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Le Super Tourer par excellence.
DB12 S est une machine fondée sur la croyance qu’un trajet ne peut pas être mesuré sur une feuille de calcul ; que le bonheur de l’arrivée à destination n’est égalé que par l’expérience des kilomètres parcourus pour y arriver.
Il s’agit d’une voiture de sport qui respire la route, équilibrant la dynamique palpitante concentrée sur le conducteur avec l’état de capacités absolues et sans effort. C’est le Super Tourer par excellence.
Introduction
DB12 S
La maîtrise authentique est la capacité à faire face à toute situation sans couper le rythme. Lorsque le relief est important et l’environnement rude, DB12 S offre une agilité sans faille et un luxe sur la route. Mais lorsque vous recherchez plus, son caractère athlétique s’élève de manière spectaculaire.
Caractéristiques
Une vitesse gracieuse.
Le V8 bi-turbo assemblé à la main fournit ses 700 chevaux avec une gravité progressive fluide. Il traduit 800 Nm de couple immédiat en trajectoire continue, gardant le châssis parfaitement positionné pendant que le paysage extérieur se dissout tranquillement.
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DB12 S
Carrosserie
Coupé 2 portes avec 2+2 places
- Structure de carrosserie en aluminium extrudé collé avec panneaux composites
- Feux de croisement et pleins phares LED avec pleins phares automatiques (AHB), clignotants, feux de jour et feux de position intégrés, écrin graphique de verrouillage/déverrouillage
- Calandre métallique à 6 aubes
- Portes sans cadre en ailes de cygne
- Plinthe de feux arrière LED
- Spoiler déployable avec système Aston Martin Aeroblade™
Moteur
V8 4,0 l double turbo en alliage à quadruple arbre à cames en tête
- Double turbocompresseur double volute (un par rangée)
- Taux de compression 8,6/1
- Injection directe - Injection électronique séquentielle
- 4 étalonnages du groupe motopropulseur sélectionnables par le conducteur (GT, Sport, Sport +, Wet)
- Quatre pots catalytiques avec sondes lambda
- Système pressurisé à carter humide
- Arrêt/redémarrage du moteur
Économie de carburant et émissions
Économie de carburant et émissions
- Official government fuel consumption figures in litres/100km (mpg) for the Aston Martin DB12 S V8 Coupe: WLTP Low 19.5 (14.5); WLTP Medium 12.1 (23.4); WLTP High 10.0 (28.2); WLTP Extra High 10.5 (26.9); WLTP Combined 11.9 (23.7). WLTP CO2 Emissions 269 g/km (NEDC Combined CO2 - for information only 277 g/km). Urban RDE trip NOx 60.0 mg/km, PN 9e11; Complete RDE trip NOx 60 mg/km, PN 9e11. PEMS ID: 05-SCF-0045-0; TA Number: e9*KS18/858*11451*04.
Performance & Poids
Puissance maximale : 700 ch à 6 000 tr/min
- Couple maximal : 800 Nm à 2 750-6 000 tr/min
- Accélération : 0-100 km/h en 3,5 secondes
- Vitesse de pointe : 202mph (325km/h)
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses automatique ZF à 8 rapports, commande électronique « shift-by-wire », position centrale arrière
- Tube de couple en alliage avec arbre de transmission en fibre de carbone
- Différentiel électronique (E-Diff)
- Rapport de pont final 3,083/1
Direction
Crémaillère de direction (EPAS) à assistance électrique variable
- Colonne de direction non Isolée
- Direction asservie à la vitesse avec rapport de 13:09:01
- 2,375 tours de butée à butée
Suspension
Avant - Indépendante, double triangulation, ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis
- Arrière - Multibras avec ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis
- Système ADS (Adaptive Damping System)
- Amortisseurs Bilstein DTX dotés de la technologie Skyhook
Jantes et Pneus
Jantes
- Jantes en alliage forgé 21"
Pneus
- Avant 21''x 9.5J - Michelin Pilot Sport S 5 spécifique AML : 275/35/ZR21
- Arrière 21" x 11.5J - Michelin Pilot Sport S 5 spécifique AML : 325/30/ZR21
Freinage & Systèmes de châssis
Disques de frein en carbone-céramique ventilés deux pièces avant Ø410 X 38mm avec étriers à six pistons
- Disques de frein en carbone-céramique arrière Ø360 x 38mm avec étriers à quatre pistons
- Frein de parking électrique
- Système de freinage antiblocage (ABS)
- Contrôle dynamique de stabilité (DSC)
- Répartition électronique de la force de freinage (EBD)
- Assistant de freinage d'urgence (EBA)
- Assistant de freinage hydraulique (HBA)
- Contrôle de traction (TC)
- Contrôle de couple positif (PTC)
- Vectorisation dynamique du couple (DTV)
Dimensions & poids
