CONÇUE POUR LES VRAIS PILOTES
La puissance de la nouvelle Vantage Roadster. Captivante. Époustouflante. Ouverte vers le ciel. La voiture de sport à moteur avant et à propulsion arrière par excellence. Incarnation du dynamisme, offrant un spectacle viscéral dans une carrosserie parmi les plus élégantes. Un moteur V8 bi-turbo de 4 litres tout en aluminium usiné à la main offrant une puissance exceptionnelle de 680 chevaux et un couple de 800 Nm. Son toit s’ouvre en seulement 6,8 secondes, établissant une nouvelle norme dans sa catégorie, pour les amateurs de sensations fortes du monde entier. Il est temps de laisser libre cours à vos émotions.
UNE DYNAMIQUE AXÉE SUR LE CONDUCTEUR
UNE CONDUITE IRRÉSISTIBLE
Une configuration de conduite classique
Version cabriolet de Vantage Coupe à la renommée mondiale, Roadster bénéficie du même centre de gravité bas, situé à seulement 49 cm du sol. Plus des trois quarts de la masse de cette voiture à configuration classique sont élégamment répartis entre les deux essieux, selon une distribution de 49/51 entre l’avant et l’arrière. Un moteur avant. Une propulsion arrière. Le tout harmonisé pour prendre les virages les plus serrés avec agilité.
Un agencement autour du conducteur
L’assise basse, la console centrale, le point H athlétique et l’alignement ergonomique des commandes le long de l’axe central du cockpit placent résolument le conducteur au cœur de Roadster. Le tableau de bord axé sur le conducteur donne une impression aérée et spacieuse, et vous place au cœur de l’expérience de conduite.
Des amortisseurs conçus pour une réactivité ultraprécise
Que le toit soit ouvert ou fermé, les amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX nouvelle génération atténuent les irrégularités du bitume. Une augmentation de 500 % de la largeur de bande offre une plage de contrôle et une réactivité qui s’adaptent aux besoins du conducteur. Les réglages sur mesure et l’étalonnage précis des amortisseurs confèrent à la dynamique de Roadster un caractère sportif affirmé et une réactivité remarquable. Cela vous permet d’opter pour un contrôle progressivement plus ferme du véhicule en fonction des modes dynamiques proposés. De la splendeur visuelle d’évoluer sereinement sur des routes de campagne jusqu’à l’intensité viscérale des lacets d’une route de montagne engagée. Tout cela en tournant un cadran.
Colonne de direction non isolée
La nouvelle expérience Vantage Roadster prend vie grâce à une colonne de direction non isolée. Pour un lien sans filtre entre la route, les pneus, le châssis et le volant. Une voiture parfaitement synchronisée avec son conducteur. Un ressenti direct des informations transmises par la direction, une réponse immédiate du véhicule et une connexion aussi pure que possible avec la surface de la route. Pour une expérience encore plus sensorielle à bord. Et un engagement conducteur entièrement revisité.
RENFORCÉE POUR PLUS DE PRÉCISION AU VOLANT
Cette nouvelle sensibilité tactile est renforcée grâce au bas de caisse et aux renforts ciblés, et à sa technologie antiroulis. Le système de protection au retournement (ROPS) en aluminium a été soigneusement optimisé pour minimiser le poids et maximiser la robustesse. La structure est réalisée selon un procédé appelé « Castrusion », ainsi nommé car il combine les avantages de la coulée (« casting » en anglais) et de l’extrusion, afin de créer un système à la fois robuste, léger et facile à intégrer. La rigidité torsionnelle est également renforcée sur toute la longueur de la carrosserie. Cela augmente votre capacité à profiter pleinement de toute l’agilité de votre voiture.
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GROUPE MOTOPROPULSEUR
UN GROUPE MOTOPROPULSEUR CONÇU POUR LA PERFORMANCE
Le moteur V8 4,0 litres bi-turbo 100 % aluminium, conçu sur mesure par Aston Martin, signe la plus grande montée en puissance de Vantage jamais enregistrée en 75 ans d’existence. La puissance et le couple augmentent respectivement de 30 % et 15 %, une progression sans précédent par rapport à notre modèle précédent. Au total, 680 chevaux et 800 Nm de couple sont transmis aux roues à propulsion arrière via une transmission à palettes à convertisseur de couple à huit rapports vers un différentiel à glissement limité électronique.
