これこそがValhalla
真のハイパフォーマンスを備えた、アストンマーティン初のミッドシップPHEV。112年の歴史が結実した一台。前例のないエアロダイナミクスとF1にインスパイアされたエンジニアリング、印象的なフォルムと精巧なディテールを組み合わせています。Aston Martin Valkyrie譲りのデザインと、F1®テクノロジーを融合。Valhallaは、テクノロジーの進化の極限を追求し、比類のないパフォーマンスを提供します。
決して振り返りません。
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パワートレイン
純粋なPHEVパワー
1つのエンジンに、3つのハイブリッドモーター。驚異的な1079PSを解き放つための組み合わせ。2.5秒で時速約100kmまで加速。1100Nmのトルク。電子制御で最高速度は350km/h。Valhallaは最もパワフルな量産型アストンマーティン車です。
内燃エンジン
特注の4.0リッターのツインターボ・フラットプレーンクランクV8を搭載したValhallaの内燃エンジンは、828PSを生成します。アストンマーティン史上最も強力なV8エンジンを搭載。リアアクスルを駆動するV8のドライサンプ潤滑システムは、重心を下げ、強い横方向のレーストラックの力がかかっている状態でも最適なオイル供給を保証します。
電気駆動ユニット
アストンマーティンにとってもう1つの初めては、Valhallaの最先端の電気駆動ユニット（EDU）で、Valhalla専用に設計された2つの独立したフロント電気モーターがフロントアクスルを駆動します。前輪トルクのベクタリングを可能にするために、フロント電気駆動ユニットに独自に統合されています。ステアリング精度を向上させ、アンダーステアとオーバーステアの両方を抑制するように設計されており、直感的にパワーをシフトします。そのため、ブレーキを遅らせて、コーナーへのよりスムーズなターンインと中盤での優れたグリップ力、そして出口での高いトラクションを得ることができます。3番目の電気モーターから追加でパワーを供給されるV8エンジンによって駆動されるリアアクスルには、優れたバランス、グリップ、敏捷性を保証する電子制御リミテッドスリップ・ディファレンシャルが搭載されています。
バッテリー
このパフォーマンス重視のPHEVパワートレイン向けに特別に設計された3基の電気モーターは、高度な高性能バッテリー（HPB）によって駆動されます。非常に効果的な誘電体冷却システムは、高速エネルギー吸収と高出力密度により、頻繁で連続的な電力需要を瞬時に満たします。その結果、回生ブレーキによるエネルギー回復により、加速しながらフルパワーのポテンシャルを即座に発揮できます。
ギアボックスとトランスミッション
まったく新しい8速デュアルクラッチ・トランスミッション（DCT）は、ValhallaとそのPHEVパワートレイン向けに特別に設計および構築されています。DCTに統合された革新的なリア電気モーターは、複数のタスクを実行することで効率を高めます。エンジンを始動し、すべてのドライブモードで高電圧バッテリーを充電し、ギアの同期を強化し、エンジンが最適な出力に迅速に到達するのを助け、スロットルレスポンスを改善する働きをします。この巧妙にパッケージ化された電気モーターは、トルクフィルと負荷シフトの両方を通じてドライバーに究極のエンゲージメント感を与えるのに不可欠です。この真新しいDCTは、ハイブリッドな未来のために開発され、エンゲージメント感のあるシフトフィールを実現するために意図的に設計されています。
eリバース
EVモードでは、Valhallaは前車軸のみから駆動し、重量を最小限に抑えるためにリバースギアはありません。代わりに、Valhallaはeリバースを備えており、すべてのドライブモードでフロントアクスルの電気モーターによって後方への駆動が提供されます。
トルクフィル