Dimensions
- Longueur : 4 725 mm
- Largeur : 2 135 mm (avec rétroviseurs)
- Largeur à l’arrière : 1 980 mm (hors rétroviseurs)
- Largeur à l’avant : 1 942 mm (hors rétroviseurs)
- Hauteur : 1 295 mm
- Empattement : 2 805 mm
- Capacité en carburant : 78 litres
- POIDS
- Poids (en ordre de marche - UE avec options d’allégement) : 1 788 kg
- Répartition des masses : 48/52 (avant/arrière)
Dimensions intérieures
Hauteur sous pavillon réelle (en mm) : 980
- Espacement aux épaules réel (en mm) : 1 380
- Espacement pour les jambes réel (en mm) : 1 145
- Capacité du coffre (en l) : 262
Caractéristiques de série
Pare-brise feuilleté avec couche d'isolation phonique transparente
- Feux de stop arrière actifs
- Éclairage d'ambiance
- Seuils de porte en aluminium anodisé avec ailes Aston Martin
- Rétroviseur intérieur à assombrissement automatique
- Climatisation automatique bi-zones
- Phares automatiques avec feux de route automatiques (AHB)
- Phares Bi-LED
- Embouts d'échappement chromés brillants
- Habitacle moquetté
- Éclairage de courtoisie
- Grille de capot noire
- Baguettes latérales chromées brillantes
- Contour de vitre noir brillant (Coupé uniquement)
- Poches de rangement de porte
- Éclairage de flaque intégré aux portes
- Seuils de porte - anodisés avec ailes 'Aston Martin'
- Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés
- Réglage électrique de la colonne de direction (inclinaison et profondeur)
- Vitres électriques
- Capteurs de stationnement avant et arrière avec indicateur visuel
- Accoudoir central avant
- Boîte à gants
- Lunette arrière chauffante
- Sièges chauffants
- Bouton de démarrage/arrêt sans clé
- Feux de jour LED (DRL)
- Feux de brouillard arrière et de recul LED
- Feux arrière LED - rouges
- Plaque d'inspection moteur "Made in Great Britain"
- Essuie-glaces à détection de pluie
- Doubles porte-gobelets
- Accoudoirs centraux avant avec rangement
- Alarme véhicule et antidémarrage
Multimédia embarqué
Technologie et audio
- Écran central tactile TFT de 10,25”
- Écran d’information du conducteur TFT de 10,25”
- Apple CarPlay Ultra® (Apple CarPlay Ultra® est disponible dès maintenant sur notre gamme principale sous réserve de disponibilité selon le type de véhicule et le marché. Veuillez contacter votre concession automobile locale pour plus d’informations.)
- Système audio Aston Martin de 390 W à 11 haut-parleurs
- Radio AM/FM/HD/DAB
- Chargement de téléphone sans fil
- Connectivité Bluetooth pour téléphonie mobile avec streaming audio
- Commandes vocales naturelles
- Système de navigation par satellite
- Radio par satellite SiriusXM (É-U/CA seulement)
- Appel d’urgence SOS (UE/Russie seulement)
- Ports USB (x2)
- Prises de chargement 12 V
Systèmes avancés d’aide à la sécurité, la sûreté et la conduite du conducteur (ADAS)
Systèmes avancés d’aide à la sécurité, la sûreté et la conduite du conducteur (ADAS)
- Airbags - Conducteur et passager avant, avec désactivation de l’airbag passage
- Ceinture de sécurité - Pré-tensionneurs
- Ceintures de sécurité - Détection et indication d'occupation des ceintures de sécurité
- Système d’entrée sans clé et verrouillage centralisé à distance
- Alarme véhicule et anti-démarrage
- Freinage d’urgence autonome (AEB)
- Avertisseur de collision avant (FCW)
- Régulateur de vitesse adaptatif Stop & Go (ACC)
- Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
- Aide au maintien dans la voie (LKA)
- Avertisseur de sortie de voie (LDW)
- Aide aux angles morts (BSA)
- Alerte de circulation transversale arrière (RCTA)
- Avertisseur de portière ouverte (DEW)
- Détection sans contact (HOD)
- Pleins phares matriciels (MHB)
- Feux de route automatiques (AHB)
- Avertisseur d’attention du conducteur (DAA)
- Système de vue complète 3D (3D SVS)
Remarques
Remarques
- 1. Les chiffres sont fournis à titre de comparaison ; ils ne peuvent être comparés qu’à ceux d’autres voitures testées selon les mêmes procédures techniques. Les chiffres peuvent ne pas refléter les résultats de conduite en conditions réelles, qui dépendent d’un certain nombre de facteurs, notamment les options installées en usine, les accessoires installés (après immatriculation), les variations météorologiques, les styles de conduite et la charge du véhicule. Vous trouverez de plus amples informations sur les essais utilisés pour établir la consommation de carburant et les émissions de CO2 sur www.astonmartin.com.