Une sensation de performance grisante
Les profils d’arbre à cames modifiés, les taux de compression parfaitement calibrés et les deux turbocompresseurs plus grands insufflent à Roadster toute la puissance grisante de son moteur, sur l’ensemble de la plage de régimes. Avec un zéro à 100 km/h en 3,6 secondes et une vitesse de pointe de 325 km/h, Vantage Roadster allie performances explosives et technologies de pointe dans une configuration classique avec moteur avant et propulsion arrière. Le grondement inimitable du V8 s’échappe avec élégance du capot moteur plongeant du Roadster ; un régal pour les oreilles lorsque la capote est baissée.
Une gestion intelligente du couple
L'allure du couple de nouvelle génération, associée au système de contrôle électronique de la stabilité (ESC), offre une performance exceptionnelle. Ajustement plus précis de l’adhérence. Puissance transmise par une boîte de vitesse automatique ZF à 8 rapports. Accélération explosive grâce au rapport de pont final plus bas (3,083:1). Des performances qui redéfinissent l’industrie automobile pour une expérience de conduite inoubliable.
Une puissance qui s’adapte à la route
Le différentiel électronique (E-Diff) adapte son comportement selon les exigences de la route, qu’il s’agisse des lacets sinueux d’une petite route alpine ou des courbes douces d’une route de campagne. Cette technologie aide Roadster à tourner dans les virages les plus serrés et à exploiter sa réponse frontale, à la fois précise et stable.
FREINS, ROUES ET PNEUS
UN CONTACT PERMANENT AVEC LE BITUME
UNE PUISSANCE DE FREINAGE D’EXCEPTION
Vantage Roadster est dotée d’un système de freinage en acier de précision pour une puissance de freinage d’exception de série. Les conducteurs peuvent également opter pour des freins en carbone-céramique, dotés de disques de 410 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière, avec des étriers monoblocs à six pistons. Ces derniers réduisent la masse non suspendue de 27 kg afin de maximiser l’adhérence et de mieux maîtriser la vitesse de pointe de 325 km/h et les 800 Nm de couple pour des sensations encore plus grisantes. Vantage Roadster peut ainsi perdre de la vitesse encore plus vite qu’elle n’en gagne, et ce à maintes reprises. Ce système augmente les performances de freinage et minimise le fading jusqu’à 800 degrés grâce à des faces percées qui permettent une évacuation supérieure de la chaleur. Pour un freinage tardif et des performances accrues.
Les joies de l’alliage
Vantage Roadster est dotée de jantes en alliage forgées à la main de 21 pouces avec une structure optimisée à l’aide d’outils de simulation pour éliminer chaque gramme superflu, tout en préservant la résistance et l’esthétique. Les jantes de 21 pouces sont disponibles en quatre styles avec un éventail de finitions différentes, et en arrière-plan, les étriers de frein sont visibles en sept couleurs au choix.
Une gomme sur mesure
Un mélange exclusif de gomme Michelin Sport S 5 a été spécialement conçu pour la famille Vantage Roadster. 360 mm x 400 mm Conçu par Aston Martin et moulé par Michelin. Fabriqués dans un mélange sur mesure pensé pour maximiser l’adhérence quelles que soient les conditions météorologiques, ces pneus comprennent également une mousse antibruit destinée à atténuer le bruit des roues sur la route. Une réactivité ultraprécise, des sensations accrues derrière le volant et les caractéristiques de contact progressif attendues d’une voiture issue d’un pedigree authentique du sport automobile.
TECHNOLOGY
LA TECHNOLOGIE AU SERVICE DES SENSATIONS
Une stabilité à six dimensions
Le nouveau système de contrôle de la stabilité renforce le sentiment de maîtrise au volant grâce à une unité de mesure inertielle en 6D de pointe. Cette « architecture électronique » exploite six capteurs d’axe (translation longitudinale, verticale et latérale, roulis, tangage et lacet) pour permettre une compréhension extrêmement précise du comportement du véhicule. Cela permet au programme électronique de stabilité d’optimiser ses paramètres en fonction de la route et du style de conduite du conducteur. Une intervention parfaitement dosée de l’ESP avec des performances optimisées. Et des émotions maximisées.
Systèmes de contrôle de traction et de la stabilité axés sur le conducteur
En vraie synergie avec le système de contrôle électronique de la stabilité, Vantage Roadster bénéficie de la dernière évolution des systèmes de contrôle électronique de la stabilité (ESC) et de contrôle de traction réglable (ATC). Le conducteur en retire un sens inné de l’équilibre derrière le volant. Le couple est surveillé en permanence pour optimiser le patinage des roues en anticipant le niveau d’adhérence de manière proactive. Roadster réagit instantanément aux moindres instabilités. Le contrôle de traction à réglage manuel propose neuf niveaux différents, ce qui vous permet de contrôler avec précision le niveau de traction souhaité, voire de désactiver totalement le système. Vous pourrez ainsi savourer pleinement toute la subtilité et le plaisir d’une conduite sportive.
