Configurateur
Commencer la configuration
La communication est primordiale.
Vantage S a été pensée pour ceux qui ont compris que le véritable plaisir de conduire tient à la profondeur de la conversation entre l'homme et la route. Il s’agit d’une voiture de sport qui fait référence dans sa catégorie et qui transforme les performances en flux fluide et continu d'informations sensorielles ; un dialogue qui renforce la confiance du conducteur, intensifie les sensations tactiles et crée un lien absolu et transparent.
Introduction
Vantage S
Pour Aston Martin, S représente une exacerbation des sens dont le but est de donner l’expérience de conduite la plus addictive. Pour Vantage S, cela se traduit par une connexion très focalisée, dopée à l’adrénaline, plus intense et viscérale. Il s’agit d’une voiture de sport qui écarte tout tampon entre le conducteur, le châssis et la piste et qui transforme la force dynamique brute en un plaisir sensoriel.
Caractéristiques techniques
L’élégance dans la conformité.
La véritable élégance et l'agilité naissent d'une harmonie parfaite avec la surface de la route. Équipée d'amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX recalibrés et d'un sous-châssis arrière à montage direct, Vantage S amplifie les sensations entre vos mains et l’asphalte. Et pourtant, grâce à un réglage minutieux de la suspension arrière visant à équilibrer la compression et l’amortissement, Vantage S respire naturellement sur les revêtements difficiles, avec une constance à toute épreuve.
*
Vantage S
CARROSSERIE
CARROSSERIE
- Coupé deux portes 2+0 places
- Calandre métallique à 5 aubes et badges Aston Martin avant et arrière en laiton chromé et émail fabriqués à la main
- Portes sans cadre en ailes de cygne
- Structure de carrosserie en aluminium extrudé collé avec panneaux composites
- Feux de croisement et pleins phares LED matriciels avec pleins phares automatiques (AHB), clignotants, feux de jour et feux de position intégrés, écrin graphique de verrouillage/déverrouillage
- Feu arrière pleine largeur emblématique à LED avec fonctions feux stop et clignotants dynamiques
MOTEUR
MOTEUR
- V8 4,0 l bi-turbo en alliage à quadruple arbre à cames en tête
- Refroidissement par échangeur eau-air
- Moteur en position centrale avant, propulsion arrière
- Rapport de compression de 8,6/1
- Système d’échappement en acier inoxydable totalement catalysé
- Échappement à commande électronique
- Double distribution à calage variable
- Chambres de combustion totalement usinées en commande numérique
Économie de carburant et émissions
Économie de carburant et émissions
- Economy & Emissions (EU WLTP)
- Low speed 22.3l/100km (12.7mpg)
- Medium speed 11.8l/100km (23.9mpg)
- High speed 9.8l/100km (28.8mpg)
- Extra high speed 10.4l/100km (27.2mpg)
- Combined 12.1l/100km (23.3mpg)
- CO2 combined 274g/km
PERFORMANCE
PERFORMANCE
- Puissance maximale : 680 ch à 6 000 tr/min
- Couple maximal : 800 Nm de 2 000 à 5 000 tr/min
- Accélération : 0-100 km/h en 3,4 secondes
- Vitesse de pointe : 325 km/h
TRANSMISSION
TRANSMISSION
- Boîte de vitesses automatique ZF à 8 rapports en position centrale arrière
- Tube de couple en alliage avec arbre de transmission en fibre de carbone
- Différentiel électronique (E-Diff)
- Rapport de pont final 3,083/1
DIRECTION
DIRECTION
- Crémaillère de direction à assistance électrique avec rapport de 12,8/1
