エンジニアリング

新しいVantageは、ソリッドマウントのステアリングコラムを採用。路面、タイヤ、ボディ、ステアリングホイールの間にダイレクトでフィルタリングのない繋がりを提供します。ステアリング操作と車両応答、そして路面との純粋な情報交換を、わずかな干渉もなく可能にします。

新型スタビリティコントロールシステムは、まるで第六感のような安定感であなたのドライブをサポートします。最先端の6D慣性計測ユニット（IMU）を採用。加速、上下動、横揺れ、ロール、ピッチ、ヨーの動きを直感的にモニタリング。干渉なしで、完璧に調整されたESPの介入と最適化されたパフォーマンスを実現します。

エレクトロニック・スタビリティコントロール（ESC）システムと調和して動作するVantageには、最新世代の電子スリップ制御（ESC）と調整可能なトラクションコントロール（ATC）システムが搭載されています。トルクを効果的に制御し、ホイールスリップを最適化。グリップの状態を瞬時に予測し、不安定な状況にリアルタイムで対応します。

Vantageは、的を絞った支持構造とアンダートレイによって強化されています。優れた構造剛性に、さらに大型のアンチロールバーを組み合わせることで、ボディコントロールを極限まで高めています。車のあらゆる動きとドライバーを同期させます。より誠実で反応性の高いドライブを生み出し、あらゆる感覚がより完全に感じられるようにします。

次世代のBilstein DTXアダプティブダンパーが、路面の凹凸を巧みに捉えます。帯域幅が500%向上し、制御範囲と応答速度が飛躍的に進化。ダンパーの精密な調整により、Vantageのダイナミクスは鋭く磨き上げられ、スポーティな感覚を本能的に楽しめます。ドライバーはダイナミックモードの幅広い選択肢を探求しながら、よりタイトなボディコントロールを選択可能。

フロントミッドシップエンジンの最前線である後輪駆動シャシーデザインは、アクティブな車両ダイナミクスの先駆者によって導かれています。ライブでテーラリングするパワートレイン、ブレーキシステム、Eデフ。天候や、公道およびサーキット特有の癖を測定。車のハンドルの握りを技術的にアップグレード。

完璧な50:50の重量配分。フロントミッドエンジンとリアホイールドライブによるクラシックな構成で、細部に至るまで入念に調整されたバランスが実現されています。唯一無二の存在感。Vantageの車体質量の4分の3以上が、前後の車軸間でバランスを保っています。地面からわずか49cmの低い重心で優雅さを際立たせます。

Vantageの70年以上にわたる歴史において最も劇的な進化。パワーの飛躍、そして感情の高揚を実現したそのコアにあるのは、再設計された匠の技が光る4.0リッター、V8ツインターボエンジン。

その名を冠する最速のVantage、ここに誕生。静寂を破り、97km/hまでわずか3.4秒で駆け抜ける。修正されたカムプロファイル、慎重に最適化された圧縮比、そして大型ツインターボが、全回転域にわたって圧倒的なパフォーマンスを発揮します。最高速度は320km/hを超え、

手作業で造られたアルミ製エンジン、32バルブ、クローズドデッキ構造のブロックで、強度と剛性を飛躍的に向上。不要な重量を徹底的に削減。エンジン内のコンパクトな「ホットV」構造が、高効率なツインスクロール ターボを最大限に活用。ジルコニウム合金製のシリンダーヘッド。驚愕のパワー。鳥肌が立つような7,000rpmまで回転するエンジン

パワーとトルクの飛躍的な増加に伴い、熱負荷も大幅に増加し、Vantageの冷却システムの完全な再設計が必要となっています。ラジエーターの数を3倍にし、中央配置のラジエーターに2つの補助クーラーを追加。熱処理効率を56%向上。空気を取り込む大型化した再設計グリル。スプリッターがより大容量の前部エアインテークに、強化されたエアフローを送り込みます。空力バランスやダウンフォースを損なうことなく実現しています。

先代をしのぐV8。加速時に響く独特の重厚な咆哮から、クルージング中の滑らかなV8の低音まで。新設計のセンターコンソールに搭載された機械加工メタル製のロータリーダイヤルを指先で操作すれば、5種類のドライブモードとエキゾースト音の設定を選択可能。クアッドエキゾーストの響きが始まると、感覚的快楽が生まれる。個性際立つ。荒々しく。Vantageの音。アストンマーティンの音。

新しいVantageは、ソリッドマウントのステアリングコラムを採用。路面、タイヤ、ボディ、ステアリングホイールの間にダイレクトでフィルタリングのない繋がりを提供します。ステアリング操作と車両応答、そして路面との純粋な情報交換を、わずかな干渉もなく可能にします。

新型スタビリティコントロールシステムは、まるで第六感のような安定感であなたのドライブをサポートします。最先端の6D慣性計測ユニット（IMU）を採用。加速、上下動、横揺れ、ロール、ピッチ、ヨーの動きを直感的にモニタリング。干渉なしで、完璧に調整されたESPの介入と最適化されたパフォーマンスを実現します。

エレクトロニック・スタビリティコントロール（ESC）システムと調和して動作するVantageには、最新世代の電子スリップ制御（ESC）と調整可能なトラクションコントロール（ATC）システムが搭載されています。トルクを効果的に制御し、ホイールスリップを最適化。グリップの状態を瞬時に予測し、不安定な状況にリアルタイムで対応します。

Vantageは、的を絞った支持構造とアンダートレイによって強化されています。優れた構造剛性に、さらに大型のアンチロールバーを組み合わせることで、ボディコントロールを極限まで高めています。車のあらゆる動きとドライバーを同期させます。より誠実で反応性の高いドライブを生み出し、あらゆる感覚がより完全に感じられるようにします。

次世代のBilstein DTXアダプティブダンパーが、路面の凹凸を巧みに捉えます。帯域幅が500%向上し、制御範囲と応答速度が飛躍的に進化。ダンパーの精密な調整により、Vantageのダイナミクスは鋭く磨き上げられ、スポーティな感覚を本能的に楽しめます。ドライバーはダイナミックモードの幅広い選択肢を探求しながら、よりタイトなボディコントロールを選択可能。

フロントミッドシップエンジンの最前線である後輪駆動シャシーデザインは、アクティブな車両ダイナミクスの先駆者によって導かれています。ライブでテーラリングするパワートレイン、ブレーキシステム、Eデフ。天候や、公道およびサーキット特有の癖を測定。車のハンドルの握りを技術的にアップグレード。

完璧な50:50の重量配分。フロントミッドエンジンとリアホイールドライブによるクラシックな構成で、細部に至るまで入念に調整されたバランスが実現されています。唯一無二の存在感。Vantageの車体質量の4分の3以上が、前後の車軸間でバランスを保っています。地面からわずか49cmの低い重心で優雅さを際立たせます。