#AstonMartinLive
アストンマーティンのポートフォリオに生命を吹き込むのは、オーナーの方々のドライビングです。それはサーキットと一般道における忘れがたい瞬間に形作られる共有エクスペリエンスです。 今度はあなたの番です。あなたのドライブを#AstonMartinLiveで共有してください。次はあなたの番かもしれません。
指揮するような見晴らし。
フラッグシップSUVとして位置付けられるDBX Sは、見晴らしのよいドライビングポジションとスーパーカーの止まらない勢いを融合させています。クラスをリードするラグジュアリーと高度なメカニカルエンジニアリングを融合させることで、深い没入感と揺るぎないドライビングエクスペリエンスをもたらします。
これは、従来の運動性能の限界を覆し、727PSのV8エンジンの力を余すところなくパフォーマンスへと変換するマシンです。紛れもないラグジュアリーSUVとして、絶対的な制御を約束し、ドライバーをダイナミックな空間の中心に位置付けます。
イントロダクション
DBX S
DBX Sの「S」は、物理的・機械的能力の頂点を示し、その結果として、より軽く、よりパワフルで、研ぎ澄まされたフラッグシップとなりました。アップグレードされたV8エンジンと軽量のカーボンファイバー、そしてマグネシウムオプションを統合することにより車重が大幅に削減され、完全な制御、即時レスポンス、高パフォーマンスSUVのドライビングエクスペリエンスが実現しました。
仕様
垂直コントロール。
俊敏性には垂直方向および横方向の質量に対する絶対的な制御が求められます。再チューニングされたエアスプリングとアダプティブダンパーがDBX Sに高速での安定性を与え、厳しいコーナーでも、アクティブなロールコントロールシステムがボディロールをわずか1.5度に制限します。スプリングレートをリアルタイムで変更することにより、システムは動的にロールの剛性バランスをシフトさせてコーナーリングのトラクションとステアリングのレスポンスを最適化します。
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DBX S
ボディ
ボディ
- 5ドアボディスタイル、2+3シート
- 押し出し成形＆鋳造アルミニウム製、連続熱接合モノコックボディシェル
- アルミニウムと複合材を使用したボディパネル
- パノラマガラスサンルーフ
- 防音ラミネート・フロントウィンドウとフロントサイドウィンドウ
- デイタイムランニングライト、車幅灯、ロック・アンロック・グラフィックシアター付き、Bi-LED AHB（自動ハイビームアシスト）ヘッドランプ。
- 方向指示灯一体型のスポーツスタイルLEDデイタイムランニングライト
- クラムシェルボンネット
- クローム加工6ダブルヴェーン付き金属製グリル、フロントとリアにダーククローム加工の真鍮とエナメル製の手仕上げのアストンマーティン・バッジ
- 無段階ストップのフレームレス「スワンウィング」ドアと電動テールゲート
- ソフトクローズ機能付き電動ドアラッチ
- すべての側面ドアに自動格納式ドアハンドルを装備
- フルワイド・シグネチャーLEDテールライト、アクティブ・ストップテールライト、インジケーター機能、ハイマウントストップライト付き
- ダブルベーングリルを搭載したスポーティーなデザインのフロントバンパー、ワイドボディの冷却インテーク、エアロ・ウィングレットとDRLの周囲に「S」のロゴが一体的に施された、「S」デザインのハイグロス・スプリッター
- ハイグロスブラックの「S」が施されたエアスプリッター付きのサイドシル
- 彫刻加工の側面エアロウィングレットと一体化した全幅の「Ｓ」ウィング付きマルチピース・ディフューザー、グラフィックが全体を包み込む全幅のインフィルパネル
- ベンチレーテッド・リアホイールアーチ
- 一体化され、カラーコードされたスポイラー・アップリケ
- 「フレームレス」（グラスからエッジまで一体型）のリアビュー用外部ミラー（ドライバー側は自動調光ミラー）
- 縦列4本のクロームブラック・エキゾースト
エンジン
エンジン
- オールアロイ製DOHC、4.0リッター、ツインターボV8
- 「ホットV」配置のツインターボチャージャー
- フロント・ミッドマウントエンジン、キャビンとの仕切りに二重のファイアウォール／バルクヘッドを設置
- 圧縮比 8.6:1
- ボア x ストローク：83mm x 92mm / 3.27” x 3.62”
