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Der Inbegriff eines Super Tourers.
Der DB12 S ist ein Fahrzeug, das auf der Überzeugung basiert, dass sich eine Reise nicht anhand einer Tabellenkalkulation messen lässt; dass die Schönheit des Ankommens nur durch die Erfahrung der Meilen übertroffen wird, die einen dorthin führen.
Dies ist ein Sportwagen, der im Einklang mit der Straße atmet und dabei eine aufregende, fahrerorientierte Dynamik mit absoluter, müheloser Leistungsfähigkeit in Einklang bringt. Es ist der Inbegriff eines Super Tourers.
Einführung
DB12 S
Wahre Beherrschung ist die Fähigkeit, jeder Situation zu begegnen, ohne aus dem Takt zu geraten. Wenn das Gelände weitläufig und die Witterungsbedingungen rau sind, bietet der DB12 S unerschütterliche Gelassenheit und Luxus, während die Meilen nur so verfliegen. Sobald Sie jedoch mehr verlangen, kommt sein sportlicher Charakter auf spektakuläre Weise zur Geltung.
Technische Daten
Geschwindigkeit mit Anmut.
Der handgefertigte V8-Motor mit Twin-Turbo entfaltet seine 700 PS mit einer fließenden, progressiven Kraftentfaltung. Er wandelt 800 Nm sofortiges Drehmoment in eine nahtlose Fahrlinie um und sorgt dafür, dass das Chassis perfekt ausbalanciert bleibt, während die Landschaft draußen sanft in den Hintergrund tritt.
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DB12 S
Karosserie
Zweitürige Karosserie mit 2+2-Sitzplätzen
- Extrudierte geklebte Aluminiumkarosseriestruktur mit Verbundstoffpaneelen
- LED-Scheinwerfer für Fern- und Abblendlicht mit automatischem Fernlicht (AHB), integriertem Fahrtrichtungsanzeiger, Tagfahrlicht, Positionslicht und Ver-/Entriegelungs-Lichtshow
- 6-Lamellen-Metallgrill mit handgefertigten, verchromten Messing- und Emaille-Aston-Martin-Emblemen vorne und hinten
- 'Schwanenschwingen'-Öffnung, stufenlose Arretierung, rahmenlose Türen
- LED-Lichtklinge-Rückleuchten
- Fester Heckspoiler
Motor
V8-Leichtmetall-Twin-Turbo mit vier oben liegenden Nockenwellen, 4,0 Liter
- Zwei Twin-Scroll-Turbolader (einer pro Zylinderreihe)
- Verdichtungsverhältnis: 8:6
- Direkteinspritzung – sequentielle elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kraftstoffverbrauch und Emissionen
Kraftstoffverbrauch und Emissionen
- Official government fuel consumption figures in litres/100km (mpg) for the Aston Martin DB12 S V8 Coupe: WLTP Low 19.5 (14.5); WLTP Medium 12.1 (23.4); WLTP High 10.0 (28.2); WLTP Extra High 10.5 (26.9); WLTP Combined 11.9 (23.7). WLTP CO2 Emissions 269 g/km (NEDC Combined CO2 - for information only 277 g/km). Urban RDE trip NOx 60.0 mg/km, PN 9e11; Complete RDE trip NOx 60 mg/km, PN 9e11. PEMS ID: 05-SCF-0045-0; TA Number: e9*KS18/858*11451*04.
