Aston Martin Aramco Formula One® Team
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底盘采用全新设计，并且车首、前翼、前悬挂和后悬挂也都采用新设计。我们要置身于本赛季的开发角逐，而这款车就是为了实现这一目标而设计的。
Dan Fallows
阿斯顿·马丁沙特阿美一级方程式赛车®车队技术总监
阿斯顿·马丁沙特阿美一级方程式赛车®车队技术总监
激进设计。焕然一新。
前翼以超过354km/h的速度划破空气，强力引导气流穿过所有空气动力表面，这对汽车的性能至关重要。
AMR24采用经过改进的前翼和车首设计，能够更有效、更高效地管理18"前轮的尾流。
前翼和车首与车轮上方小翼协同工作，控制前轮尾流并将其引离车身，帮助增加汽车后部的下压力。
底板是F1赛车产生下压力的最大区域，并在不断演化发展。实现最佳底板下压力是2024年赛季成功的关键。
Dan Fallows
阿斯顿·马丁沙特阿美一级方程式赛车®车队技术总监
阿斯顿·马丁沙特阿美一级方程式赛车®车队技术总监
精益求进
悬挂系统有两个关键作用：控制重量转移以实现最佳转弯能力，并确保轮胎尽可能多地与赛道表面接触，从而获得更大的抓地力，同时确保更快地踩下油门。
AMR24前后均采用推杆式悬挂系统布局，车轮总成通过车身高点的对角结构与底盘连接。
前悬挂经过改进，结合前翼和底板的调整提高了性能。后悬挂经过优化，可最大限度地提高尾翼周围的气流效率。这些优化还增强了扩散器和底板的设计，并能轻松容纳梅赛德斯最新的动力装置和八速半自动变速箱。