- Direction assistée à crémaillère, asservie à la vitesse, 2,27 tours de butée à butée
SUSPENSION
SUSPENSION
- Avant - Indépendante, double triangulation, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis et amortisseurs pilotés
- Arrière - Multibras, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis et amortissement adaptatif
- Système ADS (Adaptive Damping System) asservi au mode de conduite
JANTES ET PNEUS
JANTES ET PNEUS
- Jantes forgées 21″ à cinq rayons - Argent brillant
- Avant 21″ x 9,5J - Pneus personnalisés AML Michelin Pilot Sport S 5 : 275/35/ZR21
- Arrière 21″ x 11,5J - Pneus personnalisés AML Michelin Pilot Sport S 5 : 325/30/ZR21
FREINAGE ET SYSTÈMES DE CHÂSSIS
FREINAGE ET SYSTÈMES DE CHÂSSIS
- Avant - Disques de freins bi-bloc ventilés en acier de Ø400 x 36 mm avec étriers à six pistons
- Arrière - Disques de freins en acier de Ø360 x 32 mm avec étriers à quatre pistons
- Frein de stationnement électrique
- Système Antiblocage de frein (ABS)
- Contrôle dynamique de la stabilité (DSC)
- Répartiteur électronique de freinage (EBD)
- Assistance au freinage d’urgence (EBA)
- Assistance hydraulique au freinage (HBA)
- Antipatinage (TC)
- Régulation de couple (PTC)
- Contrôle vectoriel dynamique (DTV)
DIMENSIONS ET POIDS
DIMENSIONS ET POIDS
- Longueur : 4 495 mm (support d’immatriculation compris)
- "Largeur :
- 1 980 mm (hors rétroviseurs)
- 2 124 mm (avec rétroviseurs)"
- Hauteur : 1 275 mm
- Empattement : 2 705 mm
- Porte-à-faux avant : 925 mm
- Porte-à-faux arrière : 865 mm
- Garde au sol : 94 mm
- Voie avant : 1 665 mm
- Voie arrière : 1 655 mm
- Angle d’attaque : 10,1 (degrés)
- Angle de fuite : 14,6 (degrés)
- Diamètre de braquage : 12 m
- Capacité du réservoir de carburant : 73 litres
- Poids (en ordre de marche) : 1 745 kg (Poids en ordre de marche UE) / à confirmer (Poids en ordre de marche US)
- Répartition des masses : 50 % / 50 % (avant/arrière)
Systèmes avancés d’aide à la sécurité, la sûreté et la conduite du conducteur (ADAS)
Systèmes avancés d’aide à la sécurité, la sûreté et la conduite du conducteur (ADAS)
- Airbags - Conducteur et passager avant, avec désactivation de l’airbag passage
- Airbags - Rideaux latéraux airbags
- Ceinture de sécurité - Pré-tensionneurs
- Ceintures de sécurité - Détection et indication d'occupation des ceintures de sécurité
- Système d’entrée sans clé et verrouillage centralisé à distance
- Alarme véhicule et anti-démarrage
- Freinage d’urgence autonome (AEB)
- Avertisseur de collision avant (FCW)
- Régulateur de vitesse adaptatif Stop & Go (ACC)
- Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
- Aide au maintien dans la voie (LKA)
- Avertisseur de sortie de voie (LDW)
- Aide aux angles morts (BSA)
- Alerte de circulation transversale arrière (RCTA)
- Avertisseur de portière ouverte (DEW)
- Détection sans contact (HOD)
- Pleins phares matriciels (MHB)
- Feux de route automatiques (AHB)
- Avertisseur d’attention du conducteur (DAA)
- Système de vue complète 3D (3D SVS)
MULTIMÉDIA EMBARQUÉ
MULTIMÉDIA EMBARQUÉ
- Écran central tactile TFT de 10,25″
- Écran d’information du conducteur TFT de 10,25”
- Apple CarPlay Ultra® (Apple CarPlay Ultra® est disponible dès maintenant sur notre gamme principale sous réserve de disponibilité selon le type de véhicule et le marché. Veuillez contacter votre concession automobile locale pour plus d’informations.)
