Vantage S

Vantage S exploite ce qui fut le plus grand bond en avant en matière de puissance en 70 ans d’histoire de la marque emblématique Vantage. Libérant le plein potentiel du moteur V8 bi-turbo 4 litres pour atteindre une puissance totale de 680 chevaux Et 800 Nm de couple. Aussi viscéral que vocal. Sécurisant sa position de force avec la plus grande puissance de toute voiture de sport à moteur avant et à propulsion arrière, utilisant exclusivement un moteur à combustion interne.

Conçue pour la performance, Vantage S allie de manière convaincante réduction de poids fonctionnelle, optimisations aérodynamiques et améliorations de performance du moteur avec la dominance avant-gardiste de l’Aston Martin. Une série d’options d’allègement innovantes, dont un toit en fibre de carbone, des freins à matrice carbone et des sièges en fibre de carbone permettent d’augmenter de 2,4 % le rapport poids/puissance. Propulsée jusqu’à 399 chevaux par tonne sous sa forme la plus légère, la plus formidable de la catégorie de voiture de sport de luxe. Conçue pour réduire le poids en état de marche. Et optimiser les sensations du conducteur.

Un moteur V8 bi-turbo 4 litres conçu en aluminium léger au cœur des vannes de Vantage S 32. Un bloc moteur fermé pour décupler la résistance et la rigidité. Épuré du poids superflu. La configuration en V offre un bloc moteur compact. Intégrant des turbos double volute haut débit. Surmonté de culasses en alliage de zirconium.

Le système de refroidissement est conçu pour gérer la charge thermique substantielle générée par Vantage S, garantissant une performance optimale à 680 chevaux. Deux refroidisseurs auxiliaires sont fixés sur le radiateur implanté au centre. Une calandre profilée présente une grande capacité de prise d’air, alors que l’aileron introduit un flux d’air optimisé dans les larges ouvertures avant. Ces éléments se combinent pour fournir une augmentation de 56 % de la zone de prises d’air par rapport à la précédente génération Vantage, sans impacter l’équilibre aérodynamique ni la performance.

L’intérieur du cockpit résonne passionnément avec la même bande-son emblématique que ses illustres prédécesseurs. Un rugissement sonore distinct lors d’accélérations intenses. Le ronronnement doux du régime de croisière du V8. À régler du bout de l’index sur une molette en métal usiné. Vous pouvez choisir parmi cinq modes de conduite et réglages d’échappement. Apportant chacun un niveau différent d’émotion sensorielle. Le caractère sonore du quadruple échappement. Emblématique. Guttural. Brut. La nouvelle Vantage S, avec un rugissement emblématique. Le style inimitable d’Aston Martin.

Une gestion intelligente du couple fonctionne avec le système de contrôle électronique de la stabilité pour décupler les sensations à chaque virage. Les vitesses de sortie de virage sont optimisées. Stabilité et agilité sont optimisées. La puissance se propulse harmonieusement par la transmission automatique de la vitesse ZF 8, alors que les reprises et les accélérations instantanées sont harmonieusement assurées par un rapport de transmission finale plus court (3,083:1). Un contrôle de traction sur-mesure. Ajustement de l’adhérence. Des sensations décuplées.

Une raideur de pédale optimisée et un logiciel réétalonné se combinent pour créer une connexion plus viscérale à l’accélérateur. Une course de pédale plus longue permet une meilleure modulation avec nettement plus de sensations au travers de l’accélérateur. Pour un engagement du conducteur optimisé à la limite.

Le différentiel électronique arrière (E-diff) fonctionne conjointement avec le système ESC pour optimiser la traction et l’agilité. D’un virage à l’autre. Facilitant les virages dangereux et les actions brutes, submergeant le conducteur de passion et de confiance.

Une colonne de direction solidement ancrée permet à Vantage S, d’assurer un lien sans filtre entre la route, les pneus, le châssis et le volant. Une libre circulation des informations fournie directement au conducteur, sans interférence. Plus de sensations, créant une plus grande connexion et offrant au conducteur une expérience inédite.

