Mastery. Driven.

Valhalla

VOICI VALHALLA

La toute première supercar PHEV à moteur central d'Aston Martin, avec de véritables performances d'hypercar. Inspirée par l’Aston Martin Valkyrie et peaufinée avec les technologies de la Formule 1®. Elle associe un aérodynamisme sans précédent avec une ingénierie dérivée de la course, une allure emblématique et une absolue perfection jusque dans les moindres détails. Conçue pour offrir des performances inégalées et révolutionner les sensations de conduite, Valhalla est à la pointe du progrès technologique. Édition limitée à 999 exemplaires seulement.

Puissance CH

Vitesse de pointe KM/H

Force d'appui supplémentaire KG

Caractéristiques

Valhalla

En bref

Édition limitée à 999 exemplaires
Puissance totale combinée de plus de 1 064 ch
De 0 à 100 km/h en 2,5 s
Vitesse max. de 350 km/h
Force d’appui de 600 kg à 240 km/h (en mode Race)
Combinaison unique de la vectorisation du couple et de l'aérodynamique active pour une conduite dynamique et engageante.

Moteur

Moteur V8 biturbo de 4.0 litres
Une élégante configuration en V
Carter sec
Vilebrequin à plat
Refroidissement sur mesure de la charge air-air
Nouveaux turbocompresseurs avec compresseur de 63 mm dans un nouveau boîtier

Groupe motopropulseur hybride

3 x eMotors
2 x eMotors sur l’essieu avant (EDU « Electric Drive Unit » montée - en position centrale)
1 x eMotor sur l’essieu arrière, intégré dans la boîte de vitesses DCT sur mesure.
Vecteur de couple fourni par l'EDU de l'essieu avant

Transmission

Transmission à double embrayage (DCT) à 8 vitesses avec marche arrière électrique
Différentiel électronique (E-Diff)
Moteur arrière intégré à la boîte de vitesses DCT

Batterie

Batterie haute tension ; 6,1 kWh / 150 kW / 400 V
Système 400 V

Fuel Consumption

WLTP CO2 Emissions are undergoing homologation. These figures are intended for indicative comparability purposes. The development of the vehicle will shortly be completed. The fuel consumption you may achieve under real life driving conditions and CO2 produced will depend upon a number of factors including the accessories fitted after registration, variations in driving styles, weather conditions and vehicle load. The official figures for this vehicle will be released upon completion of testing

Carrosserie

Baquet en fibre de carbone fabriqué sur mesure en partenariat avec AMPT (Aston Martin Performance Technologies)
Panneaux de carrosserie en matériaux composites / fibre de carbone
Prise d’air avant en fibre de carbone
Prise d’air arrière en fibre de carbone et aileron arrière actif
Entrée d’air dans le toit pour la circulation de l’air et le refroidissement de la transmission
Portières dièdres découpées jusqu’au toit, pour une entrée et une sortie de la voiture plus impressionnantes

Aérodynamique

Aérodynamique active (avant et arrière)
Force d’appui de 600 kg à 240 km/h (en mode Race)
Aile avant active (cachée derrière la calandre) faisant partie du système aérodynamique actif, réactive en 0,5 seconde.
Aile arrière active faisant partie du système aérodynamique actif, réactive en 0,5 seconde, se relevant au maximum de 255 mm.
Effet aérodynamique important sous la voiture grâce à son fond plat

Châssis et freins

Système de contrôle hydraulique pour la suspension et l’aérodynamique
Freins en carbone céramique
Freins à commande électronique

Roues et suspension

Roues en aluminium forgé
Roue avant de 20 pouces, pneus 285/30 ZR 20
Roue arrière de 21 pouces, pneus 335/30 ZR21
Pneus sur mesure Michelin Pilot Sport S 5 AML de série
Crémaillère de direction à assistance électrique (EPAS)
Suspension avant à tringle avec ressorts et amortisseurs intérieurs
Suspension arrière multibras
Fonctionnalité de relevage du nez de l'essieu avant

Habitacle

Position assise inspirée de la Formule 1®. Axée sur le conducteur avec un faible rapport bassin/talons
Position de conduite surbaissée et presque centrale

Systèmes avancés d’aide à la sécurité, la sûreté et la conduite du conducteur (ADAS)

