#AstonMartinLive
アストンマーティンのポートフォリオに生命を吹き込むのは、オーナーの方々のドライビングです。それはサーキットと一般道における忘れがたい瞬間に形作られる共有エクスペリエンスです。 今度はあなたの番です。あなたのドライブを#AstonMartinLiveで共有してください。次はあなたの番かもしれません。
ミッドエンジンの先駆者。
Valhallaは、ハイパーカーの能力がもはや単なる力だけではなく、ドライバーの意図と高電圧物理が瞬時に統合されることで決まると理解する人のために設計されています。これは画期的な瞬間です。アストンマーティン初の量産ミッドエンジン搭載のハイパーカーとして、F1®の妥協なき技術をそのまま公道へもたらしました。
Valhallaは、速度の基準を再定義する、1,000馬力のハイブリッドシステムを、ドライバーとアスファルトを直接結ぶ純粋で濁りのないリンクへ変換するマシンです。限界域で絶対的な精度を発揮するよう設計され、あなたをその驚異的な性能領域の中心へ置きます。
はじめに
Valhalla
Valhallaは電動化ダイナミクスの頂点を体現しています。ドライバーとカーボンモノコック、サーキットとの境界を溶かすように設計された高電圧の融合体です。フロントアクスルの電動駆動がもたらす瞬時のレスポンスと、ミドシップ搭載のフラットプレーンV8の荒々しい力を融合することで、ドライバーとマシンのフィードバックにまったく新しい基準を生み出しています。妥協のない性能を追求し、複雑なハイブリッド物理を、即時に、本能的に、アドレナリンを刺激する本能へ変換します。
Valhallaは、ドライバーのための究極のハイパーカーです。仕様上でもサーキットでも、最もドライバー志向で高度なパフォーマンスを発揮する一方、公道ではアストンマーティンに期待される使いやすさと愉しさをそのまま備えています。
Valhallaは、ドライバーのための究極のハイパーカーです。仕様上でもサーキットでも、最もドライバー志向で高度なパフォーマンスを発揮する一方、公道ではアストンマーティンに期待される使いやすさと愉しさをそのまま備えています。
サイモン・ニュートン
アストンマーティンのビークルパフォーマンス担当ディレクター
アストンマーティンのビークルパフォーマンス担当ディレクター
仕様
インボード・プレシジョン。
妥協がない走行安定性は、構造とエアロダイナミクス制御から始まります。Valhallaの中心には、アストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズが設計した軽量カーボンファイバー製タブがあり、F1®スタイルのプッシュロッド式フロントサスペンションと、インボード配置のBilstein DTXアダプティブダンパーが組み合わされています。ダンパーをインボードに移動することで、ホイールアーチ内のエアフローを最適化し、タイヤを常に路面へ押しつけるように保ちます。この専用アーキテクチャにより、シャシーは高周波の路面の荒れを滑らかに吸収し、超高速コーナリング時の極端な荷重を、絶対的で予測可能な安定性へと変換します。
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Valhalla
キーポイント
キーポイント
- 999台限定
- システム合計出力 1,079PS
- 0～100km/h加速 2.5秒
- 最高速度350km/h
- 241km/hで600kgを超えるダウンフォースを発生（サーキットモード選択時）
- トルクベクタリングとアクティブ・エアロダイナミクスを組み合わせた独自の設計で、魅力的でダイナミックなドライビング体験を実現
エンジン
エンジン
- 4.0リッター V8ツインターボ・ガソリンエンジン
- ホット「V」構造
- ドライサンプ
- フラットプレーン・クランクシャフト
- 専用の空冷式インタークーラー
- 新しい格納スペースに63mmコンプレッサーを備えた新型ターボチャージャー
ハイブリッドパワートレイン
ハイブリッドパワートレイン
- 3基の電気モーター
- フロントアクスルに設置された2基の電気モーター(電気駆動ユニット、 - EDUを中央に設置)
- リアアクスルに設置された1基のモーター、新しい独自のDCTに内蔵。
- フロントアクスルEDUがトルクベクタリング機能を提供
トランスミッション
トランスミッション
- E-リバースを備えた、8速デュアルクラッチ・トランスミッション（DCT）
- 電子制御ディファレンシャル
- DCTギアボックス内にリアモーターを内蔵
バッテリー
バッテリー
- 高電圧バッテリー：6.1kWh / 150kW / 400V
- 400Vシステム
燃費
燃費