Leistung und Gewicht
Maximale Leistung: 515kW (690 bhp / 700 PS) at 6000 rpm
- Maximales Drehmoment: 800 Nm (590 lb ft) at 2750 - 6000 rpm
- Beschleunigung: 0-62 (0-100km/h) in 3.5 sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 202mph (325km/h)
Getriebe
8-Gang-Automatikgetriebe von ZF in Transaxle-Bauweise mit elektronischer „Shift-by-wire“-Steuerung
- Antriebswelle aus Carbon im Leichtmetallgehäuse
- Elektronisches Differenzial (E-Diff)
- Endübersetzung: 3,083:1
Lenkung
Variable elektrische Zahnstangen-Servolenkung (EPAS)
- Nicht Isolierte Lenksäule
- Geschwindigkeitsabhängige Lenkübersetzung von 13:9:1
- 2,375 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag
Aufhängung
Vorne: Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern mit Schraubenfedern und Querstabilisator
- Hinten: Mehrlenkerachse mit Schraubenfedern und Querstabilisator
- Adaptives Dämpfungssystem (ADS)
- DTX-Dämpfer mit Skyhook-Technologie von Bilstein
Räder und Reifen
Räder
- 21" geschmiedete Leichtmetallräder
Reifen
- Vorne 21''x 9.5J - AML-spezifische Michelin Pilot Sport S 5: 275/35/ZR21
- Hinten 21" x 11.5J - AML-spezifische Michelin Pilot Sport S 5: 325/30/ZR21
Bremsen & Fahrwerksysteme
Vorne belüftete zweiteilige Carbon-Keramik-Bremsscheiben Ø410 X 38mm mit Sechs-Kolben-Bremssätteln
- Hinten Carbon-Keramik-Bremsscheiben Ø360 x 38mm mit Vier-Kolben-Bremssätteln
- Elektrische Parkbremse
- Antiblockiersystem (ABS)
- Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC)
- Elektronische Bremskraftverteilung (EBD)
- Notbremsassistent (EBA)
- Hydraulischer Bremsassistent (HBA)
- Traktionskontrolle (TC)
- Positive Drehmomentkontrolle (PTC)
- Dynamische Drehmomentvektorisierung (DTV)
Abmessungen & Gewicht
Länge: 4725mm (einschließlich Nummernschildhalterung)
- Breite: 1980mm (ohne Außenspiegel)
- 2135mm (mit Außenspiegeln)
- Vordere Breite: 1942mm (ohne Außenspiegel)
- Höhe: 1290mm
- Radstand: 2805mm
- Vorderer Überhang: 925mm
- Hinterer Überhang: 995mm
- Bodenfreiheit: 120mm
- Vorderspur: 1665mm
- Hinterspur: 1650mm
- Böschungswinkel vorne: 10,1 (Grad)
- Böschungswinkel hinten: 20,5 (Grad)
- Wendekreis: 12,4m
- Kraftstofftankkapazität: 78 Liter (17,2 Imp. Gal. /20,5 US Gal.)
- Gewicht (Leergewicht): 1820kg (EU-Leergewicht)
- Gewichtsverteilung: 48% / 52% (Vorne / Hinten)
Serienausstattung
Verbundglaswindschutzscheibe mit transparenter Geräuschdämmschicht
- Aktive Bremsleuchten hinten
- Ambientebeleuchtung
- Eloxierte Aluminium-Einstiegsleisten mit Aston Martin Flügeln
- Automatisch abblendender Innenspiegel
- Automatische 2-Zonen-Klimaanlage
- Automatische Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht (AHB)
- Bi-LED-Scheinwerfer
- Hochglanz-Chrom-Auspuffblenden
- Teppichausstattung
- Innenraumbeleuchtung
- Schwarzes Motorhaubengitter
- Hochglanz-Chrom-Seitenstreifen
- Hochglanz-schwarze Fensterumrandung (nur Coupé)
- Türstaufächer
- In die Tür integrierte Pfützenbeleuchtung
- Türschwellerleisten - eloxiert mit 'Aston Martin' Flügeln
- Sonnenblenden mit beleuchteten Kosmetikspiegeln
- Elektrische Lenksäulenverstell ung (Neigung & Reichweite)
- Elektrische Fensterheber
- Park-Sensoren vorne und hinten mit visueller Anzeige
- Vordere Mittelarmlehne
- Handschuhfach
- Beheizbare Heckscheibe
- Beheizte Sitze
- Keyless Start/Stopp-Taste
- LED-Tagfahrlicht (DRL)
- LED-Nebelschluss- und Rückfahrleuchten
- LED-Rückleuchten - rot
- "Made in Great Britain" Motor-Prüfplakette
- Regensensor-Scheibenwischer
- Doppelte Getränkehalter
- Vordere Mittelarmlehnen mit Staufach
- Fahrzeugalarm und Wegfahrsperre
Entertainment-System
Entertainment-System
- Zentrales 10,25-Zoll-TFT-Touchscreen-Display
- 10,25-Zoll-TFT-Display für Fahrerinformationen
- Apple CarPlay Ultra® (Apple CarPlay Ultra® ist jetzt je nach Fahrzeugmodell und Marktverfügbarkeit in unserem Kernsortiment erhältlich. Bitte wenden Sie sich für weitere Informationen an Ihren örtlichen Händler.)