Airbags - Conducteur et passager avant, avec désactivation de l’airbag passage
Ceinture de sécurité - Pré-tensionneurs
Ceintures de sécurité - Détection et indication d'occupation des ceintures de sécurité
Système d’entrée sans clé et verrouillage centralisé à distance
Alarme véhicule et anti-démarrage
Freinage d’urgence autonome (AEB)
Avertisseur de collision avant (FCW)
Régulateur de vitesse adaptatif Stop & Go (ACC)
Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
Aide au maintien dans la voie (LKA)
Avertisseur de sortie de voie (LDW)
Détection sans contact (HOD)
Pleins phares matriciels (MHB)
Feux de route automatiques (AHB)
Avertisseur d’attention du conducteur (DAA)
Système de vue complète 3D (3D SVS)

Infodivertissement

Nouvelle interface utilisateur et infodivertissement avec des fonctionnalités sur mesure pour Valhalla
Écran numérique 10,25 pouces monté sur la colonne du conducteur
Écran tactile central d’infodivertissement de 10,25 pouces
Apple CarPlay®
Fonctionnalités de véhicule connecté

Technologie

Affichage numérique de la vue arrière
Caméra d’aide au stationnement en marche arrière
Détecteurs d’aide au stationnement en marche avant et en marche arrière
Freinage d’urgence autonome (AEB)
Avertisseur de collision avant (FCW)
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
Assistant de maintien de trajectoire (LKA) / Avertisseur de sortie de voie (LDW)
Feux Matrix LED avec assistant anti-éblouissement (hors marchés FED)
Feux arrière LED

Technologie et performance

Ingénierie hybride. Performance d’hypercar.

Moteur

Boîte de vitesses et groupe

Maniabilité, direction et équilibre

Dynamique, châssis et suspensions

Roues et freins

MOTEUR

PUISSANCE PURE

Un instant, une accélération à couper le souffle. L'instant d'après, des performances qui font battre le cœur plus vite. Un moteur à combustion V8 biturbo de 4,0 litres de cylindrée. Le plus puissant jamais monté sur une Aston Martin. Il est équipé de tout nouveaux turbocompresseurs à double spirale, à haut débit et à couplage étroit, ainsi que d'un carter sec qui abaisse le centre de gravité.

ARRIVÉE D’AIR UNIQUE

La conception unique de l’arrivée d’air est composée d’un collecteur monobloc. Les nouveaux refroidisseurs d'air à charge d’air (ACAC) refroidissent l'air après son passage dans les turbocompresseurs, mais avant son entrée dans le moteur. Le retour de l'air à des températures plus basses permet d'optimiser thermiquement la puissance du processus de combustion du V8.

UN GROUPE MOTOPROPULSEUR. TROIS MOTEURS.

Le moteur V8 est couplé à un trio de moteurs électriques de pointe qui produisent ensemble une puissance totale de 1 064 ch et une vitesse maximale de 350 km/h dans sa configuration AWD.

BOÎTE DE VITESSES ET GROUPE MOTOPROPULSEUR

VALHALLA, ÉLECTRIQUE

Deux moteurs électriques à l'avant facilitent la vectorisation du couple pour améliorer la traction et l'agilité, assurent un remplissage de couple entre les changements de vitesse pour éliminer le décalage du turbo, tout en offrant une conduite en mode 100 % électrique. Les technologies de pointe uniques de nos moteurs électriques sur mesure augmentent l'efficacité électrique afin d'optimiser la vitesse et le couple. Ces moteurs assurent également la fonction de marche arrière électrique, ce qui permet d'économiser du poids en éliminant la nécessité d'une marche arrière.

UN FLUX D’ADRÉNALINE PLUS RAPIDE

Un moteur arrière, intégré à la transmission, fait office de générateur de démarrage et soutient la puissance délivrée pour assurer le remplissage du couple, éliminant ainsi le décalage du turbo. Une accélération plus linéaire. Un flux d’adrénaline plus rapide.

CONCUE POUR LA PISTE

Le groupe motopropulseur PHEV est complété par la nouvelle transmission à double embrayage (DCT) d'Aston Martin, qui offre des performances précises tout en procurant la sensation viscérale d'une boîte de vitesses manuelle. Un système 8 vitesses ultra-léger. Conçue pour la piste. Surprenante sur la route.

MANIABILITÉ, DIRECTION ET ÉQUILIBRE

LE POUVOIR DE L’ÉQUILIBRE

Une première pour Aston Martin, l'Electric Drive Unit (EDU) de pointe comprend deux moteurs électriques indépendants qui facilitent le vecteur de couple sur l'essieu avant afin d'améliorer la précision de la direction et d'éliminer activement le survirage et le sous-virage. Le transfert intuitif de la puissance vers l'extérieur permet un freinage plus tardif, une meilleure prise de virage, une adhérence exceptionnelle en milieu de courbe et une traction optimisée à la sortie.