Valhallaは、インテリジェントなトルクフィル、eブースト、負荷シフト機能を組み合わせて、PHEVパワートレインから効率性を引き出します。性能とレスポンスを強化するトルクフィルにより、EVシステムからの瞬時推進力を確実に供給し、ターボチャージャーが必要なレベルのブーストを実現するまで、内燃エンジンのトルク需要をサポートします。
eブースト
eブーストは電気モーターを使用してトルクフィルの動作を拡張し、総牽引力がV8ツインターボチャージエンジンのみで利用可能な最大値を超えることを可能にします。パフォーマンスとレスポンスをさらに高めるクラス最高の推進技術により、電気効率を向上させ、トルク、スピード、ドライブのスリリングな醍醐味を最大化します。
ロードシフティング
ロードシフティングは、通常動作の電気モーターを使用してエンジンをより効率的な動作範囲に移すか、エンジンから高電圧バッテリーを直接充電することで充電量を増やします。内燃エンジン（ICE）の負荷を増減すると、Valhallaがオンボードエネルギーを最大限に活用できるようになります。
冷却システム
Valhallaには広範な冷却ネットワークと熱管理システムがあり、PHEVパワートレインを制御して、常に究極のパフォーマンスを引き出すことができます。車の前面にある3つの高温ラジエーターが、V8エンジンを冷却します。空気は、2つのダクトを通じて、ターボチャージャー、エアチャージドエアクーラー（ACAC）、そしてV8エンジン内のホット「V」構造にも送り込まれます。小さくなったラジエーターとコンデンサーにより、キャビンとバッテリーが冷却されます。F1®にインスピレーションを得たルーフスクープは、エンジンの真上に取り付けられた2つのエアチャージクーラーに風を供給します。この複雑なネットワークは、ターニングベインによって車の側面に沿って空気が供給される2つのサイドラジエーター、エンジンオイル用の左側クーラー、トランスミッションオイル用の右側クーラーで構成されています。
アクティブエアロダイナミクス
比類のないアクティブエアロ
アストンマーティンのDNAを反映。公道走行に適したデザイン。車のあらゆる面を細部まで徹底的に磨き上げることで、ダウンフォースの生成と抗力の最小化を実現しています。Aston Martin Valkyrieから情報を得て、アストンマーティン・パフォーマンステクノロジーズ（AMPT）と緊密に連携し、アストンマーティン・アラムコF1®チームのイノベーションを直接利用しています。Valhallaには、可動式エアロダイナミックサーフェスとアンダーボディエアフローの精密な管理を組み合わせたアクティブエアロダイナミクスの統合システムが組み込まれています。これは、F1®シミュレーターのダイナミックキャリブレーションの広範な使用と相まって、Valhallaをサーキット上のパフォーマンスと公道上のパフォーマンスを極限まで押し上げます。
アクティブエアロ
Valhallaのアクティブエアロダイナミクスのおかげで、フォーミュラ1®の哲学とパフォーマンス重視の設計が公道走行も可能にしています。独自のアクティブフロントウィングは、レースモードでボディから展開する油圧作動式のアクティブリアウィングと連動して、最大のダウンフォースを実現します。アクティブリアウィングは、サーキットでのValhallaの要件に合わせて調整できます。自動ドラッグリダクション（DRS）でダウンフォースを減らしたり、垂直方向に調整してエアブレーキを展開したりできす。
アンダーボディのエアフローは、リアベンチュリトンネルとディフューザーによって見事に管理され、アクティブエアダムはアンファーフロアに設けられたターニングベインを自動的に制御します。冷却バイパスがすべてのドライブモードで抗力を最小限に抑えます。Valhallaは、241km/hで600kgを超えるダウンフォースを生み出し、パフォーマンスの向上と揺るぎない安定性によってドライバーの高速コーナリングを可能にします。
