リアルを求めるドライバーのための設計
強力な新型のVantage Roadster。振り返らずにはいられない存在感。息をのむ美しさ。心を高揚させる体験。フロントエンジン後輪駆動スポーツカーの決定版。圧倒的なダイナミズム、心を揺さぶるドラマ、そして極限まで洗練されたフォルム。職人技で仕上げられたオールアルミ製の4.0リッターV8ツインターボエンジンは、クラス最高の680PSと800Nmを発揮。そして、わずか6.8秒で滑らかに開くルーフは、あらゆる場所でスリルを求める人にとって、セクターを象徴するパフォーマンスの新たなベンチマークを定義します。心を解放し、感情のままに駆け抜けるときが来ました。
ドライバーを中心としたダイナミクス
非常に魅力的なドライブ
クラシックな構成のドライブ
世界を席巻するVantage Coupeと同時に開発されたコンバーチブルモデルのRoadsterは、地面からわずか49cmという同じ低重心を特徴としています。クラシックな構成で、車の質量の4分の3以上が、前後の車軸間で完璧にバランスを保っており、前後重量分布は49:51です。フロントミッドエンジンに固定されています。パワフルな後輪駆動。すべてがスリリングな敏捷性で曲がりを攻略するように調整されています。
ドライバーを中心とした座席配置
低い座席位置、センターコンソール、低めのヒップポイントに加え、コックピットの中心線に沿って人間工学に基づいて配置されたコントロールにより、ドライビングポジションがRoadsterの中心にしっかりと配置されます。ドライバーに焦点を当てたダッシュボード空間と視認性を両立し、ドライビング体験の真骨頂を味わうことができます。
非常に鋭いレスポンスのために設計されたダンパー
ルーフを閉じた状態でも開いた状態でも、Roadsterは完璧な走りを提供します。次世代のBilstein DTXアダプティブダンパーが一貫して、路面の凹凸を巧みに捉えます。帯域幅が500%向上し、幅広い制御範囲と応答速度を提供し、ドライバーのニーズに柔軟に対応。ダンパーの専用のチューニングと精密な調整により、Roadsterのダイナミクスは鋭く磨き上げられ、スポーティな感覚を本能のままにに楽しむことができます。ダイナミックモードの幅広い選択肢を探求しながら、よりタイトなコントロールが可能です。郊外を滑らかに走る視覚的な美しさから、ヘアピンカーブが連続する山岳路での感覚的なスリルまで、ダイヤルを回すだけで全てを体験できます。
ソリッドマウントのステアリングコラム
新しいVantage Roadsterの体験は、ソリッドマウントのステアリングコラムを通じて実現されます。路面、タイヤ、シャシー、ステアリングホイールの間にさえぎるもののない確かな繋がりを提供します。車と完璧に同期します。ステアリング操作と車体のレスポンス、そして路面の感覚との純粋な情報交換を可能にし、より直感的なドライビング体験を提供します。より多くのフィーリングをキャビンに引き寄せます。そして、ドライバーエンゲージメントの基準を完全に書き換えます。
より正確なドライブのために構造を強化
この新しい質感は、的を絞った支持構造、アンダートレイ、アンチロール技術によってさらに強化されています。アルミニウム横転保護システム（ROPS）は、重量を最小限に抑えながら強度を最大化するように慎重に最適化されています。この構造は、鋳造と押出成形の双方から最適な要素を組み合わせて、強力で軽量でシンプルなパッケージシステムを作成する方法にちなんで名付けられたキャストルージョン（Castrusion）と呼ばれるプロセスを使用して形成されます。ねじれ剛性もボディの長さによって強化されています。車からの敏捷性を引き出す能力を高めます。
*
パワートレイン
実現するように設計されたパワートレイン
アストンマーティンのオーダーメイドのオールアルミ製4.0リッターV8ツインターボエンジンは、75年にわたるVantageの歴史の中で最大の性能向上を示しています。パワーとトルクは、前モデルと比較して、それぞれ30%増と15%増という前例のない上昇を示しています。8速パドルシフト・トルクコンバーター・トランスミッションを介した合計680PSの出力と驚異の800Nmのトルクが、すべて後輪を動力源として、電子制御のリミテッド・スリップ・ディファレンシャルに供給されます。
心に刻み込まれるスリリングなパフォーマンス
