Valiant

Drei Pedale. Schaltgetriebe. Die puristische Art des Vergnügens. Das sichtbare Schaltgestänge zeigt die Stahlstangen des Getriebes in ihrer reinsten Form. So entsteht eine intensivere Verbindung zwischen Fahrer und Auto. Der Sound strömt ins Cockpit. Ein gefräster Aluminiumknauf, sorgt dafür, dass Sie bei jedem Gangwechsel die Freude an den gebohrten Pedalen spüren.

Vier Endrohre. So schlank wie physisch nur möglich, um unnötiges Gewicht zu reduzieren. Im Einklang mit den Zylindern des Motors. Um den Ruf der V12-Maschine in ein hohes, hedonistisches Brüllen zu verwandeln.

Adaptive Spool Valve (ASV)-Dämpfer. Auf Grundlage der revolutionären, von Multimatic® entwickelten und patentierten Spool Valve-Technologie, mit der Le Mans und die Formel 1® gewonnen wurden. Weiterentwickelt auf die nächste Stufe mit adaptiver elektronischer Steuerung. Eine einzigartige Fähigkeit, auf den Rhythmus der Straße und die dynamischen Bedürfnisse des Fahrzeugs zu reagieren. In nur 6 Millisekunden können gleichzeitig 32 diskrete Dämpferkurven eingestellt werden. Das schafft mehr Vertrauen, mehr Stabilität und eine nahtlosere, direktere Rückmeldung – schneller als Sie blinzeln können.

Er entwickelt 745 PS und 753 Nm Drehmoment. Von leicht einschüchternd bis hin zu geradezu bedrohlich. Die Luft wird komprimiert, bevor sie in die zwölf Zylinder gelangt. Das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich drückt kräftig ins Kreuz. Die Kraft wird über eine Antriebswelle aus Magnesium auf die Hinterräder übertragen, wodurch die Masse um 9,5 kg reduziert wird, während ein mechanisches Sperrdifferenzial dem Fahrer ermöglicht, das Chassis optimal zu nutzen. Die leichte Lithium-Ionen-Batterie befeuert den Motor und spart 12,5 kg.

Eines der seltenen Autos, das mit einer Vollcarbon-Karosserie ausgestattet ist. Geschmiedet in 2x2-Twillbindung. Mit einem unter der Lackierung verborgenen Fischgrätengeflecht. Minimale Masse. Eine Verbindung von außergewöhnlicher Stärke mit extremem Leichtbau. Das Heck des Valiant ist als feste, einteilige Heckklappe gestaltet. Die aufklappbare Heckklappe verleiht der Form eine zusätzliche Funktion. Sie bietet den idealen Platz, um Rennhelme zu verstauen. Unterhalb des gewaltigen Heckflügels verläuft ein steiler Abfall in ein Kamm-Heck. Mehr Ästhetik und bessere Aerodynamik. Unterstrichen wird das Ganze durch das Chassis in Aluminium-Verbundstruktur und einen 3D-gedruckten hinteren Hilfsrahmen. Was weitere 3 kg an Gewicht einspart.

Ein Feuerwerk des Exzesses von der Front bis zum Heck. Der Frontsplitter verschiebt die Grenzen des Möglichen, da seine Größe ein neues Extrem darstellt. Einzig der gewaltige Heckflügel mildert das Ganze ab und sorgt für die nötige Bodenhaftung. An den Enden montiert, um eine Silhouette zu schaffen, die an eine vergangene Ära denken lässt. In einem Stück gefertigt, um als Teil der Karosserie einen ununterbrochenen Fluss Vollcarbon zu schaffen.

Die seitlichen Belüftungsöffnungen flankieren die Karosserie und leiten den Druck aus den Radkästen ab. Der funktionale Heckdiffusor, der mittels numerischer Strömungsmechanik entwickelt wurde, minimiert Auftrieb und Luftwiderstand. An der Unterkante der Karosserie vor den Hinterrädern sorgen die breiten Seitenschweller und die nach oben gerichteten Wirbelgeneratoren dafür, dass der Luftstrom gebändigt, der Luftwiderstand verringert und Turbulenzen um die Reifen herum abgeleitet werden. Das Ganze im Zusammenspiel mit F1®-inspirierten Endstücken. Am Frontsplitter montiert. Verbessert gekonnt die Aerodynamik in allen drei Dimensionen.

Magnesiumfelgen. 1,5 mal weniger Dichte im Vergleich zu Aluminium. Einsparung von insgesamt 14 kg ungefederter Masse, und zwar 4-mal. Sanfte Gewichtsverlagerung durch die Aufhängung. Kombiniert mit Aero-Abdeckungen aus Carbon zur Reduzierung von Turbulenzen. In 2x2-Twillbindung gewebt, um mit der Richtung von Splitter, Schwellern und Diffusor zu harmonieren. Eine optische Anspielung an die Rennwagen der 70er Jahre, die die Erinnerung an den Muncher wiederbelebt. Technologisch ein Sprung nach vorn mit einer Spezifikation, die direkt vom Design des Aston Martin Valkyrie übernommen wurde.

Gefrästes Aluminium krönt die Schmuckstücke und den Schalthebel. Semi-Anilin-Leder umgibt die Abdeckung der Lenksäule. Rutschfestes Alcantara® säumt den Innenraum oberhalb der Taille des Fahrers. Es überdauert den Test der Zeit, selbst in Rennsportumgebungen mit hohen Oktanwerten. Die Türen, die Mittelkonsole und die Sitzschalen der Performance-Sitze sind mit Carbon verkleidet. Die Pedale aus gebürstetem Stahl zeichnen sich durch ein detailliertes, gebohrtes Design aus. Dies versetzt Sie zurück in die Zeit der Rennwagen der 70er Jahre.

Das Lenkrad ist frei von unnötigen Elementen. Das Design und die Verarbeitung sind einzigartig für den Valiant. Keine Knöpfe, keine Bedienelemente oder Hebel. Dadurch kann der Fahrer seine Augen auf die Straße und seine Hände auf das Lenkrad richten. Bezogen mit Alcantara®. Rund um ein Zentrum aus maschinell gefrästen Aluminiumspeichen. Eingefasst in Semi-Anilin-Leder, geschützt durch ein Pigment, das das Material einfärbt, um die Integrität der Narbung zu bewahren. Lediglich an der 12-Uhr-Markierung ist ein Metallstreifen angebracht. Dadurch kann sich der Fahrer orientieren, ohne den Blick von der Straße abzuwenden.

Der erste halbe Käfig in einem Aston Martin mit Straßenzulassung. Gefertigt aus hochfestem Stahl. Pulverbeschichtung für eine zusätzliche Schutzschicht. Verbessert die Torsionssteifigkeit des Fahrgestells und damit das Fahrverhalten des Wagens. Mit einem optionalen 4-Punkt-Renngurt vervollständigt. Und wie auch die Dämpfer von Multimatic® entwickelt. Der führende Hersteller in Sachen Rennsport.

*Halber Käfig ohne FIA-GT- oder DMSB-Zulassung und ohne Möglichkeit, den vorderen Teil zum vollen Käfig auszubauen