この画期的なダウンフォースは、Valhallaの電子的に制限された最高速度が350km/hになるまで維持されます。複雑でアクティブなエアロダイナミクスの細心の組み合わせによって達成されます。速度が上がるにつれて、フロントウィングとリアウィングは徐々に角度が小さくなり、過剰なダウンフォースを漸減させます。シームレスに連携して、一貫した空力バランスを維持し、パフォーマンスの向上、驚異的な安定性、ドライバーの信頼性の最大化を実現します。
フロントおよびリアウィング
Valhallaのユニークなツインエレメントフロントウィングは、フロントアクスルのすぐ前に隠れています。複数の表面にわたるエアフローを制御および管理するための単一のメカニズムとして特別に開発されました。レースモードを選択すると、フロントウィングは最大ダウンフォースモードに移行し、フロントウィングの動きとともに、ウィング自体から発生するダウンフォースと床下に設置されたベインへのエアフローを制御し、コーナリング時に迎え角を変えて過剰なダウンフォースを逃し、バランスを向上させます。
EV、スポーツ、またはスポーツプラスモードでは、リアウィングは格納されたままであり、Valhallaの洗練されたエレガントな輪郭を完全に保持します。レースモードでは、Valhallaが復活し、リアウィングが255mmライドアップします。Valhallaの統合車両制御（IVC）エレクトロニクスシステムからの情報を得て、アクティブリアウィングは、ダウンフォースを最適化し、抗力を軽減するか、制動距離を最小化するように調整されます。強くブレーキをかける状況では、リアウィングがエアブレーキとして大きく展開し、0.5秒以内に角度を急速に変えることで抗力を低減します。AMPTパートナーシップとF1®譲りのテクノロジーにより、リアウィングは隠れたアクティブフロントウィングと連携して、圧力のバランスを調整し、最適な空力バランスと安定性を維持しながら、優れたブレーキ性能を発揮します。
フロントウィングとリアウィングを組み合わせることで、Valhallaはフロントアクスルとリアアクスルの間の優れたダウンフォース分配制御を実現しています。確実な安定性と優れた車両性能にとって重要です。
シャシーサスペンションとブレーキ
フォーミュラ1®にインスパイアされた基盤
制御と精度のために鍛造されたスーパーカーシャシー。あらゆる面から慎重に検討し、専門家の技術で実現。真のハイパーカーの性能を提供することに完全に焦点を当てています。カーボンファイバー製モノコックコア。プッシュロッド式フロントサスペンション。Bilstein DTXダンパーは、比類のないチューニング帯域幅と完璧に仕上げられたブレーキシステムを提供し、高速状態からの最大の停止力を実現します。
カーボンファイバー製モノコック
アストンマーティン・パフォーマンステクノロジーズとのパートナーシップにより設計、製造されています。Valhallaは、専用設計のカーボンファイバー製タブを中心に構築されています。モータースポーツの頂点に立つ、F1®に関する高度な専門知識と技術的能力から生まれました。Valhallaの構造は、最先端の複合技術の産物です。最小重量で最大の剛性を実現するように設計されており、上部と下部は樹脂注入成形プロセス（RTM）とF1®派生オートクレーブ技術を組み合わせたカーボンファイバーから成形されています。超剛性アルミニウム製サブフレームのプラットフォームであるFormula 1®は、サスペンションとAWDハイブリッドパワートレインに影響を与えました。その結果、非常に強く、堅く、軽量のパッセンジャーセルが構造的なダイナミクスを提供し、究極のドライビングのための優れた安全性を提供します。
プッシュロッド式フロントサスペンション
アルミニウム製サブフレームの前端には、ValhallaのF1®スタイルのプッシュロッド式フロントサスペンションが搭載されており、インボード式のスプリングとダンパーも備えています。カーボンファイバー製ボディワークに美しく細工されたエアロ開口部を垣間見せたこのサスペンションパッケージは、ホイールアーチ内のエアフローを改善し、フロントフェンダーの意図的なカットアウトにより空気圧を下げて抗力を軽減します。限界を押し広げる精密工学。
