Aston Martin Aramco Formula One® Team
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Das Chassisdesign ist neu, ebenso wie die Nase, der Frontspoiler, die Vorder- und Hinterradaufhängung. Wir wollen in dieser Saison im Entwicklungsrennen antreten, und dieses Auto ist genau dafür ausgelegt.
Dan Fallows
Technischer Direktor des Aston Martin Aramco Formula One® Teams
Technischer Direktor des Aston Martin Aramco Formula One® Teams
Aggressives design. Hochentwickelt.
Der Frontspoiler, der bei Geschwindigkeiten von über 354 km/h die Luft teilt, leitet den Luftstrom kraftvoll über alle aerodynamischen Flächen und ist für die Leistung des Autos entscheidend.
Sowohl der Frontspoiler als auch die Nase des AMR24 wurden überarbeitet, um den Sog der 18-Zoll-Vorderräder effektiver und wirkungsvoller zu steuern.
Der Frontspoiler und die Nase wirken mit den Winglets über den Rädern zusammen, um den Sog an der Vorderachse zu kontrollieren und ihn von der Karosserie abzuleiten, damit das Heck mehr Anpresskraft bekommt.
Der Unterboden ist der größte Bereich an einem F1-Wagen, der Anpresskraft erzeugt. Er wird ständig weiterentwickelt. Ihn richtig hinzubekommen ist von entscheidender Bedeutung für unseren Erfolg in der Saison 2024.
Dan Fallows
Technischer Direktor des Aston Martin Aramco Formula One® Teams
Technischer Direktor des Aston Martin Aramco Formula One® Teams
Mehr bodenkontakt
Die Aufhängung erfüllt zwei wichtige Aufgaben: sie steuert die Gewichtsverlagerung für ein optimales Kurvenverhalten, und sie hält eine möglichst große Fläche des Reifens auf der Fahrbahnoberfläche, um bessere Haftung und eine frühere Gasannahme zu ermöglichen.
Der AMR24 verfügt sowohl vorne als auch hinten über eine Schubstangenaufhängung, bei der die Radaufhängung durch eine diagonale Struktur an einem höheren Punkt der Karosserie mit dem Fahrgestell verbunden ist.
Die vordere Aufhängung wurde verbessert, um zusammen mit dem modifizierten Frontspoiler und Unterboden die Leistung zu steigern. Die hintere Aufhängung wurde optimiert, um den Luftstrom mit maximaler Effizienz um den Heckspoiler zu leiten. Diese Verbesserungen bringen auch ein optimiertes Design des Diffusors und des Unterbodens mit sich. Sie schaffen ferner auf elegante Weise Platz für das neueste Mercedes-Aggregat und das halbautomatische Achtgang-Getriebe.
