发电机 (MGU-H)、动能电动机-发电机 (MGU-K)、涡轮增压器、能量存储装置、控制电子系统以及排气系统。

MGU-H 利用发动机排气气体中的能量来发电，用以保持涡轮增压器在最佳转速下运行，进而有效减少涡轮迟滞现象。MGU-K 在减速时回收动能，并在加速时提供额外的动力。

八速半自动梅赛德斯 F1 变速箱位于动力单元后方。这将是车队在 2026 年之前使用的最后一款外部供应商提供的变速箱，之后将转为使用在我们先进的 AMR 技术园区自主研发的传动和液压系统。

车体底部配备容量为 110 公斤的燃油箱和电子控制单元 (ECU)，后者处理来自数百个传感器的数据，以优化性能并确保赛车在比赛中高效运行。电子控制单元 (ECU) 负责管理和调节多个系统，包括发动机性能、变速箱和能量回收系统。

车身的核心区域还包含关键的安全部件。位于驾驶者头部后方的防滚架，可以承受高达 15G 的垂直冲击，而位于驾驶舱上方的 Halo 装置，由超轻、超强的航空级钛合金制成，可以承受高达 12,500 公斤的重量。