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Une histoire longue de 110 ans
Aston Martin fête ses 110 ans. 110 ans d’obsession. Une histoire ponctuée de détails qui trahissent notre quête de la perfection. Une vie consacrée à la recherche de la perfection. Plus d’un siècle à vibrer avec une intensité absolue. À chaque virage.
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Deux icônes, une légende
15 janvier 1913. Robert Bamford et Lionel Martin s’installent dans les locaux ayant appartenu à Hesse & Savory. Déçus par les voitures qu’ils vendent et entretiennent, ils retroussent leurs manches et se mettent à la tâche. Leur objectif : créer le modèle de voiture parfait.
1913
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La naissance d’une voiture
La « Coal Scuttle » est bientôt née. Notre première voiture. Un prototype construit autour d’un moteur Coventry Simplex repensé et à la carrosserie fonctionnelle, montée sur un châssis conçus de toutes pièces par Robert Bamford et Lionel Martin. La Première Guerre mondiale freinant leurs ardeurs, la voiture doit attendre 1919 pour faire ses grands débuts sur la piste, remportant l’or au contre-la-montre entre Londres et Édimbourg.
1914
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Une entrée fracassante dans les années 1920
Une nouvelle décennie et de plus grands ateliers dans le bâtiment de l’Express Dairy Company. Abingdon Road est le lieu de naissance de la TT1 et de la TT2. Ces deux voitures de course participent à quelques Grands Prix européens, en 1922 et 1923, avant d’être remisées.
1920
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Brooklands, circuit mythique
Avec 110 ans au compteur. Brooklands a plus que jamais marqué nos débuts. Nos premiers tours de roues en course se sont faits ici dans les années 1920, en y battant des records.
1922
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Des records fulgurants
Notre prochaine réalisation est la Razor Blade. Assemblée par un constructeur aéronautique, elle fend les airs avec sa carrosserie affilée comme un couperet, établit de nouveaux records, atteint des sommets et trace sa route jusqu’au tout premier châssis que nous commercialisons. La 1916.
1923
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Fabriquée dans nos usines. Destinée au monde entier.
1,5 litre, 4 cylindres, des soupapes latérales et le système de freinage qui caractérise nos voitures de série. Tous les moteurs sont fabriqués dans nos usines. Un exploit qui mérite d’être salué pour un constructeur qui privilégie la rareté.
1924
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Son nom est Martin, Aston Martin
Dix ans et 60 voitures après notre premier modèle, nous voici aux mains de nouveaux propriétaires. Nous roulons maintenant sous un nom qui fera peut-être un jour notre renommée : Aston Martin.
1927
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Retour sur le circuit
Nouveau nom, même objectif, le pied sur l’accélérateur. Nous réaffirmons notre volonté de construire des voitures de sport haut de gamme et de laisser notre marque sur les circuits. La lignée suivante de « voitures d’écurie » fait ses débuts avec la LM1 en 1928.
1928
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De fabrication britannique mais de renommée internationale
Nos premières créations, avec leur moteur 1,5 litre à 4 cylindres, sont baptisées « Tourer » ou « Sports ». L’année 1929 marque un tournant. Nous les remplaçons par le modèle « International », équipé d’une carrosserie deux ou quatre places et d’un système de lubrification à carter sec.
1929
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Au-delà des 160 km/h
1934. L’apothéose des voitures de la 3e série se produit avec l’Ulster. Reprenant la forme d’une voiture de course Works, et avec un moteur modifié de 85 ch, le modèle atteint une vitesse de pointe de plus de 160 km/h.
1934
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Évolution du moteur
À partir de 1936, trois séries de moteurs 1,5 litre cèdent la place à leurs successeurs à 2 litres. Tous sont minutieusement conçus pour imiter les voitures de course du constructeur.
1936
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De l’avion à l’Atom
Alors que le spectre de la guerre menace l’Europe, nous nous tournons vers la construction de pièces d’avion pour la société voisine Vickers-Armstrong. Des expériences menées en arrière-plan aboutissent au concept de l’« Atom ». Sans faiblir et miraculeusement épargné par les bombardements du Blitz, il propulse notre future génération de voitures dès le retour de la paix.
1939
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Mobilisation générale
Fin 1946, Aston Martin est en vente. Grâce aux contrats de travail nécessaires à l’effort de guerre, les usines Aston Martin sont mobilisées. Elles compteront jusqu’à 130 employés. Durant toute cette période, pas une seule voiture ne sortira des usines du constructeur.