- 排気量：3,982cm3 / 243in3
- ガソリン直噴
- 触媒コンバーター付きストレートステンレススチール・エキゾーストシステム、ガソリン微粒子フィルターとアクティブバルブ・コントロールを備えたリアツインアウトレットマフラー
- デュアルアコースティック・エンジンスタート（クワイエットスタートまたはスポーツスタート）
- 電子制御エキゾースト、独立したエキゾーストコントロールスイッチ付き
- 可変32バルブ・カムシャフトタイミング
- 90度V8 クローズドデッキ加工アルミニウム合金製ブロック、ジルコニウム合金32Vヘッド
- ヘッドマウント、ツイン過給インタークーラー
- Nanoslide®アーク溶射とスペクタクルホーニング加工を施したボア内に配置された、軽量アルミニウム製の鍛造ピストンとコネクティングロッド
- 密結合触媒コンバーター、フロア下に配置したガソリン微粒子フィルター、シリンダー不活性化機能、ECOストップ／スタート、自動オルタネーター回生充電サイクル管理
パフォーマンス＆重量
パフォーマンス＆重量
- 最高出力：727PS / 717 BHP / 535KW @ 6,250rpm
- 最大トルク：900NM / 664lb-ft @3.000rpm - 5,250rpm
- 0-60mph：3.1秒
- 0-100km/h：3.3秒
- 0-100mph：7.2秒
- 50-75mph / 80-120km/h：1.9秒
- 最高速度：193mph / 310km/h
トランスミッション＆ドライブライン
トランスミッション＆ドライブライン
- 電子制御アクティブAWDシステム
- 軽量鋳造マグネシウム製9速オートマチックギアボックス
- オイル冷却式の湿式多板クラッチ
- 「密結合」エンジン装着ギアボックス
- 電子制御シフト・バイ・ワイヤー・コントロールシステム
- 電子制御式アクティブセンター・トランスファーケース、フロントアクスル「プリロード」機能（ドライブモードによる）
- 「スルーサンプ」マウント・フロントディファレンシャル、等長フロントドライブシャフト
- 軽量、ワンピースカーボンファイバー製リアプロペラシャフト
- 電子制御式リア・リミテッドスリップ・ディファレンシャル
- 5種類のアダプティブドライブモード（オンロード4種類、オフロード1種類）
ステアリング
ステアリング
- ラック＆ピニオン電動パワーアシスト・ステアリングシステム（EPAS）
- レシオ13.8:1の車速感応式ステアリング
- ロック・トゥ・ロック 2.5回転
サスペンション
サスペンション
- 鋳造アルミニウムサスペンションおよびサブフレームテクノロジー
- フロント：鍛造／中空鋳造の独立懸架ダブルウィッシュボーン式スプリットリンク、ハイドロブッシュと一体型ハブベアリング
- リア：押し出し成形＆中空鋳造マルチリンク
- サブフレーム：中空鋳造アルミニウム製サブフレーム（2ピース・フロント、1ピース・リア）、一体型駆動系冷却エアロダクト
- アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンション、クワッドスプリングレート
- 可変地上高（最大45mm上昇、最大50mm下降）、自動スピード対応下降とアクセスモード
- 可変率「Damptronic® Sky」アダプティブダンピング、コンプレッション/リバウンド独立調整機能付き
- 1,400Nm 48V電子制御式アクティブ・アンチロール・コントロールシステム (48v eARC) 、可変48Ｖ回生充電およびドライブモード制御オフロード「ゼロ荷重」クロスリンク。
ホイール＆タイヤ
ホイール：
- フロント：23インチ x 10J ET56
- リア：23インチ x 11.5J ET48
タイヤ：
- フロント：285/35 ZR23
- リア：325/30 ZR23
- 夏用タイヤ - ピレリ P-Zero（市場により異なる）
- オールシーズンタイヤ - ピレリ Scorpion Zero（市場により異なる）
- タイヤ空気圧モニタリングシステム (TPMS)
ブレーキ＆シャーシシステム
ブレーキ＆シャーシシステム
- ブレーキディスク：カーボンセラミック製のベンチレーテッド＆溝付き2ピース、セミフローティング構造
- キャリパー：アルミニウム製フロント6ピストン・モノブロックキャリパー（フロント）／アルミニウム＆鋳鉄製スライディング・シングルピストンキャリパー、一体型パークブレーキ（リア）