ÉTABLIR UNE NOUVELLE NORME

Un différentiel électronique à glissement limité sur l'essieu arrière garantit une adhérence, un équilibre et une maniabilité hors pair. Avec une force d'appui impressionnante de 600 kg générée par son aérodynamique active, Valhalla établit une nouvelle norme en matière de sensations de conduite. Chaque détail, méticuleusement conçu, suscite l'excitation. À chaque accélération, vous franchissez de nouveaux horizons.

DYNAMIQUE, CHÂSSIS ET SUSPENSION

CONCUE POUR LE CONTRÔLE ET LA PRÉCISION

Une supercar avec les performances d’une véritable hypercar. En collaboration avec Aston Martin Performance Technologies, la monocoque en fibre de carbone de Valhalla est conçue pour une rigidité maximale et sert de base aux sous-cadres avant et arrière en aluminium ultra-rigides. Un contrôle inébranlable avec une précision infaillible.

Exactement comme en F1®

Valhalla utilise également une suspension avant à biellettes dérivée de la course, visible à travers la carrosserie en fibre de carbone, avec des ressorts et des amortisseurs montés à l'intérieur. Montée à l'intérieur, elle déplace les amortisseurs hors du flux d'air vers l'intérieur de la roue avant - tout comme nos voitures de F1®, améliorant ainsi le flux de refroidissement vers les refroidisseurs latéraux arrière. Associée à une suspension arrière plus conventionnelle à 5 bras, elle offre au conducteur les performances d'une hypercar à moteur central.

ROUES ET FREINS

FREINAGE AU SOL. FREINAGE PNEUMATIQUE.

Une supercar exige un super freinage. Valhalla inspire confiance, non seulement grâce à la puissance de freinage progressive typique d'une voiture de piste, mais aussi par la modulation facile et réactive nécessaire pour la conduite quotidienne sur route. Le freinage assisté intégré (IPB) apporte une nouvelle sensation de maîtrise de la pédale. Disques en céramique de carbone (CCB) de 410 mm sur l'essieu avant et de 390 mm à l'arrière. Percé et ventilé pour une meilleure dispersion de la chaleur. Les étriers monoblocs Brembo sont issus de la compétition et présentent une rigidité optimisée. Les inserts de piston ventilés optimisent la gestion thermique. Les conduits de refroidissement offrent un flux d'air ininterrompu. Tout cela se traduit par une diminution de l'évanouissement des freins. Plus de confiance. Un freinage plus tardif.

PERFORMANCE EXTRÊME

Le freinage de Valhalla ne se résume pas à un simple contact avec le bitume. En mode Race, l'aérodynamique active à l'avant et à l'arrière fonctionnent en synergie, presque instantanément, pour déplacer le centre de pression de la force d'appui vers l'arrière. Le frein pneumatique, qui réagit en seulement 0,5 seconde, offre des performances de freinage extrêmes et une meilleure stabilité.

POUR LA ROUTE. POUR LA PISTE.

Valhalla propose deux modèles de roues différents. Le design en alliage forgé est disponible en trois finitions avec des pneus Michelin Pilot Sport S 5 AML sur mesure. La roue en magnésium, inspirée par la performance, est disponible en deux finitions et est associée à des pneus Michelin Pilot Sport Cup2 axés sur la piste, ce qui permet d'économiser 12 kg de masse non suspendue.

Première supercar à moteur central produite en série par Aston Martin, Valhalla marque une véritable révolution pour notre marque

Lawrence Stroll, Président Exécutif d’Aston Martin

Extérieur

Un travail d’air

Monocoque en fibre de carbone

Extension latérale, prise d’air avant et bas de caisse latéraux

Prise d'air dans le toit et accès latéral

Refroidissement et échappement

Ergonomics

Learn more

AÉRODYNAMIQUE

AFFUTÉE POUR LA PISTE

Valhalla est conçue pour transposer notre philosophie de la Formule 1® et notre approche du design axé sur la performance à la route, grâce à une aérodynamique active. Un nouvel aileron actif à l’avant, combiné à un aileron arrière hydraulique qui se déploie depuis la carrosserie en mode « Race » (Course), offre une configuration unique. Capable de s'ajuster pour fournir un freinage pneumatique, une force d'appui variable et une réduction automatique de la traînée (DRS).

INÉBRANLABLE

Les tunnels de venturi arrière et le diffuseur permettent de gérer parfaitement les flux d'air sous la carrosserie. Les ailettes tournantes sous le plancher sont contrôlées automatiquement par un barrage d'air actif. Un by-pass de refroidissement minimise la traînée dans tous les modes de conduite sélectionnés. A 240 km/h, Valhalla génère une force d'appui de 600 kg+ qui élargit l'horizon. Elle permet aux conducteurs d'aborder et de quitter les virages avec une rapidité optimisée, des performances améliorées et une stabilité sans faille.