- Système audio Aston Martin de 360 W à 11 haut-parleurs
- Radio AM/FM/HD/DAB
- Chargement de téléphone sans fil
- Connectivité Bluetooth pour téléphonie mobile avec streaming audio
- Commandes vocales naturelles
- Système de navigation par satellite
- Radio par satellite SiriusXM (É-U/CA seulement)
- Appel d’urgence SOS (UE/Russie seulement)
- Ports USB (x2)
- Prise de chargement 12 V
CARACTÉRISTIQUES DE SÉRIE
CARACTÉRISTIQUES DE SÉRIE
- Système de caméras à 360° avec caméra arrière déployable
- Pare-brise feuilleté avec couche anti-bruit transparente
- Feux stop actifs
- Éclairage d’ambiance
- Plaques de seuil - Aluminium anodisé avec ailes Aston Martin
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- Climatisation automatique double zone
- Phares automatiques avec pleins phares automatiques (AHB)
- Phares Bi-LED
- Finitions d’échappement en chrome brillant
- Habitacle avec moquette
- Éclairage de courtoisie d’habitacle
- Lames de capot noir brillant
- Bandes latérales noir brillant
- Entourage de vitre noir brillant (Coupé uniquement)
- Rangements dans les portières
- Éclairage des abords intégré aux portières
- Plaques de seuil - Anodisées avec ailes Aston Martin
- Pare-soleils avec miroirs de courtoisie éclairés
- Réglage électrique d’inclinaison et de profondeur de la colonne de direction
- Vitres électriques
- Détecteurs pour aide au stationnement en marche avant et en marche arrière avec indicateur visuel
- Accoudoir central avant
- Boîte à gants
- Vitre arrière chauffante
- Sièges chauffants
- Bouton de démarrage/arrêt sans clé
- Feux de jour à LED
- Feu de brouillard arrière et feux de recul à LED
- Feux arrière à LED - rouges
- Plaque d’inspection moteur « Made in Great Britain »
- Essuie-glaces automatiques
- Deux porte-gobelets
- Accoudoirs centraux avant avec rangement
- Alarme et immobilisateur
Spécification du S Roadster
Carrosserie
- Roadster deux portes, configuration 2+0 places
- Toit repliable en Z
Performances
- Puissance maximale : 680 ch*
- Couple maximal : 800 Nm
- Accélération 0–60 mph : 3,4 s
- 0–100 km/h (0–62 mph) : 3,5 s
- Vitesse maximale : 202 mph (325 km/h)
Équipements de série
- Sorties d’échappement Noir Brillant
- Lames de capot Noir Brillant
- Écussons latéraux Noir Brillant
- Ligne de caisse Noir Brillant
*Puissance pour la Chine : 665 ch, conformément à la réglementation locale.
Groupe motopropulseur
Dialogue, connecté.
Vantage S offre aux conducteurs l’unité nécessaire entre réactivité de la combustion, changements de vitesse d'une extrême précision et systèmes de châssis intuitifs. La puissance du V8 bi-turbo assemblé à la main est transmise par une transmission automatique ZF à huit rapports recalibrée, parfaitement intégrée dans un système électronique sur mesure de gestion de la traction. Ce réseau interconnecté mesure en temps réel la limite d'adhérence et convertit les performances mécaniques en un retour d'information d'une grande précision au niveau du volant.
L’HÉRITAGE DU V8 LE PLUS PUR.
Le coeur de Vantage S marque une étape historique dans la voiture de sport à moteur avant et propulsion arrière. En libérant le plein potentiel du bi-turbo V8 4 litres assemblé à la main, le châssis est enrichi d’une puissance d’exception de 680 ch et d’un couple de 800 Nm. La combustion interne sans compromis est mise à l’honneur, conçue pour offrir une réponse immédiate et un caractère mécanique évocateur qui continue de s’approcher de la zone rouge.
TRACTION. PRÉCISION.
Un rapport de transmission final plus court, de 3,083:1, optimise les performances de la transmission automatique ZF à huit rapports, avec une accélération instantanée dès le rapport engagé. Pour instaurer une confiance absolue lors des accélérations en sortie de virage, le calibrage précis du couple fonctionne en parfaite harmonie avec le contrôle électronique de la stabilité. Le système optimise efficacement la traction de l’essieu arrière pour donner de la précision à la rotation dans les courbes, ce qui permet de relancer la puissance rapidement tout en ayant conscience de la limite d’une adhérence.
PRÉCISION NON SUSPENDUE.
Le choix des freins en carbone-céramique réduit la masse non suspendue de 27 kg, ce qui adoucit immédiatement la réactivité de la direction et permet aux amortisseurs de suivre les irrégularités de la chaussée avec une précision exceptionnelle. Avec ses disques rainurés et perforés de 400 mm à l'avant et de 360 mm à l'arrière, le système résiste totalement à la perte d'efficacité, même à des températures de 800 degrés. Cette extraordinaire résistance thermique se traduit par une sensation de fermeté, délicieusement constante à la pédale, et garantit une diminution très contrôlée de la vitesse lors des décélérations soudaines.