- ウェットコンディションでのインテリジェント・ブレーキコントロール、ブレーキパッド摩耗インジケーター付き
- アンチロック・ブレーキシステム (ABS)
- ダイナミックトルクベクタリング (DTV)
- エレクトロニック・パークブレーキ (EPB)
- エレクトロニック・ブレーキフォースディストリビューション (EBD)
- エレクトロニック・スタビリティコントロール (ESC)
- エマージェンシー・ブレーキアシスト（EBA）
- ローンチコントロール
- ヒルスタート・アシスト (HSA)
- ロールオーバー・スタビリティコントロール (RSC)
- トラクションコントロール (TC)
- トレーラー・スタビリティ・コントロール (TSC)
燃料消費量と排出量
燃料消費量と排出量
- Official government fuel consumption figures in litres/100km (mpg) for the Aston Martin DBX S: WLTP Low 23.7 (11.9); WLTP Medium 14.0 (20.2); WLTP High 12.0 (23.5); WLTP Extra High 13.8 (20.5); WLTP Combined 14.3 (19.8). WLTP CO2 Emissions 323 g/km (NEDC Combined CO2 - not applicable). Urban RDE trip NOx 60.0 mg/km, PN N/A; Complete RDE trip NOx 60.0 mg/km, PN N/A PEMS ID: 05-SD7-0041-0; TA Number: e9KS188581143802.
寸法＆重量
寸法＆重量
- 全長: 5,039mm / 198.4"
- 全幅（ボディ）: 1,998mm / 78.7"
- 全幅（ドアミラー収納時）: 2,154mm / 84.8"
- 全幅（ドアミラー展開時）: 2,175mm / 85.6"
- 全高（ルーフレール含む）：1,680mm / 66.1"
- ホイールベース: 3,060mm / 120.5"
- フロントオーバーハング: 915mm / 36"
- リアオーバーハング: 1,064mm / 41.9"
- トレッド（フロント）: 1,698mm / 66.9"
- トレッド（リア）: 1,664mm / 65.5"
- 回転直径（タイヤ外縁）: 12.0m / 39.3'
- アプローチアングル（GTモード／最大オフロード）：22.20 / 25.70
- ブレークオーバーアングル（GTモード／最大オフロード）：15.10 / 18.80
- デパーチャーアングル（GTモード／最大オフロード）：20.0 / 22.9
- 最低地上高（GTモード／最大オフロード）：190mm (7.5") / 235mm (9.3")
- 走行可能水深（最高）：500mm / 19.7"
- 空荷重量 (DIN)：2,245Kg / 4,940lb
- 車両総重量：2,960kg/6,525lb
- 重量配分：フロント 53：リア 47
- 最大牽引力（ブレーキ付き / ブレーキなし）：2,700Kg / 750Kg (5,940lb / 1,650lb)
- ルーフ積載重量：75Kg（すべてのルーフ積載装置の重量を含む）
インテリア寸法
インテリア寸法
- レッグルーム - フロント／リア： 1,060mm (41.7") / 1,040mm (40.9")
- ヘッドルーム - フロント／リア： 1,030mm (40.9") / 1,016mm (40")
- ショルダールーム - フロント／リア：1,483mm (58.4") / 1,384mm (54.5")
- 積載スペース容量 - 合計／積載棚の下：638リットル (22.5ft3)／491リットル (17.3ft3)
- 積載スペース全長 - シート使用時／シート折りたたみ時：1,021mm (40.2") / 1,780mm (70.1")
- 積載スペース全幅：1,161mm (45.7")
- 積載スペース全高 - 天井まで／積載棚の下：693mm (27.3") / 482mm (19")
- リフトの高さ：810mm (31.9")