1946
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Un nouveau nom au patrimoine
La guerre est finie et la vie reprend son cours ; il devient urgent de trouver de nouveaux propriétaires. À la recherche d’une nouvelle opportunité d’investissement, David Brown, un riche industriel, tombe sur une publicité d’entreprise automobile haut de gamme. Son nom ? Aston Martin, bien sûr. Les premières lignes d’un nouveau chapitre se dessinent.
1947
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Le cœur d’une Aston
Après avoir acheté Aston Martin en février, David Brown acquiert en septembre une autre marque automobile locale, Lagonda, et avec elle, un nouveau moteur à six cylindres. En 1949, celui-ci devient le cœur du palpitant modèle DB2, un prototype de course prêt à décoller.
1947
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Les initiales qui ont tout changé
Après le succès aux 24 heures de Spa en 1948, nous présentons au salon de l’automobile de Londres un modèle plus raffiné, équipé d’une carrosserie décapotable et baptisé « Two Litre Sports ». Cette voiture à l’élégance intemporelle devient célèbre sous le nom de DB1.
1948
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Une nouvelle ère
Toutes les ambitions sont permises, et nous voulons décrocher la Lune avec la conception de nouveaux modèles et un programme de compétition intensif. S’ouvre une décennie pavée de nombreux drapeaux à damiers. Nous concourrons au Mans et sur les meilleurs circuits du monde.
1949
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Un style contemporain et éternel
C’est ici que naît la feuille de route de toutes les futures voitures routières d’Aston Martin. La DB2 est sculptée avec élégance, offrant un moteur puissant et un habitacle opulent. Ces traits sont repris dans la DB4.
1950
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Les meilleures marges de victoire
L’année 1953 est marquée par une saison sportive couronnée de succès. Le splendide modèle DB3S gagne toutes les courses (sauf une) et ouvre la voie au développement de voitures plus puissantes et plus rapides comme la DBR1. Occuper la première place devient vite une seconde nature.
1953
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Définition de la beauté
Un style qui en impose d’emblée. Les voitures routières des années 1950 serviront de point de référence à toutes les futures Aston Martin. Style majestueux, moteurs puissants, habitacles luxueux. Notre coup de foudre pour la DB2 donne naissance aux modèles DB2/4. La carrosserie révolutionne les codes, dans la version coupé à hayon comme dans la version cabriolet et coupé à toit fixe.
1953
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Des carrosseries à la course
Un nouveau site pour de nouvelles idées. En 1954, David Brown achète Tickford of Newport Pagnell, un constructeur indépendant et réputé de carrosseries, jusqu’alors fournisseur d’Aston Martin. Une véritable citadelle pour construire les versions ultimes des DB2/4 et MKIII, sans oublier la nouvelle et élégante DB4.
1954
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Bonjour à la victoire
Et voilà ! En 1959, la DBR1 prend les deux premières places des célèbres 24 heures du Mans, quelques semaines seulement après les débuts de la monoplace DBR4 en Formule 1. Aston Martin est bel et bien de retour sur les circuits.
1959
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Les débuts d’une icône
La DB4 GT devient une icône britannique. Elle est dotée de panneaux de carrosserie légers, d’un châssis plus court et d’un moteur plus puissant. Le concept est encore amélioré par l’ajout d’une structure ultra-légère, et l’iconique modèle devient l’insaisissable DB4 GT Zagato.
1960
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Bond, James Bond
Face au désir croissant d’opulence et de puissance, la charismatique DB5 4 litres est née. Une icône immortalisée à jamais dans les films de James Bond, Goldfinger et Opération Tonnerre.
1963
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Une consécration
La course au trône. En 1966, Sa Majesté la Reine Elizabeth II décide de visiter les ateliers de Newport Pagnell. C’est le début d’une très longue association avec la famille royale britannique.
1966
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À la hauteur de la puissance américaine
Aux États-Unis, les voitures de sport sont de plus en plus rapides et dotées d’équipements haut de gamme. Nous concevons notre propre coupé de luxe, la nouvelle DBS, au look ultra-moderne. En 1970, sa caisse accueillera un nouveau moteur V8 de 5,3 litres d’une incroyable puissance. Conçue dans nos ateliers, la nouvelle DBS fait l’admiration du monde entier.
1967
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En route vers l’avenir
Après une période prospère, David Brown se retire. Une nouvelle ère annonce de grands changements, à commencer par un lifting des modèles DBS et un système d’injection du carburant.