ダンパーシステム
Valhallaのインボードに配置されたスプリングとダンパーユニットにより、F1®カーと同じように、ダンパーをフロントホイール内側のエアフローから離すことができます。リアサイドクーラーへの冷却フローを改善します。それは、Bilsteinの正確で超反応性のDTX水平対向アダプティブダンパーの特注進化版を特徴としています。前面と背面に取り付けられ、ダイナミックなドライブモード全体にわたり、優れたパフォーマンスを発揮するように細かく調整されています。リアサスペンションは、非常に効果的なマルチリンクサスペンション設計です。Valhallaのシャシーとサスペンションは、ミッドエンジン・ハイパーカーの大胆なパフォーマンスをドライバー自身の手で自在に操ることができるように設計されています。
統合型パワーブレーキシステム
慎重に調整された統合型パワーブレーキシステム（IPB）をアストンマーティンが初めて導入したことで、新しい感覚のペダルコントロールがもたらされました。サーキットと公道の両方で並外れたパフォーマンスを発揮します。あらゆる条件で直線的で正確なペダル操作感を約束するブレーキシステム。コーナー進入中に徐々にブレーキをかけたり、高速状態から最大の停止力を要求したりする場合でも問題ありません。
カーボンセラミックディスク
極限のサーキットでの使用のために設計され、日常の公道運転に合わせて工夫されたValhallaのブレーキは、パワーと精度の両立させています。Valhalla向けに特別に設計されたこのシステムには、ブレンボ製のカーボンセラミックブレーキ（CCB）テクノロジーと410mmカーボンセラミック（CCB）フロントディスク、およびリアに390mmのディスクが組み込まれています。大きな停止力を生み出す洗練されたブレーキバイワイヤー技術によって制御されます。このシステムは、これまで使用した中で最大のフロントブレーキアセンブリとリアブレーキアセンブリを組み合わせたものです。カスタム設計の6ピストンフロントおよび4ピストンリア・ベンチレイテッド・モノブロックキャリパーと組み合わせて使用することで、冷却システムとシームレスに統合し、ブレーキパッドとキャリパー全体のエアフローと冷却効率を向上させています。高性能運転時も確実に温度制御します。
回生ブレーキ
回生ブレーキにより、電動駆動系の範囲と効率が向上します。ブレーキをかけるときに、フロント電気モーターを介して、高電圧バッテリー内の無駄になってしまう可能性があるエネルギーを収集、変換し、蓄えます。IPBによって管理され、IVDCシステムに組み込まれたこの蓄えられたエネルギーは、フルABSブレーキ中に使用できます。トルクベクタリングシステムと組み合わせることで、フロントアクスル全体に再生トルク配分が可能になり、スロットルを持ち上げたときにリア電気モーターを介して再生が行われます。
ダイナミクス
真にダイナミックなパフォーマンス
Valhallaは、ドライバーのエンゲージメント、敏捷性、高速時の安定性に重点を置いて、公道とサーキットの双方で圧倒的な走行性能を発揮します。アクティブエアロダイナミクスとトルクベクタリングのユニークな組み合わせによる純粋なダイナミックエクセレンスにより、卓越したダイナミック性能と優れたハンドリングを保証します。
統合車両ダイナミクス制御
フロントアクスルとリアアクスルは接続されていないため、Valhallaは最先端の統合車両ダイナミクス制御および統合型パワーブレーキシステムを通じてそれらを監視および管理します。フロントアクスルのトルクベクタリングとリアアクスルの電子制御ディファレンシャル（Eデフ）は、4つのホイールに対する駆動力をそれぞれ独立して制御します。安定性とハンドリングの敏捷性を、ステアリング精度とニュートラルなハンドリングバランスに融合します。セクターを象徴する公道走行機能とサーキット走行機能の融合。
ESP-Race