安全性、セキュリティ、アクティブドライブアシスタンス (ADAS)
安全性、セキュリティ、アクティブドライブアシスタンス (ADAS)
安全性
- エアバッグ - 運転席、助手席、膝
- エアバッグ - フロント胸部保護、サイドカーテン
- エアバッグ - リア胸部保護用エアバッグ（英国／EU／南アフリカを除く）
- シートベルト - プリテンショナー
- シートベルト - シートベルト 乗員検知、インジケーター
- シート - ISOFIX（リア外側の座席にマウント）、i-Size認証リアインテリア
ADAS
- アダプティブクルーズコントロール (ACC)
- アルコールインターロックを出荷時対応
- 自動緊急ブレーキ (AEB)
- オートビークルホールド
- ブラインドスポット警告 (BSW) を含む 車線変更警告 (LCW)
- エグジット警告 (DEW)
- ドライバーアテンションアシスト（ドライバーディストラクション用モニターを含む）
- 前方車接近警告 (FCW)
- 車線逸脱警告 (LDW)
- 車線維持補助装置 (LKA)
- 後退時安全確認警告機能 (RCT)
- スピードリミッター
標識認識機能 (TSR)
- セキュリティ
- キーレスエントリー、リモコン集中ロック
- 車両アラーム＆イモビライザー
標準仕様
標準仕様
- 360度カメラシステム、展開式リアカメラ付き
- 防音ラミネートサイドガラス（フロント）
- アクティブ・リアブレーキライト
- アンビエントライト (64色、デュアルゾーン)
- アノダイズドアルミニウム製シルプラーク、アストンマーティン・ウィング付き
- アプローチ・イルミネーション
- 自動防眩ヒーテッド・ドアミラー
- 自動防眩ルームミラー
- 3ゾーン・フルオートエアコン
- 自動ハイビーム (AHB) 付きオートヘッドライト
- Bi-LEDヘッドライト
- クロームブラックのスタックド・クアッド・エキゾーストフィニッシャー
- キャビンカーペット、同色トランクカーペットとヌバックバインディング付きカーペット用マット
- キャビン・カーテシーライト
- ダーククローム・ボンネットブレード、サイドストレーキ、ウィンドウフィニッシャー
- ドア収納ポケット（フロント／リア）
- ドア一体型パドルライト
- ドアシルプラーク - アノダイズド仕上げ、「アストンマーティン S」ウィング付き
- ダブルサンバイザー（ウィンドスクリーンとサイドウィンドウ）
- 電動調整式ステアリングコラム、チルト＆テレスコピック調整機能
- パワーウィンドウ
- ビジュアルインジケーター付きフロント＆リア・パーキングセンサー
- フロントセンターアームレスト - 2段階調整式
- フロントシート＆ドアミラー - 3名分のメモリー機能
- コンソール下部フロント収納
- 電子ロック付きグローブボックス
- ヒーター付きリアウィンドウ
- ヒーテッドシート（フロント＆リア）
- 照明付きバニティミラー
- キーレススタート／ストップボタン
- 積載スペース・レザーカバー
- LEDハイマウントストップライト
- LEDデイタイムランニングライト (DRL)
- LEDリアフォグライト＆リバースライト
- LEDテールライト - レッド
- 積載スペース・タイダウン (x4)
- 「S / Made in Great Britain」エンジン検査プレートとドアシルグラフィックス
- 自動格納式の外側ドアハンドル
- 電動格納式ドアミラー
- パワーテールゲート
- 雨滴検知式フロントワイパー
- リアシート - 3席、40:20:40分割可倒式
- ステンレススチール製積載スペースシル
- ツインカップホルダー（フロント／リア）
- ツインフロントセンターアームレスト、収納ボックス付き
- 車両アラーム＆イモビライザー
テクノロジー＆オーディオ
テクノロジー＆オーディオ
- 10.25インチ タッチスクリーン式センターディスプレイ
- 12.3インチ ドライバーインフォメーションディスプレイ
- 12V充電ソケット（フロント、リア、積載スペース）
- Android Auto™（有線）
- AM/FM/DABラジオ
- Apple CarPlay™（ワイヤレス）
- アストンマーティン・プレミアムオーディオシステム（800ワット、スピーカー14台）
- バッテリーコンディショナー接続
- Bluetooth携帯電話接続、オーディオストリーミング対応
- ナチュラルボイスコントロール