Groupe motopropulseur
La puissance, connectée.
DB12 S offre aux conducteurs une communication homogène entre force de combustion, sélection rapide de vitesses et électronique de châssis anticipé. La puissance du V8 bi-turbo assemblé à la main passe par une transmission automatique ZF à huit rapports ultra-rapide, modulée en continu par un programme électronique de stabilité intelligent de dernière génération. Ce réseau interconnecté anticipe une adhérence latérale, traduit les actions du conducteur en quelques millisecondes et offre des performances de pointe dignes du nom « S ».
LA COMBUSTION MAXIMALE.
Au cœur de DB12 S se trouve le grand tourisme le plus puissant de sa classe avec son moteur avant V8 : une pure célébration de la combustion interne, sans compromis. Le V8 bi-turbo 4,0 litres en alliage assemblé à la main fournit 700 chevaux et un couple époustouflant de 800 Nm. Méticuleusement optimisée pour le modèle S à travers chaque paramètre réglable pour extraire 20 chevaux supplémentaires, la puissance du moteur se déploie avec une traction progressive et fluide.
TRADUCTION IMMÉDIATE.
La transmission automatique ZF à huit rapports montée en position centrale arrière est recalibrée pour introduire un nouveau degré de réactivité, réduisant les passages de vitesses de 43 % pour atteindre seulement 120 millisecondes. La puissance est acheminée aux roues « Evolution » exclusives S 21 pouces de DB12 via un tube de couple en alliage avec arbre de transmission en fibre de carbone hautement rigide. En minimisant l’inertie rotationnelle, ce groupe motopropulseur ultraléger fournit une réactivité exceptionnelle et une connexion immédiate entre l’accélérateur et les types de roues.
ROTATION ACTIVE DANS LES VIRAGES.
Le différentiel électronique arrière (E-Diff) fonctionne en parfaite synchronisation avec l’électronique du châssis, verrouillant et déverrouillant en quelques millisecondes pour équilibrer activement la traction. En distribuant le couple de manière intelligente à travers l’essieu arrière, le E-Diff améliore la prise de virage et permet des sorties de virage plus rapides et hautement stables. Il traduit la puissance mécanique en agilité intuitive, mélangeant la précision des voitures de sport avec la composition rassurante du Super Tourer par excellence.
ÉQUILIBRE PRÉDICTIF.
La commande du châssis est régie par un programme électronique de stabilité (ESP) de dernière génération, intégré à un accéléromètre à six dimensions et un contrôle du freinage en courbe avancé. Ce système surveille l’attitude du véhicule en temps réel, prévoyant et gérant les transferts de charge dans chaque virage. Fonctionnant en harmonie avec les freins à matrice carbone céramique de série, dotés de disques de 410 mm à l’avant et de 360 mm à l’arrière qui retranchent 27 kg de masses non suspendues et résistent à jusqu’à 800 °C, le système offre un retour constant non filtré et une confiance absolue en matière de freinage dans des conditions extrêmes.
Extérieur
La lignée de la ligne.
La conception de DB12 S capture une harmonie rare : une forme définie par un objet athlétique affichant également une élégance unique. Elle se fonde sur plus de soixante-quinze années d’héritage DB, traduisant les proportions classiques avec moteur avant et propulsion arrière en affirmation précise axée sur la modernité. C’est une silhouette sculptée par le vent et l’héritage ; chaque pli, chaque contour et chaque canal aérodynamique travaillent en unité absolue.
UNE PRÉSENCE À NULLE AUTRE PAREILLE.
L’avant de DB12 S est défini par le calandre, lui-même une signature de la silhouette Aston Martin. Sa forme n’apparaît pas comme du simple métal assemblé, mais plutôt comme une sculpture coulée singulière. Cette face légendaire repose sur un aileron avant précis à deux éléments qui abaisse et élargit visuellement la voiture clouant sa forme directement sur la route.
LA LIGNE DE TENSION.
Le profil de DB12 S fait honneur aux proportions profilées légendaires de la lignée DB, où le long capot moteur cède aisément à l’habitacle à l’arrière de ses ailes. Il traduit une sensation physique en ligne graphique. La courbe harmonieuse en un seul bloc des seuils latéraux trace le centre de gravité bas de la voiture traduisant la force invisible de son équilibré parfait en une réalité visuelle : une silhouette parfaitement centrée même à l’arrêt.