Vantage S propose un système de contrôle électronique de la stabilité pour donner des sensations fortes avec un sixième sens en termes de stabilité. Grâce à son unité de mesure inertielle 6D permettant d’évaluer chaque mouvement. Une surveillance permanente de l’élan, de l’inclinaison, du balancement, du roulis, du tangage et du lacet. Une intervention parfaitement dosée du programme électronique de stabilité et des performances optimisées sans interférences, même pour les environnements les plus implacables et les plus difficiles.

En parfaite synergie avec son système de contrôle électronique de la stabilité, Vantage S bénéficie de la dernière évolution des systèmes de contrôle électronique de la stabilité (ESC) et de contrôle de traction réglable (ATC). Une gestion constante du couple pour optimiser le patinage des roues. Une prévision active des niveaux exacts d’adhérence disponibles. Une réaction instantanée à chaque changement.

Vantage S introduit un sous-châssis solidement arrière pour augmenter une rigidité torsionnelle structurelle. Outre le bas de caisse ciblé et les barres antiroulis plus épaisses déjà en place, cela permet d’optimiser encore plus le contrôle de la carrosserie.

Le sous-châssis solidement ancré, à l’aide de supports en aluminium à la place des douilles en caoutchouc habituelles, apporte à Vantage S une augmentation de 5 % de rigidité de corps de torsion et une stabilité améliorée pour une connexion plus directe avec la voiture. Les améliorations apportées à l’architecture structurelle principale sont équilibrées avec plus de flexibilité dans le support de transmission et le support de l’aile arrière. Il en résulte une caisse améliorée sans sacrifier la précision dynamique.

Pour dompter le système de contrôle de lancement intégré, Vantage S offre un mélange optimal de puissance et de traction. Les roues patinent moins. Plus d’adrénaline. De 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Réalisé grâce au réétalonnage du système de contrôle de lancement et aux améliorations apportées aux performances du groupe motopropulseur. En combinaison avec un arbre à cames modifié, un taux de compression calibré, une efficacité de combustion optimisée et un système bi-turbo plus puissant hérité de Vantage de la précédente génération, tout ceci permet d’optimiser la sortie de couple dans chaque engrenage. Délivrant une performance exceptionnelle sur l’ensemble de la plage de régimes, allant jusqu’à 325 km/h.

L’étalonnage amélioré du logiciel d’amortisseur adaptatif Bilstein DTX optimise la commande de roulis et de tangage pour garantir une bonne confiance à l’avant et une agilité à faible vitesse. La large bande passante offre une grande plage de commandes et une réponse nette. La rigidité réduite dans les suspensions arrière permet de rétablir la compression et l’amortissement pour un raffinement supplémentaire à faible vitesse. Développé avec le logiciel d’amortisseur sur mesure, afin d’améliorer le confort sans sacrifier l’agilité ou la réactivité du conducteur. Des touches d’amortissement adaptatif dans un contrôle de corps plus clair et performances dynamiques sont ressenties dans tous les modes de conduite.

Configuration classique. Minutieusement positionné. Avec un moteur central avant et propulsion et une traction arrière, Vantage S apporte une répartition du poids parfaite de 50/50. Unique en son genre. Plus des trois quarts de la masse du véhicule sont équilibrés entre les essieux. Performance affûtée de Vantage S pour abaisser son centre de gravité à seulement 49 cm du sol. Aérodynamisme encore plus amélioré, capacité de prise de virage et stabilité à plus haute vitesse.

Disponible avec des freins à matrice carbone céramique (CCB), 27 kg supplémentaire de masse non suspendue peuvent être réduits. Les disques de frein de Vantage S ont un diamètre de 400 mm à l’avant et de 360 mm à l’arrière. Percés et rainurés pour une gestion thermique supérieure. Augmentant les performances de freinage et minimisant le fading jusqu’à 800 degrés. Améliorant la confiance du conducteur en cas de freinage tardif. Encourageant le conducteur à repousser encore davantage les limites. Les couleurs des étriers de freins déclinées en noir, rouge ou vert Aston Martin de série, ajoutent un accent frappant, évoquant une certaine performance.