AÉRO ACTIVE

AÉRODYNAMIQUE, ACTIVÉE

Derrière la calandre emblématique d'Aston Martin se cache l'aile avant innovante, soigneusement conçue, qui fait partie intégrante de l'aérodynamique active. En mode Race, les ailes aérodynamiques actives à l'avant et à l'arrière prennent vie, variant constamment leur comportement pour optimiser la force d'appui et l'équilibre. Le plancher est concave derrière la prise d’air avant, ce qui crée une faible pression et améliore encore les performances aérodynamiques.

LA POURSUITE DE L’APPUI AÉRODYNAMIQUE

Une force d’appui de 600 kg. Constant, de 240 km/h à la vitesse max. Grâce au formidable aileron arrière qui s'élève à 255 mm. Associé à l'aile avant à double élément, il assure un équilibre aérodynamique constamment optimisé. Les deux ailerons réagissent en 0,5 seconde. L'aérodynamique active s'atténue progressivement pour fournir une force d'appui constante à grande vitesse. Et lorsqu'il n'est pas utilisé, il reste magnifiquement rangé, conservant les proportions et les lignes époustouflantes de l'Aston Martin. Une fonctionnalité sans compromis.

MONOCOQUE EN FIBRE DE CARBONE

FORME ET FONCTION EXCEPTIONNELLES

Le cœur de Valhalla est constitué d'une monocoque entièrement en fibre de carbone, développée en partenariat avec Aston Martin Performance Technologies. Le baquet inférieur est formé grâce à la technologie RTM, la structure supérieure en carbone crée une cellule de sécurité complète autour des occupants. C'est le cœur léger et aérodynamique de Valhalla : une plateforme pour sous-cadres en aluminium ultra-rigides, une suspension inspirée de la Formule 1® et un groupe motopropulseur hybride à transmission intégrale délivrant 1 064 chevaux.

EXTENSION LATÉRALE, PRISE D'AIR AVANT ET BAS DE CAISSE LATÉRAUX

AGILITÉ À GRANDE VITESSE. STABILITÉ À GRANDE VITESSE.

Chaque caractéristique aérodynamique de Valhalla est conçue pour maximiser le flux d'air et améliorer les performances dynamiques et le plaisir du conducteur. L'intégration parfaite des cinq générateurs de tourbillons à l'arrière de la jupe latérale est directement inspirée de la conception du châssis de la Formule 1®, spécialement conçue pour augmenter la force d’appui au milieu de la voiture, entre les ailes avant et arrière. Valhalla est comme collée à la route, et votre esprit inébranlablement focalisé sur la ligne de course.

PRISE D'AIR DANS LE TOIT ET ACCÈS LATÉRAL

À COUPER LE SOUFFLE

Le design révolutionnaire de Valhalla met en valeur un snorkel de toit inspiré de la Formule 1®, où sa forme fantastique s'allie à la fluidité de sa fonction. Logé dans un canal intégré à la ligne de toit abaissée, il achemine l'air vers trois systèmes essentiels : les turbocompresseurs, les refroidisseurs d'air à charge d'air (ACAC) et directement dans l’élégante configuration en V du V8 lui-même. De part et d'autre de l'imposante prise d'air du toit se trouvent deux trappes d'accès latérales sculptées et axées sur l'aérodynamisme, qui s'ouvrent pour révéler le réservoir de carburant et le port de charge.

REFROIDISSEMENT ET ÉCHAPPEMENT

MAÎTRISER LA TEMPÉRATURE

Le vaste réseau de refroidissement répond aux exigences de Valhalla en matière de gestion de la chaleur due à la puissance colossale générée. Les ailettes de rotation des portières et les ouïes inspirées de la Formule 1® redirigent le flux d'air le long de la carrosserie en carbone sculptée et dans les refroidisseurs d'huile montés à l'arrière.

POTS D’ÉCHAPPEMENT MONTÉS SUR LE HAUT

Valhalla arbore un impressionnant agencement de quatre sorties d'échappement, avec le plus reculé flanquant un vaste diffuseur arrière, tandis que ceux positionnés sur le dessus s'intègrent puissamment dans des boucliers thermiques perforés.

ERGONOMIE

UN CHEF D’OEUVRE EN MOUVEMENT

Chaque aspect de l'ergonomie du design de Valhalla a été optimisé pour assurer l'équilibre et la performance. Les étonnantes portes dièdres - un chef-d'œuvre d'ingénierie fonctionnelle - pivotent et se balancent sans effort pour créer la plus grande ouverture possible dans la cabine. Ces portes permettent d'accéder élégamment à la position assise influencée par la F1®, le conducteur étant assis bas, à portée de main de toutes les commandes.