改良されたカムプロファイル、最適化された圧縮比、および大型化されたツインターボチャージャーが、全回転域にわたってRoadsterのベーンを通じてエンジンのスリルにあふれたパワーを伝達します。静止状態からわずか3.6秒で100km/hに達し、最高速度325km/hを誇るVantage Roadsterでは、クラシックなフロントエンジンと後輪駆動の構成による爆発的な性能と最先端のテクノロジーの融合が具現化されています。ルーフを開けると、Roadsterのドラマチックに傾斜したボンネットの下から美しく発せられるV8の比類なきパワーを感じることができます。
インテリジェントなトルクシェーピング
次世代トルクシェーピングがエレクトロニック・スタビリティコントロール（ESC）システムと連携して グリップを精密に見極めながら ZF製8速オートマチックトランスミッションを介してパワーを編み込むように伝達。より短いファイナルドライブ比（3.083:1）で、ギア内の爆発的な加速を提供。スポーツカーというセクターを定義し、記憶に残るドライビングを実現する性能。
路面に順応するパワー
電子制御リアディファレンシャル（Eデフ）は、路面状況に応じて挙動を適応させ、アルプスの過酷なヘアピンカーブから、なだらかな郊外の曲線まで、あらゆる要求に応えるように設計されています。Roadsterの旋回性能を最大限に活かし、鋭く正確でありながら安定感のあるフロントエンドレスポンスを発揮します。
ブレーキ、ホイール、タイヤ
表面と常に繋がっている
制動力
Vantage Roadsterは、精密に設計されたスチールブレーキを特徴とし、標準装備で卓越した制動力を提供します。フロントエンドに410mm、リアに360mmのディスクを搭載したカーボンセラミックブレーキを指定することもできます。ディスクは6つのピストン モノブロック キャリパーでクランプされています。これにより、バネ下重量が27kg減少して重量が最小限に抑えられ、グリップが最大化され、最高速度325km/hと最大トルク800Nmのスリリングなドライビングが制御されます。Vantage Roadsterは、加速時よりもすばやい減速が可能です。加速と減速の繰り返しも思いのままです。最大800度の高温環境でも優れた熱放散を実現する溝付き・穴あき構造でブレーキ効率を向上させ、フェード現象を軽減します。より遅いタイミングでのブレーキングとより優れたパフォーマンスを実現。
合金の醍醐味
21インチの手作り鍛造アルミ製ホイールを特徴とするVantage Roadsterは、シュミレーションツールを駆使して、強度や美観を損なうことなく余計な重量を徹底的に削減する設計が施されています。21インチホイールには4つのスタイルがあり、さまざまな仕上げから選択可能です。ブレーキキャリパーは7つのカラーからお選びいただけます。
特注タイヤ
ミシュランSport S 5タイヤの独自のブレンドは、Vantage Roadsterファミリーのために特別に開発されています。360mm x 400mm。アストンマーティンによって磨き上げられ、ミシュランが形にした一品です。あらゆる天候で高いグリップレベルを最大化するためのオーダーメイドのコンパウンドが特徴で、ノイズキャンセリングフォームを装備してロードノイズを低減します。ドライバーの感触の改善と、本格的なモータースポーツの血統を受け継ぐ車にふさわしい滑らかで段階的なグリップの限界特性を示す超鋭敏なレスポンス。
テクノロジー
すぐにスリルを感じることのできるテクノロジー
安定性の6つの尺度
新型スタビリティコントロールシステムは、最先端の6D慣性計測ユニット（IMU）通じて運転の安定感をサポートします。この「電子アーキテクチャ」は、6つの軸センサー（加速、上下動、横揺れ、ロール、ピッチ、ヨー）を利用して、車の動作の正確で詳細な説明を作成します。その後、ESPシステムが道路状況と運転スタイルの両方に最適な設定を採用します。完璧に調整されたESPの介入を最適化されたパフォーマンスで実現します。そしてエキサイティングな体験が最大化されます。
ドライバーを中心に据えたスリップとトラクションコントロール
エレクトロニック・スタビリティコントロール（ESC）システムと調和して動作するVantage Roadsterには、最新世代の電子スリップ制御（ESC）と調整可能なトラクションコントロール（ATC）システムが搭載されています。ハンドルを握るドライバーは、生来のバランスを感じることができます。トルクは常に監視および管理されていて、利用可能なグリップの正確なレベルをアクティブに予測することでホイールスリップが最適化されます。どんなに軽微な不安定さにもリアルタイムで対応します。ATCは9つの異なるレベルのいずれかで手動で設定できるので、必要なトラクションの量をシステムから正確に制御できます。完全にオフにすることも可能です。ドライバーは、本当のスポーツカーの繊細で至極の一体感を味うことができます。