Le caractère de conception aérodynamique affirmé ne laisse aucun doute quant aux performances de Vantage S. Les lames de capot moteur montées de manière centrale prennent en charge le refroidissement moteur. Dirigeant le flux d’air hors du compartiment moteur et sur la voiture pour gérer l’air chaud hors du moteur. À l’arrière, un béquet de capot arrière pleine largeur augmente également la présence sur route dominante. Optimisant l’équilibre en augmentant l’appui aérodynamique arrière du véhicule de 44 kg à Vmax. L’appui est biaisé à l’avant, permettant une adhérence en angle améliorée et une prise de virage optimisée.

La larme centrale en carbone (en option) optimise l’extraction d’air chaud en canalisant l’air hors du compartiment moteur et du V8 4 litres à configuration en V, pour aider drastiquement au refroidissement. Les lames du capot moteur sont assorties au pack haut de carrosserie, incluant des coques de rétroviseurs assorties, des extensions latérales et des sorties d’échappement. Elles peuvent être réalisées en fibres de carbone 2x2 Twill ou Gloss Black de série, qui leur confèrent une apparence sombre.

Formidable, du nez à la queue, l’arrière de Vantage S est orné d’un becquet en carbone léger pleine largeur, conférant un équilibre aérodynamique à grande vitesse, en augmentant l’appui aérodynamique arrière de 44 kg à Vmax. Un diffuseur arrière et quatre pots d’échappement soulignent ce design, aussi impressionnants visuellement que par le rugissement distinctif de leur acier inoxydable iconique.

La présence de la puissance de Vantage S est amplifiée par des jantes en alliage forgé de 21 pouces, disponibles dans une variété de finitions, telles que satin, brillant, diamant, noir et bronze. Les conducteurs peuvent également choisir la conception à branches en Y noire.

Un mélange exclusif spécialement conçu pour la gamme Vantage, constitue le dernier pneu Michelin Pilot Sport 5. Moulé par Michelin. Conçu par Aston Martin. Son composant sur mesure apporte une extrême précision et des performances d’adhérence optimales, sur n’importe quelle route ou par n’importe quel temps. Les mises à niveau du châssis optimisent la surface de contact du pneu pour une meilleure adhérence, pour une sensation plus intense et une réaction plus rapide du conducteur. Les caractéristiques de contact progressif issues d’un pedigree authentique du sport automobile.

Vantage S affiche un certain caractère, même à l’arrêt. L’élévation latérale illustre puissance et présence avec le pack bas de carrosserie, comprenant prise d’air avant, bas de caisse latéral, diffuseur arrière et béquet de capot arrière Disponible en fibre de carbone 2x2 Twill ou Gloss Black de série, elle confère à Vantage S une posture affirmée sombre, semblant plus basse sur la route. Rehaussée par des rétroviseurs extérieurs sans bordures et des poignées de porte siglées, Les iconiques badges S sont montés sur les deux ailes. Fabriqués par les mêmes artisans qui ont façonné les ailes de l’Aston Martin. Ils sont dotés d’un « S » façonné à la main, chromé, en laiton forgé, rempli d’émail de verre rouge. Confirmation de la lignée performante d’Aston Martin.

Vantage S est équipée de phares à LED et de feux diurnes (DRL) signature. Découpe en 6 blocs. Ils apportent un caractère affirmé, empêchant la réfraction de la lumière par le faisceau des LED. Habillés de détails minutieux et d’une gravure Aston Martin. Pour que votre S ne passe jamais inaperçue, même dans l’obscurité.

Vantage S est dotée d’un volant chauffant Sport, revêtu d’Alcantara®, un matériau léger choisi pour ses performances et utilisé dans l’habitacle, de la garniture aux sièges et à la console centrale. Finition en noir discret avec détection de chauffage pratique, il est également disponible aux accents chrome correspondants, selon les préférences du conducteur.

Le point de hanche bas du siège performance rapproche le conducteur de la voiture, offrant une nouvelle ligne de vision et une plus grande précision au volant. Chaque intérieur de Vantage S comprend des logos S brodés sur les panneaux d’épaules supérieurs, avec près de 2 500 points de couture et plus de 16 mètres de fil. Une déclaration claire de l’engagement de la voiture envers le luxe et la performance.

 

Une première dans l’industrie automobile : le Vantage S propose en option des « appuie-têtes sculptés ». Les ailes Aston Martin sont sculptées dans les deux appuie-têtes en cuir grâce à des techniques uniques d’embossage et de débossage 3D, appliquées avec une chaleur intense et une pression extrême de 1 500 kg. Réalisés avec une précision au sous-millimètre pour mettre en valeur le savoir-faire artisanal d’Aston Martin.