- Android Auto
- Aston Martin Audiosystem (390 Watt) mit 11 Lautsprechern
- AM/FM/HD/DAB-Radio
- Kabellose Telefonaufladung
- Bluetooth-Konnektivität für Mobiltelefone mit Audio-Streaming
- Natürliche Sprachsteuerung
- Navigationssystem
- SiriusXM Satellitenradio (nur USA/Kanada)
- SOS-Notruf (nur EU/Russland)
- USB-Anschlüsse (x2)
- 12-V-Ladebuchse
Fahrerassistenzsysteme (ADAS)
Fahrerassistenzsysteme (ADAS)
- Airbags – - Fahrer und Beifahrer, mit Beifahrerdeaktivierung
- Sitzgurte – Gurtstraffer
- Schlüsselloses Zugangssystem mit Zentralverriegelung und Fernbedienung
- Alarmanlage und elektronische Wegfahrsperre
- Autonome Notbremsung (AEB)
- Kollisionswarnung (FCW)
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung Stop & Go (ACC)
- Verkehrsschilderkennung (TSR)
- Spurhalteassistent (LKA)
- Spurabweichungswarnung (LDW)
- Totwinkel-Assistent (BSA)
- Ausparkhilfe hinten (RCTA)
- Türausstiegswarnung (DEW)
- Hands-Off-Erkennung (HOD)
- Steuerung Matrix-Fernlicht (MHB)
- Steuerung Automatisches Fernlicht (AHB)
- Fahreraufmerksamkeitsassistent (DAA)
- 3D-Surround-View-System (3D SVS)
Fußnoten
Fußnoten
- 1. Die angegebenen Werte sollen Vergleiche ermöglichen. Vergleichen Sie nur mit anderen Fahrzeugen, die nach denselben technischen Verfahren getestet wurden. Die Zahlen entsprechen möglicherweise nicht echten Fahrergebnissen, die von einer Reihe von Faktoren abhängen, wie den eingebauten Optionen, (nach der Anmeldung) angebrachtem Zubehör, Wettersituation, Fahrstil und Beladung des Fahrzeugs. Weitere Informationen zum Test, der zur Ermittlung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Werte verwendet wurde, finden Sie unter www.astonmartin.com.
Antriebsstrang
Strom – vernetzt.
Der DB12 S bietet dem Fahrer ein harmonisches Zusammenspiel aus Motorleistung, schneller Gangwahl und vorausschauender Chassiselektronik. Die Kraft des handgefertigten V8-Twin-Turbo-Motors wird über ein blitzschnelles ZF-Achtgang-Automatikgetriebe übertragen, das kontinuierlich durch eine intelligente Fahrdynamikregelung der nächsten Generation geregelt wird. Dieses vernetzte System prognostiziert die Querhaftung, setzt die Fahrbefehle innerhalb von Millisekunden um und gewährleistet eine in dieser Klasse führende Leistung, die dem Namen „S“ alle Ehre macht.
DER VERBRENNUNGSHÖHEPUNKT.
Im Herzen des DB12 S schlägt das Herzstück des leistungsstärksten Grand Tourers seiner Klasse mit Front-Mittelmotor und V8-Antrieb – eine reine, kompromisslose Hommage an den Verbrennungsmotor. Der handgefertigte 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor aus Volllegierung leistet 700 PS und liefert ein beeindruckendes Drehmoment von 800 Nm. Der Motor wurde in allen einstellbaren Parametern sorgfältig auf das S-Modell abgestimmt, um zusätzliche 20 PS zu erzielen; die Motorleistung steigt dabei mit einem gleichmäßigen, progressiven Durchzug an.
SOFORTIGE UMSETZUNG.
Das im mittleren Heckbereich montierte Achtgang-Automatikgetriebe von ZF wurde neu abgestimmt, um ein neues Maß an Fahrdynamik zu erzielen, wobei die Schaltzeiten um 43 % auf nur 120 Millisekunden verkürzt wurden. Die Kraft wird über ein Drehmomentrohr aus Leichtmetall, in dem eine hochsteife Antriebswelle aus Carbon untergebracht ist, auf die exklusiv für den DB12 S entwickelten 21-Zoll-„Evolution“-Räder übertragen. Durch die Minimierung des Trägheitsmoments sorgt dieser ultraleichte Antriebsstrang für ein hervorragendes Ansprechverhalten und eine unmittelbare Übertragung der Gasbefehle auf die Hinterreifen.
AKTIVE ECKENROTATION.
Das elektronische Hinterachsdifferenzial (E-Diff) arbeitet perfekt synchron mit der Chassiselektronik zusammen und sperrt bzw. entsperrt innerhalb von Millisekunden, um die Traktion aktiv auszugleichen. Durch die intelligente Verteilung des Drehmoments auf die Hinterachse verbessert das E-Diff das Einlenkverhalten und ermöglicht schnellere, äußerst stabile Kurvenausfahrten. Es wandelt mechanische Kraft in intuitive Agilität um und verbindet dabei die Präzision eines Sportwagens mit der beruhigenden Gelassenheit des ultimativen Super Tourers.