ローンチコントロール
Vantage Roadsterの新しいローンチコントロールシステムは、エンジン、トランスミッション、スタビリティコントロールを調和させ、条件が許す限り多くのトルクを提供します。Eデフ、ESPスリップコントロール、およびエンジントルク管理の組み合わせにより、舗装道路で万力のような保持力が保証され、革新的な先進トラクションコントロールシステムは、ドライバーが起動時に必要なスリップの量をさらに正確に制御することを可能にします。Vantage Roadsterのテクノロジーは、高精度、バランス、安定、そして何よりも、高性能な車にとって紛れもない特徴である信頼を保証します。
コンバーチブルのルーフ
最高級のオープントップモーターカー
Roadsterは、75年前の1950年、Vantageドロップヘッド クーペの発売に遡るアストンマーティンのオープントップモーターカーの伝統を引き継いでいます。Zフォールドルーフシステムは、オープンカーを運転したいというドライバーの夢を、新しいVantageモデルで素早く叶えます。軽量でコンパクトな機構により、ルーフはわずか210mmの高さに素早く折りたたまれ、シームレスで流れるようなリアプロファイルを実現しながら、トランク容量も最大限に確保しています。
コンバーチブルは、独創的な軽量のルーフ機構を持ち、構造強化が図られています。従来のKフォールドルーフに比べて大幅に軽量化されており、トノーカバーを取り外すことでさらなる軽量化が可能です。Zフォールドルーフキャノピーは音響的に強化されており、8つの異なる層の断熱材を組み込むことでキャビンの快適さが向上しています。また、インテリアの落ち着きのある雰囲気も醸し出しています。
Zフォールドルーフ
Roadsterには、開閉時間わずか6.8秒という市場最速の全自動ルーフが装備されています。滑らかであると同時に静かであるというワールドクラスの性能です。Zフォールドは時速50km/hまでの速度で操作可能で、ボタンを押すだけでルーフを閉じることができます。開放的な静けさをすぐに堪能できる洗練されたメカニズムを備え、車から半径2メートル以内であればリモートキーを介して操作することもできます。
エクステリアデザイン
アストンマーティンコンバーチブルのアグレッシブな美しさ
完璧なデザイン
Zフォールドルーフをそのままシームレスに折りたたむことで目を引くVantage Roadsterは、他に類を見ない世界クラスのオープンカーのドライビング体験を提供します。五感を魅了する大胆で本格的な妥協のないライン。この新しいバリエーションのVantageは、アイコニックな存在感と目を引くデザインを両立させています。すべてのカーブ、シル、ストレーキは、大胆不敵な信念で磨き上げられ、造形されています。Roadsterの時代を超越した魅力、Vantageの肉食獣のようなパワー。
機能的なフォルム
広いトレッド幅が永続的で圧倒的な第一印象を与えます。アストンマーティンの広い開口部を持つ象徴的なグリルは、美しさと機能を組み合わせるというアストンマーティンの哲学を体現しています。流線型のヴェーンドグリルは、以前のモデルよりも表面積が38%増加し、冷却能力を増強するためにエアフローを29%増加させることにより、強力なエンジンへのエアフローを大幅に増やします。シャープな形状のベントが抵抗力を減らし、ホイールアーチへの冷却エアフローを強化します。さらに最適化されたフロントスプリッターが装備され、エアロバランスやダウンフォースを損なうことなく、より大きなフロントエアインテークへのエアフローを強化するように調整されており、高速走行時の安定性をRoadsterに提供しています。
非の打ちどころのない側面
オープンカーとして、Roadsterはアストンマーティンデザインの素晴らしい傑作です。Vantage Coupeの五感を揺さぶるインパクトと美しさはすべて、同時に開発されたコンバーチブルモデルにもシームレスに保持されています。Zフォールドルーフは、210mmの高さにきれいに折りたたまれるように細心の注意を払って設計されており、サイドプロファイルの美しさを損なうことはありません。ドラマチックに角度が付けられたフロントガラスは、車のハイウエストラインと結合して、完璧なプロポーションのサラブレッドのスポーツカープロファイルを生み出します。側面は新しいサイドシル、フレームレスドアミラー、格納式ドアハンドルで仕上げられおり、世界的に有名なアストンマーティンのサイドストレーキが復活しています。停車中でも、パワーラインに沿って視線を導く静かな躍動感を漂わせます。ディテールにこだわり、宝石のように仕上げられたアストンマーティンのロゴが印象的です。