Vantage S est disponible avec l’option « S Interior Highlight » pour l’habitacle. La molette se trouve sous la console centrale flottante parfaitement positionnée. Elle est usinée à partir d’aluminium taillé dans la masse et rouge anodisé, avec des commandes tactiles permettant d’accéder aux cinq modes de conduite, et se contrôle du bout des doigts. Les conducteurs indiquent la finition rouge qui se marie avec d’autres caractéristiques dont les surpiqûres contrastées, la bordure de couleur contrastée, la ceinture de sécurité et la broderie des appuie-têtes.

L’environnement « Inspire S » en option est fourni avec un matelassage en chevrons S, des sièges chauffants et des éléments en cuir, soit entièrement en cuir semi-aniline, soit en cuir semi-aniline et Alcantara®, en options monotone et deux tons. Tout cela pour offrir un design affirmé. De nouvelles plaques de seuil de porte présentent le motif S, gravé en argent ou en noir, et s’accordent subtilement à la décoration de l’habitacle.

L’habitacle S est spacieux, conférant confiance et détermination. Ergonomiquement agencé autour de l’écran tactile de 10,25 pouces à technologie Pure Black. 1 970 x 720 pixels. Activé par une commande tactile capacitive. Permettant au conducteur d’accéder aux commandes les plus utilisées. Les boutons de commande sur la partie inférieure de la console centrale sont clairement définis. Formes tactiles et qualité fonctionnelle ne font qu’un.

Vantage S est équipée de notre système d’infodivertissement de dernière génération. Conçu et développé exclusivement en interne. Regorgeant de connectivité, de technologie de cartographie 3D et de vues satellites. Le tout accompagné du système Apple CarPlay Ultra entièrement intégré^®.

La nouvelle Vantage S est conçue autour de la connectivité via l’appli Aston Martin. Le conducteur est autonome grâce à une interaction simple entre la voiture et le smartphone. L’application de connectivité permet des mises à jour et des mises à niveau en temps réel et un retour d’informations après chaque trajet, ainsi que des alertes claires et codées par couleur qui surveillent l’état de votre voiture. Connectez-vous au monde. En permanence.

Cette nouvelle génération de CarPlay® réunit le meilleur d’Aston Martin et le meilleur de l’iPhone pour une expérience véritablement intégrée. Activé au moment du démarrage, CarPlay Ultra® offre une expérience transparente sur l’écran central et, pour la première fois, sur le combiné d’instruments du conducteur. CarPlay Ultra® affiche de manière innovante les informations clés du véhicule telles que la vitesse, le régime, le niveau de carburant et la sélection des vitesses, tout en permettant au conducteur de contrôler des fonctions comme le chauffage, la ventilation et les systèmes de sécurité active. Ce partenariat prestigieux est une première mondiale, offrant aux propriétaires d’Aston Martin une intégration transparente, une abondance de nouvelles fonctionnalités et des niveaux étonnants d’options de personnalisation.

 

Explorer Apple CarPlay Ultra®

 

* Apple CarPlay Ultra® est désormais disponible sur notre gamme principale, sous réserve de disponibilité du modèle de véhicule et du marché. Veuillez contacter votre concession automobile locale pour en savoir plus.

 

En option avec le système Halo, développé en collaboration avec le partenaire audio d’Aston Martin, Bowers & Wilkins®. Le système de son surround à 15 haut-parleurs et double amplification de 1 170 W inclut un son 3D provenant de haut-parleurs d’aigus, de haut-parleurs de basses et d’un caisson de basses montés dans le pavillon, pour une expérience audio unique. La technologie QuantumLogic Immersion™ personnalise encore plus le son, tandis que les haut-parleurs d’aigus à double dôme en aluminium et les haut-parleurs de milieu de gamme Continuum® assurent des transitions audio fluides. Les frettes des haut-parleurs en acier inoxydable, fabriquées de main de maître, assurent un équilibre parfait. Remplissant chaque coin de l’intérieur de performances acoustiques, égalant les performances de la voiture elle-même.