- WLTP CO2排出量は公認審査下にあります。これらの数値は、目安として比較目的に使用するためのものです。この車両の開発は間もなく完了する予定です。実際の運転状況における燃費とCO2排出量は、車両登録後に搭載したアクセサリー、運転スタイルの相違、天候状況、荷重などの諸要因に左右されます。この車両の公式数値は、テスト完了後に発表されます。
ボディ
ボディ
- アストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズ（AMPT）とのパートナーシップにより実現した、カスタムメイドのカーボンファイバー製タブ
- カーボンファイバー／コンポジット・ボディパネル
- カーボンファイバー・フロントスプリッター
- カーボンファイバー製リア・ディフューザーおよびアクティブ・リアウィング
- エンジン・エアインテークおよびトランスミッション冷却用のルーフスクープ
- ディヘドラルドアとルーフに設けられたカットアウトにより、業界トップレベルの乗降性を実現
エアロダイナミクス
エアロダイナミクス
- アクティブ・エアロダイナミクス（フロントとリア）
- 241km/hで600kgを超えるダウンフォースを発生（サーキットモード選択時）
- アクティブ・エアロシステムの構成要素、グリルの背後に格納されたアクティブフロントウィングは0.5秒以内で作動。
- アクティブ・エアロシステムの構成要素、アクティブリアウィングは0.5秒以内で作動、最大上げ幅255mm
- フラット設計によるアンダーボディの優れた空力特性
シャーシとブレーキ
シャーシとブレーキ
- サスペンション用油圧コントロールシステムとエアロダイナミクス
- カーボンセラミック・ブレーキ（CCB）
- ブレーキ・バイ・ワイヤー
ホイールとサスペンション
ホイールとサスペンション
- 鍛造アルミホイール
- フロントホイール 20インチ、285/30 ZR 20タイヤ
- リアホイール 21インチ、335/30 ZR21タイヤ
- 専用のミシュランPilot Sport S 5 AMLタイヤを標準装備
- 電動パワーアシストステアリング（EPAS）
- インボードスプリング＆ダンパーを備えたプッシュロッド・フロントサスペンション
- マルチリンク・リアサスペンション
- フロントアクスル・ノーズリフト機能
インテリア
インテリア
- フォーミュラ1®マシンにインスパイアされたシートポジション。腰の位置とかかとの位置の高さの差が小さい、ドライバー重視のデザイン
- 低く、車体の中心線に近いシートポジション
安全性とセキュリティ、先進ドライバー支援システム（ADAS）
安全性とセキュリティ、先進ドライバー支援システム（ADAS）
- エアバッグ - 運転席と助手席
- シートベルトプリテンショナー
- シートベルト - シートベルト乗員検知、インジケーター
- キーレスエントリー、リモコン集中ロック
- 車両アラーム、イモビライザー
- 3Dサラウンドビューシステム（3D SVS）
- 自動緊急ブレーキ（AEB）
- 渋滞対応アダプティブクルーズコントロール（ACC）
- 自動ハイビームコントロール（AHB）
- ドライバーアテンションアシスト（DAA）
- 前方車接近警報（FCW）
- ハンズオフ検知（HOD）
- レーンキープアシスト（LKA）
- 車線逸脱警報（LDW）
- マトリックスハイビームコントロール（MHB） - 仕向地により異なる
- 交通標識認識（TSR）
車載エンターテイメント
車載エンターテイメント
- 新しいユーザーインタフェースとValhalla独自の機能を搭載したインフォテインメント
- コラムに設置された10.25”フルデジタル式デジタル・ドライバーディスプレイ
- 10.25インチのセンター・タッチスクリーン・インフォテインメントディスプレイ
- Apple CarPlay Ultra®（Apple CarPlay Ultra®は、当社の中核モデルでご利用いただけるようになりましたが、ご提供状況は車両モデルおよび市場により異なる場合があります。詳細はお近くの正規ディーラーまでお問い合わせください。）
- コネクテッドカー機能に対応
テクノロジー
テクノロジー
- デジタル・リアビューディスプレイ
- リアパーキングカメラ
- フロント＆リア パーキングセンサー
- 自動緊急ブレーキ (AEB)
- 前方車接近警報 (FCW)
- アダプティブクルーズコントロール（ACC）
- 交通標識認識（TSR）
- レーンキープアシスト（LKA）／車線逸脱警告（LDW）
- マトリックスLEDヘッドライト、ハイビームアシスト付き（FED市場を除く）
- LEDリアライト
パワートレイン
1,000PSを超えるハイブリッド馬力。
総合出力1,079PSのValhallaのパワートレインは、燃焼力と電動駆動を完全に統合したものです。この圧倒的な出力は、828PSを発揮する専用設計のツインターボV8エンジンと、フロントアクスルに搭載された2基の電動モーターが完全に同期して作動することで生み出されます。これらのモーターはトルクベクタリングを可能にし、トラクションと俊敏性を大幅に高めています。さらに、フロントアクスルの駆動ユニットは251PSを発揮し、変速中のトルクフィルによってターボラグを解消し、ピュアEVモードでは前輪駆動による推進力を提供します。