1972
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Une arrivée à 275 km/h
Avec une vitesse de pointe de 275 km/h, la V8 Vantage fait irruption sur la scène, consacrant Aston Martin comme le premier et unique constructeur britannique de supercars.
1977
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Une évolution à l’italienne
Dans les années 1980, nous dévoilons la Vantage Zagato, un autre projet commun avec le carrossier de Milan. Cette Vantage Zagato équipée d’un V8 hérite d’un châssis raccourci et d’un moteur plus puissant. 50 de ces voitures sont construites, suivies de 37 versions Volante. Un plaisir auquel seuls quelques privilégiés pourront goûter.
1986
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L’âge de la Virage
Pour sortir rapidement de la récession, nous lançons notre toute nouvelle Virage en 1988. Elle est une évolution de la version V8 précédente, avec un look plus moderne, et le coupé est complété plus tard par une version Volante, puis par un modèle phare Vantage à double turbo. La gamme est renouvelée à la fin des années 1990, avec le coupé V8 et la Volante à empattement plus long.
1988
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Place à la DB7
Construite à Bloxham, la DB7 débarque dans un rugissement sourd. Elle est dotée d’une carrosserie en acier embouti de construction plus facile, avec des panneaux composites à boulonner.
1994
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Entrée du puissant V12
Alors que la fin des années 90 approche, le désormais légendaire moteur V12, dans sa forme originale de 420 ch, propulse la DB7 plus loin encore.
1999
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Point de mire
Nous dévoilons une nouvelle voiture en 2001, la V12 Vanquish. Sa carrosserie et son châssis sont réalisés en aluminium et en fibre de carbone, dans le respect du savoir-faire traditionnel. La première d’une nouvelle lignée de voitures qui va faire battre les cœurs et conduire Aston Martin sur la route du succès.
2001
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Art moderne
Détournant le regard de la DB9 qui sera bientôt lancée, nous surprenons le public avec un nouveau concept car, l’AMV8. Une merveille moderne, une voiture de sport biplace.
2003
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Fabrication à Gaydon
Après 50 ans, nous changeons de cap et emménageons dans notre siège mondial à Gaydon : un centre de fabrication ultra-moderne conçu sur mesure et à la pointe de la technologie.
2003
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Un modèle de beauté
Voici la DB9. Sculptée en aluminium léger. Un modèle défiant toute logique qui préfigure l’ingénierie de la carrosserie et du châssis qui sera la base de toutes nos voitures routières.
2003
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Notre best-seller est né
Son design s’inspire du concept AMV8 de 2003. La nouvelle V8 Vantage connaît un succès immédiat auprès des médias et du public. Elle deviendra bientôt notre voiture la plus vendue.
2005
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Danse avec la puissance
La décennie se termine avec la plus belle des nouveautés : la nouvelle V12 Vantage. Un modèle finement ciselé avec une carrosserie racée et un moteur surpuissant de 510 chevaux.
2009
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Une supercar à quatre portes
Rapide est la première Aston Martin à posséder quatre portes depuis les années 1930. Aussi surprenant qu’élégant, ce coupé restera à jamais un classique à la fois moderne et intemporel.
2010
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Hyperréelle
L’édition limitée One77 entre en production. Une hypercar qui conjugue un design et une technologie à couper le souffle. C’est une véritable œuvre d’art qui préfigure d’autres hypercars.
2010
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Vanquish, à la conquête du monde
La nouvelle Vanquish flotte sur l’asphalte. Elle est dotée de panneaux extérieurs en fibre de carbone et d’un intérieur soigné dans les moindres détails. Nous la faisons ensuite évoluer en version S, pour encore plus de puissance.
2012
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Un anniversaire d’obsession
Cela fait maintenant 100 ans que nous roulons à vitesse grand V. Nous célébrons cet anniversaire avec des événements et des modèles en édition limitée. Nous présentons un concept car, le CC100, qui annonce une révolution en matière de design.
2013
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Née avec une âme (et un corps) de compétitrice.
Entre en piste Vulcan. Une voiture extrême réservée aux circuits, avec une carrosserie et un châssis forgés en fibre de carbone. Cette voiture musclée ouvrira la voie à d’autres modèles époustouflants au cours de la prochaine décennie.
2015
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L’exclusivité immaculée
L’édition spéciale GT12 est la Vantage la plus aboutie à ce jour. Produite à seulement 100 exemplaires, sa rareté en fait un objet de convoitise. Chaque modèle reflète des années d’expérience en compétition automobile.