Valhallaの優れた横滑り防止装置（ESP）には、ESP-Raceが含まれています。より極限のドライブ用に調整されており、選択されると、俊敏性とステアリングのレスポンスが向上し、精密なトルクベクタリングが作動してコーナーを積極的に攻め、トラクションと横方向のグリップの限界まで介入のしきい値を増やします。完全な安心感とともに強化された機能。
トルクベクタリング
eトルクベクタリング（eTV）は、ValhallaのIVDCシステムの拡張です。フロントアクスルとリアアクスルのトルクベクタリングにより、Valhallaのダイナミックな要求に応じてさまざまなトルクが適用され、車両のハンドリング方法を調整して、トラクション、安定性、ダイナミックなハンドリングの敏捷性を完璧に融合させます。Eデフ、パワートレイン、IPBブレーキシステムと完全に調和するトルクベクタリング、電動全輪駆動配分、回生ブレーキを簡単に追加できます。完全にシームレスなパワー。
ドライブモード
ピュアEV。スポーツ。スポーツプラス。レース。各ドライブモードでは、トルクベクタリングを使用して各ホイールに向かうパワーを制御し、ハイブリッドシステム統合、サスペンション剛性、アクティブエアロ、ステアリングキャリブレーションを使用して、独自のパワートレイン設定を提供します。ValhallaのピュアEVモードは、起動時にサイレントであり、自動的にスポーツモードに切り替わって4.0リッターV型8気筒ツインターボエンジンが始動すると、瞬間的なトルクと爽快なパワーを提供します。スポーツプラスモードでは迫力が高まり、公道でのダイナミックなスリルが最大化されます。レースモードではリアウィングが作動し、レーストラックでの究極のパフォーマンスの態勢を整えます。
エクステリア
レースの経験に基づいたエアロダイナミクス哲学
自動車エアロダイナミクス設計の傑作。大胆。未来を見据える。新世代のミッドエンジンスーパーカーの登場。紛れもないアストンマーティン車。Aston Martin ValkyrieとF1®から技術的学びを得る。魅力的なフォルム、崇高なプロポーション、模範的なディテールを細部にわたるまで組み合わせます。私たちのドライバーにとって、Valhallaは中毒性のあるフォルム、機能、能力の融合です。
F1®から派生したグリルとベイン
あらゆるエアロダイナミクス機能は、エアフローを最大化し、ダイナミックなパフォーマンスに磨きをかけ、ドライバーの満足度を高めます。サイドスカート後部にある5つのボルテックスジェネレーターは、F1®のシャシー設計から直接取り入れられたもので、ダウンフォースを増加させるよう特別設計されています。レースにインスパイアされたターニングベインとグリルは、エンジンとトランスミッションの効率を高めるために、前輪アーチからラジエーターを直接横切り、後部トンネルに入り、後部に取り付けられたオイルクーラーに向かってエアフローを方向転換します。スピード、敏捷性と完璧な調和の安定性。
ディヘドラルドア
Valhallaには、ドラマチックなスーパーカーを演出する前方に跳ね上がるディヘドラルドアが付いています。オーダーメイドのカーボンファイバーシートに簡単に座ることができるようにする低いシル、ルーフのカットアウト、前方のAピラーの配置により、楽な出入りが保証されています。ドアには、Valhallaの革新的なエアロダイナミクス機能の1つであるターニングベインも組み込まれています。これにより、前輪アーチのエアフローが遮断され、V8エンジンおよびトランスミッションオイルクーラーの性能が50%向上します。明確なデザイン上の目的がある工学的芸術作品。
ルーフスクープとサイドアクセス
Valhallaの画期的なデザインは、F1®に着想を得たルーフシュノーケルを採用しています。低く設定されたルーフライン内のチャネルに収めるという新しい取り付け戦略を使用した格納により、重量が5kg減少。空気は、2つのダクトを通じて、ターボチャージャー、エアチャージドエアクーラー（ACAC）、そしてV8エンジン自体内のホット「V」構造に送り込まれます。目を引くルーフシュノーケルの両側には、空力特性を重視した形状のサイドアクセスハッチが2つあり、燃料フィラーと充電ポートを保持しています。
