Aston Martin Aramco Formula One® Team
もっと読む
*
シャーシのデザインのみならず、ノーズ、フロントウィング、フロントサスペンション、リアサスペンションすべてが新しくなっています。この車は、今シーズンの開発レースを戦い抜くために設計されました。
ダン・ファロウズ
アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン® チーム、テクニカルディレクター
アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン® チーム、テクニカルディレクター
アグレッシブなデザイン。さらなる進化。
時速354kmを超えるスピードで一気に駆け抜けるとき、フロントウィングがエアロダイナミックな車体面全体にエアフローをパワフルに導く。これは、車のパフォーマンスの向上には不可欠な要素です。
AMR24は、18インチのフロントホイールからの伴流をさらに効率よく効果的に管理するために、フロントウィングとノーズのデザインに手が加えられています。
フロントウィングとノーズが、オーバーホイールウィングレットと連携しながらフロントホイールの伴流を制御してボディワークから遠ざけることにより、車体後部のダウンフォースが増大します。
F1カーでダウンフォースが最も生成されるエリアはフロアであり、これは進化し続けています。これをマスターすることが、2024年の成功を導く絶対的な条件なのです。
ダン・ファロウズ
アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン® チーム、テクニカルディレクター
アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン® チーム、テクニカルディレクター
限界をさらに押し広げる
サスペンションには、2つの重要な役目があります。1つは、コーナリングを最適な状態で行えるよう、荷重移動を制御すること。もう1つは、グリップを高めてスロットルがより早く操作できるよう、タイヤと路面との接触範囲をできるだけ大きくすることです。
AMR24では、フロントおよびリアの両方で、ホイールアセンブリを車体のより高い位置でシャーシに対角で結合するプッシュロッド式サスペンションレイアウトが採用されています。
フロントウィングとフロアに変更を加えてフロントサスペンションを改善した結果、パフォーマンスが大幅に向上し、リアサスペンションの最適化により、リアウィング周辺のエアフローの効率が最大化されました。これらの最適化はディフューザーおよびフロアのデザイン性を高めただけでなく、メルセデスの最新のパワーユニットと8速セミオートマチックギアボックスが優雅に搭載されることにもつながりました。