2015
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Conçue pour épouser la piste
Une carrosserie aérodynamique en fibre de carbone, un châssis ultra-rapide réglé pour une agilité incomparable sur tous les circuits et un moteur V8 de 4,7 litres réajusté. La Vantage GT8 est née. Une nouvelle expérience de conduite qui vous fera frissonner de plaisir.
2016
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La voiture de grand tourisme de référence
Héritière de plus d’une décennie de savoir-faire automobile, la DB11 se distingue par sa calandre amplifiée, son capot enveloppant et ses moteurs V8 et V12 bi-turbo, développant 503 et 630 ch respectivement.
2016
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Le summum du luxe sur mesure
La cinquième voiture d’un partenariat de cinq décennies. La Vanquish Zagato allie un design raffiné à une puissance écrasante, pour un résultat à glacer le sang : de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. Née pour la piste mais conçue sous le signe de l’élégance.
2017
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Casser les codes
La Zagato ne meurt jamais. La Shooting Brake n’a pas peur de faire l’éloge du grand tourisme mais reste une voiture deux places pure et dure. Chaque centimètre est sculpté à la perfection. Le complément idéal des versions Coupe, Volante et Speedster.
2017
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Bienvenue au pays de Galles
Nous poursuivons notre montée en puissance avec l’ouverture de notre nouvelle usine à St Athan, dans le sud du pays de Galles. Ce site accueillera le tout puissant DBX, le nouveau SUV d’ultra-luxe qui donne un sens nouveau à la performance et au plaisir de conduite.
2019
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L’âme d’une Aston Martin. Le corps d’un SUV.
Forte de son succès mondial, la DBX consolide sa place parmi nos modèles d’avenir. Elle deviendra bientôt une gamme à part entière, avec une version Straight Six pour les marchés d’exportation, suivie de la DBX 707, incroyablement puissante et rapide.
2019
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Les 100 ans de Zagato
Signant notre entrée tonitruante dans les années 2020, la DBS GT Zagato s’inscrit dans la lignée des modèles griffés Zagato, construits en série ultra-limitée. Un modèle sur mesure propulsé par 760 ch.
2019
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Retour à la Formule 1™
Nous faisons notre retour en Formule 1™ en tant qu’écurie officielle, et prenons notre place légitime dans les stands. Au plus fort de l’apogée de ce sport.
2021
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La maîtrise de la conduite
Nous révélons notre première supercar V8 à moteur central et hybride : Valhalla. Véritable œuvre d’art avec sa structure toute en fibre de carbone et son design sophistiqué, cette supercar offre une expérience de conduite inédite.
2021
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Les noces d’argent de Bond
Des icônes de toujours offrant des sensations fortes jusqu’au dernier kilomètre. « Mourir peut attendre », le 25e James Bond, voit le célèbre agent secret sauver le monde au volant de quatre classiques d’Aston Martin : la V8 Saloon, la DB5, la Valhalla et la DBS.
2021
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Réaliser l’impossible
À mi-chemin entre ce qui se fait de mieux dans le domaine du spatial et celui des voitures de sport, la Valkyrie s’affranchit de la piste et conjugue beauté du savoir-faire et vitesse défiant la gravité. Le luxe sans limite.
2021
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Un modèle hors normes
Née d’un concept car pour Le Mans, la Valkyrie repousse au maximum les limites d’une voiture homologuée pour la route. Avec un châssis, une aérodynamique et un groupe motopropulseur optimisés pour la course, elle rend l’impossible possible.
2022
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Un SUV pas comme les autres
Le SUV de luxe le plus puissant au monde. Offrant des performances époustouflantes, une dynamique parfaite, un style unique et un luxe absolu, il domine sur tous les plans et redéfinit les codes du SUV.
2022
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Ne jamais partir en silence
Comme dans tous les grands thrillers, la scène finale est toujours la plus spectaculaire. Une dernière et ultime édition de la V12 Vantage paraît. Les adieux d’une grande dame de l’ingénierie, unique par sa puissance.
2022
Timeline
Un speedster ré-imaginé
Une lignée d’anthologie est célébrée en grande pompe. Nous dévoilons la DBR22. Arborant un moteur V12 dans une carrosserie deux places, elle rend un hommage appuyé aux voitures de course à cockpit ouvert DBR1 et DB3S.
2022
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En route pour l’avenir
Le luxe britannique par excellence. La fusion parfaite entre design addictif et innovation technologique. Des bolides nés de nos rêves les plus fous mais faits pour être pilotés. Pour les 110 prochaines années et au-delà…