PRÄDIKTIVES GLEICHGEWICHT.
Die Chassissteuerung erfolgt über ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) der nächsten Generation, in das ein sechsdimensionaler Beschleunigungsmesser und eine fortschrittliche Kurvenbremssteuerung integriert sind. Dieses System überwacht die Fahrzeuglage in Echtzeit und prognostiziert sowie steuert die Lastverlagerung in jeder Kurve. In harmonischem Zusammenspiel mit den serienmäßigen Carbon-Keramik-Bremsen – mit 410 mm großen Bremsscheiben vorne und 360 mm großen hinten, die 27 kg ungefederte Masse einsparen und Temperaturen von bis zu 800 °C standhalten – bietet das System ein unverfälschtes Fahrgefühl und absolute Bremssicherheit auch unter extremen Belastungen.
Exterieur
Die Abstammung der Linie.
Das Design des DB12 S verkörpert eine seltene Harmonie: eine Form, die von sportlicher Zweckmäßigkeit geprägt und zugleich von vollendeter Eleganz ist. Es baut auf einer über 75-jährigen DB-Tradition auf und setzt die klassischen Proportionen eines Fahrzeugs mit Front-Mittelmotor und Hinterradantrieb in ein klares, prägnantes Statement moderner Ausrichtung um. Es ist eine Silhouette, die von Wind und Tradition geformt wurde; jede Falte, jede Kontur und jeder aerodynamische Kanal wirken in vollkommener Harmonie zusammen.
UNVERWECHSELBARE PRÄSENZ.
Die Frontpartie des DB12 S wird durch den Kühlergrill geprägt – der selbst eine für Aston Martin charakteristische Silhouette aufweist. Es handelt sich um eine Form, die weniger wie zusammengesetztes Metall wirkt, sondern vielmehr wie eine einzigartige, gegossene Skulptur. Dieses legendäre Frontdesign wird durch einen markanten, zweiteiligen Frontsplitter ergänzt, der das Auto optisch tiefer und breiter wirken lässt und seine Silhouette fest auf die Straße drückt.
DIE SPANNUNGSLINIE.
Die Silhouette des DB12 S würdigt die legendären, nach hinten geschwungenen Proportionen der DB-Modellreihe, bei denen eine lange, markante Motorhaube mühelos in einen nach hinten versetzten Innenraum übergeht. Sie wandelt eine körperliche Empfindung in eine grafische Linie um. Der durchgehende Verlauf der Seitenschweller unterstreicht den niedrigen Schwerpunkt des Autos und macht die unsichtbare Kraft seiner perfekten Ausgewogenheit sichtbar – eine Silhouette, die selbst im völligen Stillstand ausgewogen und perfekt zentriert wirkt.
EINE SOLIDE HALTUNG.
Die sorgfältig geformten Räder verleihen dem Auto eine solide Straßenpräsenz. Hinter den Speichen befinden sich serienmäßige Carbon-Keramik-Bremsen, die für eine Reduzierung des ungefederten Gewichts um 27 kg sorgen. Für den Fahrer bedeutet dies ein außergewöhnlich leichtes Fahrgefühl. Die Lenkung lässt sich sofort intuitiv bedienen; sie beseitigt jegliche Reibung zwischen Hand und Straße, sodass nur noch eine reine, kompromisslose Verbindung zur Fahrbahn verbleibt.
EIN STATEMENT DER AUTORITÄT.
Das Heckprofil des DB12 S ist ein eindeutiges Abschiedsstatement. Ein integrierter, feststehender Spoiler und ein struktureller Heckdiffusor arbeiten nahtlos zusammen, um den Luftstrom zu stabilisieren und so absolute Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten. Im unteren Bereich werden die charakteristischen vierfachen Auspuffendrohre von einer breiteren, markanteren Stoßstange eingerahmt. Es ist ein Ausdruck ruhiger, entschlossener Präsenz – der abschließende, präzise Akzent, der das gesamte Design zu einem harmonischen Ganzen zusammenführt.
Interieur
Ein Ort der Besinnung.
Im Innenraum ist der DB12 S ein Musterbeispiel für haptische Qualität, das digitale Intelligenz mit der sinnlichen Wärme organischer Materialien und handgenähtem Leder in Einklang bringt. Der Innenraum umhüllt Sie wie maßgeschneiderte Kleidung – ein ruhiger Kokon, der die Unruhe des Reisens mühelos ausblendet und gleichzeitig das direkte Gefühl für die Fahrbahn verstärkt.