トランスミッションに直接統合された3つ目のEモーターは、スタータージェネレーターとして機能し、加速時のトルクフィルを補強しつつ、パワーデリバリーを支援します。最先端の統合車両ダイナミクス制御によって継続管理されるこのハイブリッドネットワークは、機械的および電気的な極限性能を、ステアリングで感じ取れる澄み切ったフィードバックへ変換します。
フラットプレーンの先駆者。
Valhallaの中心には、専用設計のフラットプレーンクランク4.0リッターツインターボV8エンジンがあり、これはアストンマーティンに搭載されたV8エンジンとして史上最高の性能を誇ります。極端な横力に耐えるためにドライサンプ潤滑システムを採用し、このエンジンは1リッターあたり驚異の207PSを発生、総合で828PSを生み出します。瞬時で鋭いスロットルレスポンスを生むよう設計され、このV8エンジンは力を途切れなく膨らませながら、響き渡る機械的なレッドラインへと駆け上がります。
ハイブリッド・シンクロナイゼーション。
ハイブリッド時代のために新たに開発された8速デュアルクラッチ・トランスミッションは、トルクフィル、ギア同期、エンジン始動を担う内蔵電動モーターを組み込んでいます。この超軽量トランスミッションは後輪へ力を伝達し、瞬時にクラス最高レベルのシフトスピードを実現します。質量とパッケージングを削減するため、物理的なリバースギアは搭載されておらず、後退はすべてのドライブモードで前輪のEモーターのみが担います。
トルクが描く精密さ。
フロントアクスルは革新的なラジアルフラックス式Eモーター2基のみで駆動され、前輪の独立したトルクベクタリングを可能にしています。リアアクスルの油圧作動式電子リアデフと連携して、合計251PSと1100Nmのシステムトルクを発生するこのシステムは、コーナリング中のパワー配分を能動的に制御し、ノーズをアペックスへと引き寄せ、接地面へのコントロールを絶対的かつ途切れなく保ちます。
エネルギー回収。
統合型パワーブレーキシステムには、標準装備としてBrembo製カーボンセラミックディスク（フロント410mm／リア390mm）が採用され、大幅なバネ下質量の低減と、過酷なサーキット温度への耐性を実現しています。減速時には、摩擦ブレーキと回生ブレーキをシームレスに統合し、運動エネルギーを回収して高性能バッテリーを補充しつつ、ペダルフィールを損ないません。
エクステリア
エアロダイナミクスの指針。
Valhallaのシルエットは、エアフローを操る究極の造形美です。アストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズ（AMPT）と緊密に協働することで、デザイナーたちは巨大な固定式リアウイングという従来の前提を捨て、アクティブ面とアンダーボディチャンネルの精巧なネットワークを構築しました。主にカーボンファイバーで構成されたボディのあらゆる曲線は、熱エネルギーを管理し、空気を切り裂くように設計されており、ドラッグを増やすことなく Valhallaを高速域で安定させる強大で均衡したダウンフォースを生み出します。
隠されたエクストラクション。
Valhallaのノーズには、フロントアクスル直前に隠されたアクティブフロントウイングが内蔵されています。車体下の空気を制御するために不可欠なこのウイングは、高速域では低ドラッグのデフォルト位置にあり、Raceモードでは自動的に最大ダウンフォースへ移行し、必要に応じて余剰ダウンフォースを逃がす自動DRS機能も備えています。
整流フィン。
Valhallaのプロフィールには、前方ヒンジ式のドラマティックなダイヘドラルドアが備わり、ハイパーカーらしい演出性を持ちながら、乗り降りを驚くほど容易にしています。ドア内側の面は隠れたエアロダイナミクスダクトとして造形されており、フロントホイールアーチから抜けた空気を車体側面へ導き、そのままエンジンとトランスミッションのオイルクーラーへ直接送り込みます。これにより、外側にサイドスクープを設けることなく、熱効率を50%向上させています。
アクティブ・エクリブリアム。
リアにあるアクティブ式の二重エレメント「T」ウイングは、この車が空力に全力で取り組んでいることを最も明確に示すシグネチャーです。Raceモードでは、強力な油圧ラムによってリアウイングが255mmせり上がり、ダウンフォースを最適化するために迎角を動的に調整します。強いブレーキング時には、リアウイングが0.5秒未満で展開し、強力なエアブレーキとして機能し、フロントウイングと連動して圧力の中心を移動させ、高速域でも絶対的な制動安定性を維持します。
ベンチュリ速度。