Extérieur
Les lois de la physique et la forme.
Le caractère visuel de Vantage S est la traduction directe de ses objectifs dynamiques. Chaque ligne de sa silhouette a été pensée pour équilibrer les exigences thermodynamiques extrêmes et la stabilité à grande vitesse. La forme a été conçue pour une parfaite maîtrise du flux d’air, une adhérence simultanée du châssis à la route et un équilibre de tenue de route harmonieux, de l'entrée en virage jusqu'au point de corde.
EXTRACTION À SON MAXIMUM
L’avant de Vantage S est défini par d’imposantes lames de capot installées de manière centrale, avec une finition Noir brillant ou en fibre de carbone Twill. Si elles confèrent un caractère affûté au nez, leur fonction première est d’ordre pratique : il s’agit d’optimiser l’évacuation de l’air à haute température du hot-V du V8 bi-turbo, dans le but de garantir un rendement thermique élevé et constant lors des utilisations intensives.
UN PEDIGREE DISCRET.
Le profil de Vantage S évoque ses performances par de la joaillerie subtile et artisanale. Les insignes en laiton forgés à la main en forme de S, avec une finition rouge intense en émail vitrifié, rendent discrètement hommage à la lignée hautes performances d’Aston Martin. Les jantes de 21 pouces à branches en Y conçues sur mesure, qui allient à merveille rigidité structurelle et empreinte au sol athlétique et précise, viennent renforcer cette image.
ÉQUILIBRE AÉRODYNAMIQUE.
Le becquet arrière pleine largeur forme la signature la plus explicite du caractère acéré des performances de la voiture. Produisant un appui de 44 kg à la vitesse maximale, il constitue une unité absolue avec les ailerons avant. Ce biais soigneusement calculé fournit un mordant avant et des réponses aux virages exceptionnels et assure la stabilité de l’essieu arrière sans compromettre l’équilibre ni la neutralité de la voiture.
RÉSOLUTION DE L’EFFET DE SOL.
Sous l’élégante carrosserie se trouve une architecture de soubassement hautement sophistiquée. Un déflecteur avant redessiné et des ailettes de Venturi avant canalisent l'air à grande vitesse sous la voiture, ce qui crée une zone de basse pression qui rapproche le châssis de l'asphalte. Ce système contribue à un appui supplémentaire de 67 kg, garantissant une tenue de route pour la voiture même à grande vitesse, sans exiger de réglage de suspension rigide et inconfortable.
Intérieur
L’interface de contrôle.
À l’intérieur, Vantage S est conçue pour rapprocher la volonté du conducteur de l’exécution physique. Il s’agit d’un environnement sélectif où les matériaux organiques, les métaux moletés tactiles et l’ergonomie des sièges encastrés forment un tout. L’habitacle vous enveloppe littéralement ; il ne forme pas un cocon passif mais un conduit sensoriel grâce auquel vous appréciez d’autant plus les performances de la voiture.
UNE PIÈCE MAÎTRESSE RÉVOLUTIONNAIRE
Située à portée de main, la commande rotative de sélection des modes de conduite en métal moleté constitue un élément mécanique majeur, disponible dans une finition anodisée rouge ou argentée unique. Une simple commande tactile permet de recalibrer instantanément le groupe motopropulseur. Cette pièce maîtresse révolutionnaire est assortie aux couleurs des ceintures, aux passepoils contrastés et aux broderies des appuie-tête, pour harmoniser les différents éléments haut de gamme qui se retrouvent dans tout l'habitacle.
LA NORME « ACCELERATE ».
Le cockpit standard est pourvu d’un intérieur « Accelerate » en cuir et Alcantara®, rehaussé par des finitions à incrustations en fibre de carbone satinée pour un maximum de légèreté. Les panneaux supérieurs au niveau des épaules des sièges, richement ornés de logos S brodés, mettent en valeur cet univers artisanal. Près de 2 500 points de couture et plus de 16 mètres de fil ont été nécessaires pour réaliser chaque emblème constituant la signature d'un luxe haut de gamme.