ROTES DREHRAD STETS BEREIT
Das rote, gerändelte Drehrad, das sich direkt in Ihrer Reichweite befindet, stellt eine konkrete Verbindung zur 700-PS-Seele des Autos dar. Ein einziger mechanischer Klick erweckt das Chassis augenblicklich zum Leben und verwandelt die Gelassenheit in ein unmittelbares, intensives Erlebnis
„S“-FORMUNG
Die serienmäßigen 16-Wege-Sport-Plus-Sitze sind so geformt, dass sie Ihnen dank des niedrigen Schwerpunkts des DB12 S eine tiefe, sichere Sitzposition bieten. Durch die perfekte Ausrichtung Ihrer Hüften und Fersen nahe am Kabinenboden sind die Sitze so konzipiert, dass sie Ermüdungserscheinungen minimieren und eine präzisere Pedalbedienung ermöglichen. Es handelt sich um eine Sitzposition, die mehr leistet, als Sie lediglich unterzubringen – sie integriert Sie in das Chassis und vermittelt Ihnen jede dynamische Kraft mit sofortigem taktilem Feedback.
EINE TAKTILE LANDSCHAFT
Die Oberflächen im Innenraum zeichnen sich durch einen auffälligen Kontrast der Texturen aus. Das lichtabsorbierende Alcantara steht im Kontrast zur natürlichen Narbung des handgenähten Leders und zur kühlen, rohen Optik technischer Materialien. Über die optische Wirkung hinaus dämpft diese sorgfältig abgestimmte Kombination aus organischen und strukturellen Elementen die Geräuschkulisse im Innenraum, sorgt für sicheren Halt und verstärkt Ihr Gefühl für das Fahrgeschehen.
ANALOGE LÖSUNG
Die schräg abfallende Mittelkonsole ist eine Abkehr von digitalem Durcheinander. Eine großzügige Anordnung aus taktilen Schaltern und gerändelten Metallwalzen setzt stattdessen auf das motorische Gedächtnis. Es handelt sich um ein architektonisches Grundgerüst, das für die Bedienung per Berührung konzipiert ist und dafür sorgt, dass Ihre Hände stets mit den Bedienelementen verbunden bleiben, während Sie Ihren Blick auf die vor Ihnen liegende Straße richten.
Technologie
Digitale Gelassenheit.
Die Technologie im DB12 S ist nahtlos in das „Bewusstsein“ des Autos integriert. Sie ist ganz und gar auf die Reise ausgerichtet und trägt still dazu bei, die Erfahrung zu vereinfachen und zu bereichern.
AKUSTISCHE TREUE.
Das maßgeschneiderte 1.170-Watt-System von Bowers & Wilkins ist ein Paradebeispiel für klangliche Reinheit. Fünfzehn Lautsprecher, die mit den patentierten Nautilus™-Doppelkalotten-Hochtönern ausgestattet sind, erfüllen den Innenraum mit einer Klangtiefe in Studioqualität. Das System arbeitet nahtlos mit der Geometrie des Innenraums zusammen und gleicht unerwünschte Resonanzen aus, um jede Darbietung mit unverfälschter, kristallklarer Reinheit wiederzugeben.
DER VERBINDENDE FADEN.
Ein vollständig integriertes, mit der Cloud verbundenes Ökosystem überbrückt die physische Distanz zwischen Fahrer und Maschine. Durch Over-the-Air-Updates wird die Intelligenz des Autos kontinuierlich weiterentwickelt und entwickelt sich unauffällig im Hintergrund. Von der Fernsteuerung per Smartphone bis hin zur intuitiven What3Words-Navigation fungiert es als stiller Begleiter und sorgt dafür, dass Ihre Reise reibungslos verläuft.
EINE GEMEINSAME LEINWAND.
Apple CarPlay Ultra® verbindet die digitale Architektur des iPhones mit den Fahrdaten des DB12 S. Diese Integration wird sofort beim Starten des Motors aktiviert und erstreckt sich sowohl über den zentralen Touchscreen als auch über das Haupt-Kombiinstrument des Fahrers. Geschwindigkeit, Drehzahl und Klimasysteme werden in einer einzigartigen, einheitlichen grafischen Sprache dargestellt – eine Synthese, in der persönliche Vernetzung und mechanische Leistung in absoluter Harmonie miteinander verschmelzen.