エキゾーストシステム
2本の必見のルーフエンドテールパイプは、Valhallaの視覚的なドラマチックな要素を最大限に高め、ベンチュリトンネルのアンダーボディに隣接する追加の2本のローマウントのテールパイプと組み合わされています。軽量のエキゾーストシステムは排気ガスの流れを最適化し、Valhallaのサウンドキャラクターを形成します。ローマウントのテールパイプはアクティブバルブによって管理されており、上部に取り付けられたエキゾーストテールパイプに接続するために開き、V8の本能的なサウンドを最大化します。これはValhallaのクワッドエキゾーストシステムです。
リアデザイン
2つの大きなベンチュリトンネルが車の後部を占めており、車体の下へのエアフローを加速し、強力なダウンフォースを生み出します。ドラマチックなフォルムとエアロダイナミクス機能の完璧なバランス。アストンマーティン設計のシグネチャー3Dライトブレードは、リアメッシュパネルから突き出ています。車の背部から高温のエアフローを排出できるように正確で意図的なパターンで設計されています。
ホイールとタイヤ
2つの大きなベンチュリトンネルが車の後部を占めており、車体の下へのエアフローを加速し、強力なダウンフォースを生み出します。ドラマチックなフォルムとエアロダイナミクス機能の完璧なバランス。アストンマーティン設計のシグネチャー3Dライトブレードは、リアメッシュパネルから突き出ています。車の背部から高温のエアフローを排出できるように正確で意図的なパターンで設計されています。
インテリア
ドライバー中心の思想
レースで培われたステアリングホイール。低いドライビングポジション。ドライバー中心のエルゴノミクス。私たちのレースの血統の影響は、Valhallaのインテリアに浸透しています。ドライバーと乗員を圧倒的なスーパーカー体験に浸らせるために作られた新しいアンピシアターラインを備えたクリーンでミニマルなデザイン言語。
F1®からのフィードバックによるドライビングポジション
Valhallaのヒールを上げたドライビングポジションは、フォーミュラ1™から着想を得ています。フットウェルを高くすることで、F1カーのようなヒップ・トゥ・ヒールの低いシートポジションを実現。重さ5kg未満のシングルピースのカーボンファイバー製シートシェルは軽量化を実現しているだけでなく、快適さを損なうことなくドライバーのつながっている感覚をさらに増幅させます。高度な職人技、ミニマリストのコックピットデザイン、その他のF1®由来の特徴を組み合わせたアーキテクチャー。明確でシンプルなドライバー重視のエルゴノミクス。
タッチスクリーン
Valhallaには、当社の次世代インフォテインメント・システムが搭載されています。ドライバー重視のインストルメントクラスターと、多機能な10.25インチのセンタータッチスクリーンが組み合わされています。革新的なアストンマーティンHMIシステムは、コラムに設置された超クリアなドライバーディスプレイを提供します。その他、シルバーストーン本社のアストンマーティン・アラムコF1®チームのドライバーのフィードバックを活かした、大きなリニアタコメーターや、シフトライトを備えたレースモードのレイアウトもあります。ユニークなデザインの駆動系ビジュアライザーは、PHEVのパワーフローをリアルタイムで表示します。フルデジタルディスプレイミラーシステム（FDM）がルームミラーに代わって採用されています。
サウンド
Valhallaは、特別に設計されたBowers & Wilkins®サラウンドサウンドシステムの最先端のオプション、14スピーカーを提供しています。745Wの出力。2つのサウンドモードがあります。「スタジオ」モードは、レコーディングスタジオの臨場感を再現します。「ステージ」モードは、車内に完璧なサウンドステージを再現します。まるでステージの目の前にいるかのような一体感を味わえます。QuantumLogic®イマーシブ・プロセッシング、Dirac Unison™を追加して、交響曲を五感で感じましょう。