優雅なボディワークの下には、アストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズ（AMPT）が設計した高度なアンダーボディ構造が秘められています。前方の凹型アンダーフロアと巨大な後方ヴェンチュリトンネルが、車体下の高速気流を加速させ、低圧領域を生み出します。このシステムは、240km/hからValhallaの最高速度350km/hに至るまで、600kgを超えるダウンフォースを発生・維持し、過度に硬いサスペンションを必要とせずに車体を安定させます。
インテリア
指揮者。
Valhallaの内部は、ドライバーの意図と車の動きをシームレスに融合させるよう設計されています。Valkyrieのハイパーカーから着想を得て、Valhallaは「アンフィシアター」アーキテクチャを中心とした、極めて集中度の高いデザイン言語を採用しています。このレイアウトは、構造用カーボン要素を乗員の周囲に直接巡らせ、シャシーが生み出す極限の力をあなたの感覚へダイレクトに伝える純粋な物理的接点を形成します。
司令塔となる中心的存在。
カーボン製センタースタックに目立つように配置されたローレット加工のハイブリッドコントロールダイヤルは、車両のダイナミックモードへ直結する物理的なリンクとして機能します。ダイヤルを一度、鋭く回すだけで、プラグインハイブリッドの全アーキテクチャがミリ秒単位で再キャリブレーションされ、パワートレイン、アクティブエアロ、サスペンションが、静かなピュアEVモードから妥協なきサーキット仕様のレースモードへと一気に再構成されます。同時に、ステアリングホイールに専用のスイッチが備わり、選択式高度ドライバー支援システム（ADAS）の介入レベルを、道路状況やサーキットシーンに応じて調整できます。
F1®由来のシーティング基準。
標準コックピットには、カーボンモノコック構造に直接成形された、軽量一体型のカーボンファイバー製シートが備わっています。パッケージングにはフットウェルを高く設けることで、F1®に着想を得た低い「ヒップ・トゥ・ヒール」の着座姿勢へと、身体を深くしっかり固定します。床面を高くしたパッケージングにより、身体は車両の重心と完全に一致し、視界が最適化され、モノコックの物理的フィードバックを体感に直接伝えます。
テレメトリーの視覚化。
コラムに取り付けられたドライバー専用のHMIディスプレイが、極めて鮮明な重要車両情報を提供します。Raceモードでは、アストンマーティン・アラムコF1® チームのドライバーの知見を取り入れたリニア式タコメーターとシフトライトが表示されます。道路での走行時には、画面がフルスクリーンのナビゲーションマップへと拡張し、重要なテレメトリー情報は視界の中心に収まるよう表示されます。
モータースポーツのミニマリズム。
キャビンの材料は、軽量化への妥協のないこだわりを体現しています。キャビン全体には、未加工のアルカンターラと軽量テクニカル織物が、再生された鍛造カーボンファイバー表面と組み合わされています。すべてのトリム要素とステッチは、グラム単位での軽量化のためで、Valhallaの極限のエンジニアリング思想を際立たせる、研ぎ澄まされた高性能美が生まれています。
テクノロジー
統合された意識。
Valhallaのデジタルエコシステムは、道路でもサーキットでも、生来の本能に引き上げてくれます。高度な統合車両ダイナミクス制御によって監督されるこのシステムは、バックグラウンドで不可視のまま作動し、グリップ限界やエアロダイナミクス設定を毎秒数千回の頻度で計算しています。
共振隔離。
Valhallaの専用オーディオシステムは、カーボンファイバー製モノコックの圧倒的な構造的剛性を活かすことで、卓越した音響純度を実現しています。軽量トランスデューサーをコンポジットタブに直接取り付けることで、コックピット自体がアクティブな音響アンプとして機能し、高重量の防音材を不要にしつつ、車体振動を抑えて、あらゆる音を濁りのない明瞭さで再生します。
テレメトリーの中枢。
道路とサーキットのギャップをつなぐために、完全統合されたクラウド接続型エコシステムが、車両のデジタルな背骨として機能します。リアルタイムのデータストリーミングで、車載HMIはPHEVのエネルギーフローを示すアクティブなドライブトレイン・ビジュアライザーを表示し、オフスロットル減速時のエネルギー回収、ハイパフォーマンスバッテリーへの負荷移動による充電、瞬時のE-ブースト作動を監視します。
統合テレメトリー。
ワイヤレスのスマートフォン連携は、Valhalla専用のトラックテレメトリーとシームレスに融合し、個人のコネクティビティが完全で美しい調和の中に共存します。デジタル世界は、トラックパフォーマンスパラメーターと直接連動しており、ラップタイム、タイヤ温度、ハイブリッド負荷などの情報を、高速走行時でもドライバーの集中を保つ統一されたデザイン言語で表示します。