より幅広のボディ
この美しいコンバーチブルの車幅は安定性を高めるために30mm広げられ、ロードでの存在感を一段と強めています。シャープ。頑丈。コーナーの圧力下で29%強度を高めることで、横方向に剛性が強化され、補強されています。Vantage CoupeとRoadsterが同時に開発されたことにより、コンバーチブルモデルでは、ハードルーフの取り外しで妥協することなく、Vantageの非常にダイナミック機能と機敏でスポーティな特徴が維持されています。
力強いスタンス
広いリアエンドと幅広のスタンスで仕上げられたRoadsterは、フロントからリアまで、より力強いデザインとなっています。ルーフは、重くてかさばるトノーカバーを必要とせずに座席後部にシームレスに格納され、トランクリッドデッキは特徴的なリアスポイラーのドラマチックなアップキックに合わせて、なだらかに下向きに傾斜しています。幅広いリアエンドはリフトを抑え、ホイールアーチのベントがエアを効率的に排出し、リアディフューザーがエアフローを管理し、最適化して車体下部の低圧域を形成し、車体を路面にしっかりととらえます。クアッドエキゾーストテールパイプは、ステンレス鋼の轟音とともにその存在感を美しく誇示します。最後の印象は、最初の印象と同じくらいドラマチックです。
インテリアデザイン
超豪華なインテリア
贅沢さの極み
Vantage Roadsterは、セクターを象徴するキャビンスペースでアストンマーティンの豪華さを提示しています。未来を告げながらも輝かしい歴史を示唆しています。完璧なライン、洗練された素材、最先端の接続技術が織りなす美しさ。デジタルとアナログがシームレスに融合し、触感を重視した機械式スイッチギアと、最新世代のピュアブラックテクノロジーのタッチスクリーンが共存するインテリア。時代を超越。クラス最高。未来を重視。
次世代インフォテイメント
新型Vantage Roadsterでは、アストンマーティンの次世代のインフォテインメント・システムが見事に実現しています。完全に自社で設計され、充実したコネクティビティ、3Dマッピングや衛星ビュー技術を備えた完全統合型のワイヤレスApple CarPlay®が搭載されています。シングルフィンガーとマルチフィンガーのジェスチャーコントロールを備えた10.25インチのピュアブラックテクノロジーのタッチスクリーンは、ドライバーに焦点を当てたダッシュボードにシームレスに統合されています。これらはすべて、iOSデバイスとAndroidデバイスの両方をサポートする新しいアストンマーティンの顧客接続アプリによって補完され、個人デバイスを介してRoadsterとの間で簡単にやり取りできるようになります。
アナログコントロールの喜び
タッチスクリーン操作は、触感を重視した物理的な機械式スイッチギアとの絶妙なバランスで構成されていて、ギア選択やドライブモード選択、暖房や換気などの主要な機械操作用のボタンがあります。機能美に溢れ、操作性に優れたデザイン。
極上のサウンドシステム
Vantage Roadsterには、アストンマーティンのオーディオシステム（390W、スピーカー11台）が標準装備されています。この極限の没入型サウンドスケープのために開発されたシステムは、QuantumLogic® サラウンドサウンド・プロセッシングが装備されています。アストンマーティンとBowers & Wilkins®が共同開発したオプションのHaloシステムを搭載することも可能です。Vantage Roadsterの車内空間と形状に合わせて音響工学に基づいて設計された秀逸なシステムは、Bowers & Wilkins ®の世界クラスのスピーカー技術とイノベーションを使用しており、15台のスピーカーと2倍増幅の1,170Wサラウンドサウンドシステムで高品質のサウンドを超高級キャビンの隅々まで届けます。専用の3Dヘッドラインスピーカーとパワフルなサブウーファーのコンビネーションが搭載されています。Zフォールドルーフのキャノピーには、8層の断熱材を使用して音響強化が施されており、特徴的なアストンマーティンV8サウンドによっても損なわれることのないキャビンでの高品質の音響体験が実現します。