UNE ALLURE ASSURÉE.
Les roues méticuleusement sculptées veillent à l’allure physique de la voiture. Sous leurs branches se trouvent les freins à matrice carbone céramique de série, retranchant 27 kg de poids non suspendus. Pour le conducteur, cela se traduit par une superbe légèreté au niveau du pied. Le pilotage devient instantanément intuitif, effaçant la friction entre la main et la route pour ne laisser qu’une adhérence pure et sans concession à la surface de la route.
UNE AFFIRMATION D’AUTORITÉ.
Le profil arrière de DB12 S est une affirmation ultime. Un aileron fixe intégré et un diffuseur arrière structurel fonctionnent ensemble pour réguler l’air, assurant une stabilité absolue à des vitesses élevées. En dessous, les pots d’échappement quadruples emblématiques sont entourés d’un pare-chocs plus large et plus affirmé. Une présence réglée et silencieuse : la signature précise finale rend la conception entière cohérente.
Intérieur
Un sanctuaire d’intention.
L’intérieur de DB12 S reflète la tactilité, équilibrant l’intelligence numérique avec la chaleur sensorielle des matériaux organiques et du cuir cousu à la main. L’habitacle vous enveloppe comme un vêtement sur mesure : un cocon serein, tamisant aisément les éventuelles stagnations du voyage tout en amplifiant la connexion pure à la surface de la route.
ROUGE - MOTEUR PRÊT POUR LE DÉMARRAGE
Située au bout de vos doigts, la molette rouge est le lien physique vers l’âme de 700 chevaux de la voiture. Un seul clic mécanique suffit pour que châssis se réveille instantanément convertissant l’agilité en expérience viscérale immédiate.
L’INCARNATION « S »
Les sièges Sport Plus à 16 directions de série sont sculptés pour vous maintenir fermement dans le centre de gravité le plus bas de DB12 S. En alignant parfaitement votre bassin et vos jambes près du plancher de l’habitacle, les sièges sont conçus pour réduire la fatigue et permettre un actionnement plus précis de la pédale. C’est bien plus qu’une simple position assise : elle vous intègre dans le châssis, reliant chaque force dynamique au retour tactile instantané.
UN PAYSAGE TACTILE
Les surfaces intérieures sont définies par un contraste de textures exceptionnel. Le tissu en Alcantara absorbant la lumière est juxtaposé au grain naturel du cuir cousu à la main et au bord brut froid des matériaux techniques. Au-delà de la mise en scène visuelle, ce mélange soigné d’éléments organiques et structurels atténue l’acoustique de l’habitacle et sécurise votre tenue de route améliorant ainsi votre connexion à l’environnement de conduite.
RÉSOLUTION ANALOGIQUE
La console centrale inclinée empêche tout encombrement numérique. À la place, un pont incliné doté de touches tactiles et de rouleaux moletés métalliques donne la priorité à la mémoire musculaire. Cette colonne architecturale conçue pour un fonctionnement tactile veille à que vos mains restent proches des commandes pendant que vos yeux ne quittent pas la route.
Technologie
Sérénité numérique.
La technologie dans DB12 S s’intègre comme couche fluide dans la conscience de la voiture. Entièrement subordonnée au trajet, elle fonctionne de manière silencieuse pour simplifier et améliorer l’expérience.
FIDÉLITÉ ACOUSTIQUE.
Le système Bowers & Wilkins de 1 170 watts sur mesure offre une pureté sonique. Utilisant des tweeters Nautilus™ à double dôme brevetés, les quinze haut-parleurs saturent l’habitacle d’une profondeur sonore de qualité studio. Le système fonctionne en harmonie continue avec la géométrie de l’habitacle neutralisant les résonances indésirables pour que chaque performance sonore soit d’une clarté cristalline naturelle.
LE FILETAGE CONNECTÉ.
Un écosystème entièrement intégré et connecté au cloud relit l’espace physique entre le conducteur et la machine. L’intelligence de la voiture, améliorée en continu via des mises à jour en direct, évolue discrètement en arrière-plan. De l’interaction à distance par smartphone à la navigation What3Words intuitive, l’intelligence de la voiture agit comme compagnon silencieux veillant à ce que le trajet se déroule sans interruption.
UNE TOILE PARTAGÉE.
Apple CarPlay Ultra® fusionne l’architecture numérique de l’iPhone avec la télémétrie physique de DB12 S. Activée instantanément lors de l’allumage, cette intégration balaie entre l’écran tactile central et le combiné d’instruments principal du conducteur. Les système pour la vitesse, les tours par minute et la climatisation sont rendus dans un langage singulier unifié, une synthèse où la connectivité personnelle et la performance mécanique coexistent dans une harmonie absolue.