Intérieur

L’apogée de l’engagement du conducteur

Lien avec le conducteur

EN CONNEXION DIRECTE AVEC LE CONDUCTEUR

FAIRE CORPS, AVEC UNE FORMULE 1®

La position de conduite à talon surélevé de Valhalla est inspirée de la Formule 1®. Il en va de même pour les graphismes à l'écran lorsque le mode Race est activé. Le conducteur est en position basse. L’exaltation est à son maximum. Les pieds sont surélevés pour une position d'assise plus directionnelle, de la hanche au talon. Sièges en fibre de carbone sur mesure et superbement réalisés. Grâce à une série d'autres caractéristiques inspirées de la Formule 1®, cette architecture crée un cockpit au design épuré, à l'ergonomie claire et intuitive, entièrement centré sur le conducteur.

ÉCRAN TACTILE

UNE TOUCHE RÉSOLUMENT FUTURISTE

Le système d'infodivertissement de nouvelle génération d'Aston Martin a été installé dans l’habitacle de Valhalla. La combinaison d'instruments de 10,25 pouces montée sur la colonne axée sur le conducteur, est associé à un grand écran tactile central. L’écran permet de visualiser en un clin d’oeil les données essentielles du véhicule tout en restant concentré sur la piste. Il affiche également les applications de navigation et de médias. Un système de rétroviseur à affichage numérique complet (FDM) remplace le rétroviseur classique, offrant une vue dégagée et claire à l'arrière de Valhalla.

AUDIO

SON DIVIN

Vous pouvez choisir un système de son surround Bowers & Wilkins à 14 haut-parleurs avec une puissance de 745 W. Choisissez entre deux modes de son. « Studio » rejoue l’authenticité d’un son enregistré en studio. « Stage » recrée l'acoustique de la scène, vous plongeant dans une immersion totale. Ajoutez le traitement immersif ®, Dirac Unison™. Une symphonie pour vos sens.

INFODIVERTISSEMENT

UNE VUE IMPRENABLE. DANS LES MOINDRES DÉTAILS

L'écran de conduite de Valhalla est assorti d'un écran tactile d'infodivertissement tout aussi époustouflant. Avec un nouveau mode Race, développé avec nos pilotes de Formule 1® Aston Martin au sein de notre QG de Silverstone. Un grand tachymètre linéaire pour faciliter la vision périphérique. Avec une vue élargie supplémentaire présentant une carte de navigation en plein écran. Apple CarPlay®. Tout ce que l'on attend d'une voiture de luxe, au volant d’un sommet de la performance automobile.

Photographs are for illustration purposes only, and the specification options for the vehicle, including paint colours, are subject to availability and change.

#AstonMartinLive

À travers le regard de nos propriétaires, la gamme Aston Martin prend vie : une expérience partagée, marquée par des moments inoubliables sur circuit et sur route. À vous de jouer maintenant. Partagez votre expérience au volant avec #AstonMartinLive. Vous pourriez être le prochain.

Switzerland

The new Aston Martin Valhalla + Swiss scenery🇨🇭 What more could you ask for? Delivered at the end of this week and already being properly used.

@catchthecar.ch

Toronto

A landmark moment for Aston Martin Toronto. Our first Valhalla delivery where Formula One–derived performance meets bespoke British craftsmanship. As the oldest Aston Martin franchise in Canada, with over five decades of experience, we are proud to serve passionate owners from coast to coast. A tremendous congratulations to the owner who commissioned this truly remarkable vehicle. For inquiries on Valhalla or any current and heritage Aston Martin models, we invite you to connect with our team. Photos by @toronto_supercar_spotting

@Aston Martin Toronto

London

Andromeda Red on the Valhalla looking bonkers.

@hwqpic

Taipei

In the alleys of Taipei late at night, the engine's residual heat breathes in the darkness; metallic lines lurk in the night, poised to unleash their power.

@Aston Martin Taiwan

Sao Paulo

The first Valhalla in Brazil at the Interlagos racetrack 🏁🇧🇷 1,079 hp of combined power from the PHEV powertrain, uniting the 4.0L twin-turbo V8 with three electric motors. 0–100 km/h in 2.5 seconds and a top speed of 350 km/h. Active Aerodynamics capable of generating up to 600 kg of downforce from 240 km/h, with DRS and Air Brake functions. Production limited to 999 units worldwide.

@Aston Martin Brasil Official