Le DBX707. Le SUV de luxe le plus puissant au monde. Offrant une performance incandescente, un comportement hors pair, un style unique et un luxe absolu, c’est un véhicule qui domine sur tous les plans. Un moteur capable d’accélérations foudroyantes. Une boîte de vitesses offrant des changements de rapport 30 % plus rapides. Un châssis, une dynamique et des suspensions dimensionnés pour exploiter sa puissance. Un comportement adaptable par le conducteur. Une aérodynamique fendant l’air. Atteindre de tels sommets, totalement inédits, exige une maîtrise absolue de la technologie. Pour plonger au cœur de l’indéniable génie du DBX707, nous avons interrogé l’un de ses ingénieurs de talent, Andy Tokley.

Un cœur de sportive pour un SUV animé par la performance

Q : Quand et comment le DBX707 a-t-il été conçu ? A-t-il été le fruit d’une intuition ?

Andy : Nous avons entamé les premières phases du développement du DBX707 lors du développement du DBX V8 initial, en 2016. L’objectif était de nous assurer que nous pourrions intégrer à cette plate-forme les composants d’un groupe motopropulseur plus puissant. Dès le début, nous avons tenu à disposer, au sein de la gamme DBX, d’une version représentant le sommet du segment des SUV haute performance. Nous avons veillé à mettre en place les cibles appropriées afin de nous distinguer de la concurrence. Nous avons continué à évaluer ces cibles, et la performance du DBX707, pendant la phase de réglage, afin qu’il demeure digne de son ADN Aston Martin.

Q : Selon vous, quels sont les aspects les plus fascinants de la conception d’un SUV ? 

Andy : Travailler sur un SUV de luxe représente un défi considérable. Notamment à cause de la grande variété d’aptitudes qu’attendent nos différents clients de leur véhicule. Le DBX707 doit être capable d’évoluer dans des climats très froids comme torrides. En tout-terrain et sur circuit. Il doit être capable d’accueillir cinq personnes dans un confort luxueux, avec un compartiment à bagages rempli, un coffre de toit et une remorque.

Pour répondre à un éventail aussi large d’utilisations en minimisant les compromis, nous avons fait appel à un grand nombre de technologies et de systèmes de contrôle passionnants.

Le DBX707 intégrait de nombreuses technologies inédites au sein d’une Aston Martin : suspension pneumatique à triple volume, amortissement actif en compression et en détente à gestion indépendante, gestion active du roulis et transmission active sur les 4 roues.

Conçu pour une performance maximale, en tout-terrain comme sur route 

Q : Quels ont été les plus grands défis que vous avez rencontrés en travaillant sur le DBX707 ?  

Andy : Pour le DBX707, le plus grand défi a été de s’assurer que la technologie ne se contentait pas d’accroître la performance en ligne droite. Notre département ingénierie a dû étoffer l’éventail complet des performances du DBX707. Le DBX707 est aussi à l’aise en conduite quotidienne que le DBX V8. Il en conserve le confort, l’absence de bruit, de vibrations et de rugosité et la facilité de conduite. La différence, c’est que lorsque l’on en sollicite les performances, il présente l’autre face de son caractère.

Afin d’être certains que ceci était possible, nous avons examiné à la loupe le réglage de chacun des systèmes du DBX707. Déchaîner le potentiel de notre SUV de luxe devait non seulement être possible, mais aussi agréable.

Par exemple, imaginez-vous en train de conduire en ville. Nous devions nous assurer que les suspensions jouaient leur rôle en souplesse et que les freins étaient faciles à gérer. Imaginez-vous à présent sur un circuit. Le DBX707 devait cette fois offrir un excellent contrôle de la caisse et une performance de freinage sans défaut à grande vitesse.

Q : Quelle est votre caractéristique préférée sur ce modèle ? Y a-t-il un élément de son design dont vous êtes particulièrement fier ? 

Andy : Ce dont je suis le plus fier, c’est sa facilité d’utilisation globale et son expérience de conduite. C’est vraiment un véhicule avec lequel on peut tout faire et, à mes yeux, le DBX707 offre la meilleure expérience de conduite du segment. J’ai eu la chance de parcourir un grand nombre de kilomètres à bord du DBX707. Au cours de la même semaine, il m’est arrivé de faire du tout-terrain, d’emmener ma famille en voyage et de drifter sur circuit. La polyvalence dont il fait preuve continue à me laisser sans voix. 

Power. Driven. Un SUV qui ne laisse rien au hasard

Q : Que signifie pour vous le mot « « puissance » ?

Andy : Pour moi, la puissance est synonyme de performance et de contrôle. Le DBX707 doit procurer un sentiment de performance. Qui exalte et incarne des chiffres clés tels que le passage de 0 à 100 km/h en quelques secondes… Mais ceci doit s’accompagner d’un contrôle sans défaut. La puissance moteur doit pouvoir être utilisée par tous les conducteurs, et ils doivent se sentir en confiance pour l’exploiter. 

Maîtrise dynamique

Grâce à une série de modifications, le conducteur ne se contente pas de rester à la lisière de l’impressionnante puissance de supersaloon du DBX707. Il peut l’exploiter pleinement. Des amortisseurs au réglage nouveau. Un correcteur électronique de trajectoire (ESP) reprogrammé. Pour une plus grande liberté d’expression. Pour une plus grande puissance. Une puissance qui devient utilisable. Une puissance qui devient la vôtre.