Commande de départ
Le nouveau système de contrôle de lancement de Vantage Roadster harmonise moteur, transmission et contrôle de la stabilité pour délivrer un maximum de couple. Le différentiel électronique, le programme électronique de stabilité ESP et le système de gestion du couple moteur garantissent une adhérence optimale sur la route. Grâce au système de contrôle de traction innovant avancé, le conducteur peut également ajuster avec précision le degré de patinage souhaité au moment du lancement. La technologie dont est dotée Vantage Roadster offre précision, équilibre, stabilité, et surtout, une confiance inébranlable, autant de marqueurs incontestables d’une voiture hautes performances.
TOIT DÉCAPOTABLE
LA CONDUITE À CIEL OUVERT DANS TOUTE SA SPLENDEUR
Roadster perpétue la tradition d’Aston Martin de la conduite à ciel ouvert, initiée il y a 75 ans avec le lancement de Vantage Drophead Coupe en 1950. Le toit décapotable en Z transforme en un clin d’œil la nouvelle Vantage en un véhicule à ciel ouvert. Léger et compact, le mécanisme se replie instantanément pour ne plus mesurer que 210 mm d’épaisseur, arborant ainsi une silhouette arrière élégante, tout en maximisant l’espace pour les bagages.
Ce cabriolet est doté d’un ingénieux mécanisme décapotable ultraléger, avec des renforts structurels intégrés. Le gain de poids significatif par rapport à un toit classique qui se replie en K est double grâce à l’absence de couvre-capote. Le toit décapotable en Z a été amélioré sur le plan acoustique avec huit couches de matériaux isolants pensés pour s’adapter à la hauteur de l’habitacle. Pour un intérieur calme par essence.
Un toit décapotable en Z
Roadster est dotée du toit décapotable automatique le plus rapide du marché : seules 6,8 secondes sont nécessaires pour l’ouvrir ou le refermer entièrement. Des performances de classe mondiale, aussi silencieuses qu’imperceptibles. Le toit décapotable en Z peut atteindre une vitesse maximale de 50 km/h, et se commande à l’aide d’un seul et unique bouton. Véritable raccourci vers la sérénité à ciel ouvert, le mécanisme peut également s’actionner au moyen de la clé à distance, dans un rayon de deux mètres autour de la voiture.
Extérieur
La beauté agressive d’un cabriolet Aston Martin
Un design époustouflant
Aussi saisissante avec son toit décapotable en Z relevé que replié, Vantage Roadster offre une expérience de conduite à ciel ouvert d’exception à nulle autre pareille. Une démonstration sensorielle de lignes audacieuses, authentiques et sans compromis. Pour une nouvelle Vantage décapotable aussi éblouissante qu’iconique. Chaque courbe, seuil et extension latérale est sculpté avec une conviction assumée. L’élégance intemporelle de Roadster, la puissance prédatrice de Vantage.
La forme au service de la fonction
La voie large donne d’emblée une première impression intimidante. L’ouverture de l’emblématique calandre Aston Martin incarne à merveille la philosophie de la marque : allier beauté et fonctionnalité. La calandre à aubes profilée offre une surface 38 % plus spacieuse que sa prédécesseure, améliorant ainsi le flux d’air en direction du moteur de 29 % pour un meilleur refroidissement. Les conduits affûtés réduisent la traînée et augmentent le flux d’air pour optimiser le refroidissement vers les passages de roue avant. Un nouvel aileron avant optimisé apporte la touche finale. Conçu pour améliorer le flux d’air dans des ouvertures avant plus importantes, sans impacter l’équilibre ni la force descendante de l’aérodynamisme, pour offrir à Roadster une plus grande stabilité à grande vitesse.
Des flancs impeccables
Une fois le toit décapotable ouvert, Roadster dévoile des flancs impeccables et s’impose comme un véritable chef-d’œuvre du design Aston Martin. Toute la puissance sensorielle et la beauté de Vantage Coupe ont été préservées dans sa déclinaison cabriolet. Le toit décapotable a été minutieusement conçu pour se replier en Z avec élégance et ne plus mesurer que 210 mm d’épaisseur, préservant ainsi le profil latéral du véhicule. Le pare-brise aux angles marqués s’allie à la ligne de caisse surélevée pour dessiner la silhouette parfaitement proportionnée d’une véritable voiture de sport. Les flancs dévoilent de nouveaux bas de caisse latéraux, des rétroviseurs extérieurs sans bordures et des poignées de porte siglées, le tout rehaussé par le retour de l’emblématique extension latérale Aston Martin, dont la renommée n’est plus à faire. Une touche de dynamisme guide le regard admiratif le long de la ligne de puissance, même à l’arrêt. Parachevée et siglée par l’éclat du logotype Aston Martin.