EN TROIS DIMENSIONS.
Hommage à une lignée légendaire, les ailes emblématiques d'Aston Martin sont magnifiquement inscrites sur les appuie-tête. Disponible en option exclusive, une technique de gaufrage et de débossage d'une grande précision fait appel à une pression extrême de 1,5 tonne et à de la chaleur pour sculpter de manière permanente les ailes directement dans le cuir. C’est ainsi qu’est obtenu le motif délicat en trois dimensions évoquant le patrimoine au toucher.
L’IMAGE DE LA VITESSE.
Pour une expérience encore plus immersive, l’intérieur Inspire Sport en option présente un cuir semi-aniline pleine fleur ou Alcantara® dans des tons monochromes et bicolores. Les surfaces sont décorées de motifs matelassés en chevrons complexes et de plus en plus fins, entourés de perforations. Ces motifs uniques évoquent par impression visuelle la vitesse et le déplacement dès lors que vous entrez dans la Vantage S.
Technologie
Intelligence sensorielle.
La technologie au sein de Vantage S agit comme une extension électronique du châssis lui-même. S'appuyant sur le système d'infodivertissement de nouvelle génération développé en interne par Aston Martin, la composante numérique de l'habitacle fonctionne avec une grande réactivité cognitive. Il s'agit d'une infrastructure intelligente pensée pour gérer de manière fluide et en arrière-plan des connexions complexes ; elle garantit ainsi la continuité d’un dialogue essentiel et ininterrompu entre conducteur, cockpit et asphalte.
AXE CENTRAL.
Le centre de commande de l’habitacle est un écosystème à plusieurs écrans, haute définition et intégré à même la console. Concentrée sur un écran tactile central de 10,25 pouces ultra-réactif, avec un système de commande entièrement tactile, l'interface présente des vitesses de traitement fulgurantes et des transitions instantanées entre les menus. L’axe numérique place la télémétrie, les configurations de véhicule et la navigation à portée de main, à l’image de l’immédiateté mécanique des interrupteurs physiques ci-dessous.
INTERFACE FLUIDE.
L’intégration globale d’Apple CarPlay Ultra® s’inscrit parfaitement dans l’architecture opérationnelle sur mesure du véhicule. Avec l’affichage de vos applications personnelles directement dans les principaux écrans, le système reflète votre monde numérique sans câble physique. Cet appairage avancé et instantané garantit une cartographie, une communication et un flux de diffusion des médias en complète harmonie avec votre expérience de conduite, tout en préservant l'esthétique épurée et sobre de l'habitacle travaillé à la main.
CLARTÉ ACCOUSTIQUE.
Conçu pour correspondre à un rendu haute-fidélité du châssis, l’habitacle peut être paramétré par un système Halo sur mesure, développé en partenariat avec Bowers & Wilkins®. Offrant une puissance impressionnante de 1 170 watts en son surround à double amplification grâce à 15 haut-parleurs stratégiquement positionnés, ce système propose une expérience audio 3D immersive grâce à des tweeters intégrés au pavillon, de puissants pilotes de graves et un caisson de basses dédié. La technologie avancée QuantumLogic Immersion™ personnalise le son studio en temps réel, tandis qu’une sortie cristalline est garantie par les tweeters à double dôme en aluminium propriétaires et les haut-parleurs médium Continuum® finition argent. Élégamment dissimulée derrière des grilles de haut-parleurs en acier inoxydable conçues par des experts, cette architecture emplit chaque recoin de l'habitacle d'une expérience sonore qui reflète à la perfection l'énergie viscérale de Vantage S.
ENVIRONNEMENT DE CONDUITE NUMÉRIQUE.
Pour le conducteur qui suit avec intérêt les indicateurs de performances, la passerelle de données intégrée agit comme un enregistreur télémétrique en temps réel. En assurant un suivi complet depuis les forces G latérales et les positions d’accélération au suivi des tours, le système enregistre les données de performances essentielles de manière précise et concise. Cette télémétrie vous permet de passer en revue les dynamiques de conduite sur un écran à contraste élevé et transforme vos performances physiques sur la route en informations numériques claires et exploitables.