Une carrure plus imposante
Ce magnifique cabriolet affiche sa présence sur la route avec 30 mm de largeur supplémentaire pour plus de stabilité. Précise. Rigide. Rigidifiée sur les côtés, elle est 29 % plus solide sous la contrainte en virage. Vantage Coupe et Roadster ont été développées en simultané pour permettre au modèle cabriolet de conserver l’extraordinaire dynamisme et le caractère sportif et agile de Vantage, sans aucun compromis malgré l’absence de toit rigide.
UNE POSTURE AFFIRMÉE
Avec sa partie arrière et sa carrure plus larges, Roadster affiche une silhouette imposante. Le toit se range discrètement derrière les sièges, sans s’encombrer d’un couvre-capote, et la porte du coffre délicatement inclinée vient rejoindre le spoiler arrière distinctif. Pour réduire la portance, les évents de passage de roue évacuent l’air et le diffuseur arrière maintient la voiture au sol en gérant et en optimisant le flux d’air pour créer une zone de faible pression sous le véhicule. Quatre pots d’échappement soulignent ce design avec puissance, aussi impressionnants visuellement que par le rugissement distinctif de l’acier inoxydable. Une dernière impression aussi impressionnante que la première.
HABITACLE
UN INTÉRIEUR SOUS LE SIGNE DU LUXE
UN LIVRE OUVERT D’OPULENCE
Vantage Roadster incarne le luxe selon Aston Martin dans un habitacle qui redéfinit les normes de l’industrie. Un intérieur tourné vers l’avenir, qui laisse entrevoir un passé glorieux. Des lignes impeccables, des matériaux exclusifs, la technologie connectée la plus innovante et une fusion harmonieuse du numérique et de l’analogique. Des commandes mécaniques tactiles combinées à la toute dernière évolution des écrans tactiles à technologie Pure Black. Intemporelle. Fer de lance de sa catégorie. Centrée sur l’avenir.
Infodivertissement de dernière génération
Le système d’infodivertissement de dernière génération d’Aston Martin est mis en valeur dans la nouvelle Vantage Roadster. Entièrement conçu en interne, ce système ultraconnecté regorge de cartographie 3D et de technologie de visualisation par satellite tout en intégrant les fonctionnalités sans fil Apple CarPlay®. Le tout est parfaitement intégré dans le tableau de bord axé sur le conducteur, avec un écran tactile Pure Black de 26 cm au design raffiné, qui s’active au moyen de gestes à un ou plusieurs doigts. L’ensemble est agrémenté d’une nouvelle application de connectivité Aston Martin compatible avec les appareils iOS et Android, permettant ainsi une interaction fluide entre Roadster et votre smartphone.
Le plaisir des commandes analogues
Les commandes de l’écran tactile donnent une harmonieuse sensation de commandes analogues et certains boutons essentiels sont mécaniques, comme la sélection des vitesses ou du mode de conduite, le chauffage et la ventilation. Quand la beauté fonctionnelle se marie à la qualité tactile.
Un système audio d’exception
Vantage Roadster est équipée d’un système audio de série Aston Martin de 390 W avec 11 haut-parleurs. Conçu pour offrir un paysage sonore immersif spectaculaire, le système est doté d’un traitement surround QuantumLogic®. Vous pouvez également opter pour le système Halo, développé en collaboration avec le partenaire audio d’Aston Martin, Bowers & Wilkins®. Conçu pour correspondre acoustiquement au volume et à la forme de l’intérieur de Vantage Roadster, ce système exceptionnel fait appel aux technologies et innovations renommées de Bowers & Wilkins® pour s’insérer dans chaque recoin de l’habitacle ultraluxueux de la voiture, grâce à son système surround à 15 haut-parleurs et doubles amplificateurs de 1 170 W. Des haut-parleurs 3D dédiés et un puissant caisson de basses complètent le tout. Le toit décapotable en Z a été amélioré sur le plan acoustique avec huit couches de matériaux isolants pour garantir un plaisir sonore ininterrompu dans l’habitacle, même face au rugissement emblématique du V8 Aston Martin.