- アストンマーティン専用アプリ付きのオンライン・コネクテッドカーシステム
- ネット接続によるサテライトナビゲーション・システム
- 回転式ドライブモードセレクタ、クリスタルグラス製アストンマーティンのウィングをあしらったスタート／ストップボタン
- SiriusXM衛星ラジオ（米国／カナダのみ）
- SOS緊急電話（EU／ロシアのみ）
- • USB-Cポート（4個）
- ワイヤレス充電（Qi対応、15w）
パワートレイン
AWDのバランス。
DBX Sのパワートレインは、ハイパフォーマンス・ユーティリティエンジニアリングにおける記念碑的な飛躍を体現しています。総システム出力727PSは、従来のトルクコンバーターに代わる改良型9速「湿式クラッチ」トランスミッションによって連続的に制御され、停止状態からの卓越した発進加速性能を実現します。アクティブなAWDシステムとシームレスに統合された効率性の高い駆動系は、900 Nmのトルクの最大100%をリアホイールに伝え、最大のトラクションとコーナーリングを約束します。
Valhalla由来の心臓。
DBX Sの心臓は、Valhallaスーパーカーから直接移植された高度なターボチャージャーテクノロジーを活用してアップグレードされた4.0リッターツインターボV8です。大型のコンプレッサーホイール径と最適化された内部構造により、エンジンの出力は驚異の727PSまで引き上げられています。レブレンジ上限で鋭く途切れのない加速を実現するよう設計されたこのエンジンにより、DBX Sは時速0～100キロまでをスーパーカー並みの3.3秒で加速します。
ダイナミックな緊迫感。
Sバージョンでは、DBXの9速トランスミッションは、エンジンの広い回転域に合わせて再調整され、機械的な即応性での高速ギアチェンジが可能になりました。スポーツとスポーツ+のモードでは、トランスミッションのダウンシフトアルゴリズムは明らかに一段とアグレッシブになり、ブレーキング中に瞬時にギアを事前選択し、エンジンを最適なパワー域に完璧に保って、素早いコーナー脱出を可能にします。
低重心構造。
外科手術的な精度で重量が削減されています。3メートル四方の広さと見事な単一織り模様仕上げを誇るオプションのカーボンファイバールーフは、アストンマーティン史上最大のカーボンファイバーエレメントです。この軽量ルーフは、車両の最高ポイントから18キロを削減し、重心を大幅に低くすることにより安定性と俊敏性の両方を向上させています。
バネ下の精度。
セグメント初のイノベーションとなる23インチ・マグネシウムホイール（オプション）は、シャシー全体のバネ下重量を19キロも削減します。マグネシウムは堅牢ながら非常に軽量で、鋼よりも75%軽く、アルミニウムよりも約3分の1軽い素材です。この劇的な回転質量の低減によりステアリングの精度が向上し、ステアリング操作への反応がより鋭くなり、サスペンションが路面を忠実に追従できるようになります。
エクステリア
アサーティブな造形デザイン。
DBX Sのデザインは、その高いパフォーマンス性能を直接体現し、市場で最もダイナミクスを重視したウルトララグジュアリーSUVとしての地位が揺るぎないものであることを明確にしています。彫刻のように造形されたすべてのラインとアクティブな表面は、車高の高いシャシーの周りの空気の流れを導くよう設計されていて、ラジエーターに空気を送り込みながら空気抵抗を低減します。そして、停車時でも走行時でも注目を集めるパワフルなシルエットが形作られています。
プレゼンス溢れるフロント。
DBX Sのフロントは、ロードでのプレゼンスをノーズに示す大胆なブラック・ヴェーンドグリルが特徴的です。究極の軽量仕様をお求めの場合、DBS 770 Ultimateのデザインに基づき、25,000以上の個別のファセットで精緻に作り込まれたポリカーボネート製ハニカムグリルを指定できます。この高度な構造は、再設計されたフロントスプリッターと特徴的なラップアラウンドのデイタイムランニングライト・シグネチャと組み合わされ、車両のスタンスを視覚的に低く、そしてワイドに見せます。
機能的な造形美。
DBX Sの側面は、機能的なエアロダイナミクス・ジュエリーを通してパフォーマンスの血統を表しています。ソリッドメタルのサイドフェンダーストレーキには専用の「S」バッジがあしらわれ、鮮烈な赤いグラスエナメルで満たされることで、この車両のダイナミックな格付けを示しています。この研ぎ澄まされたエクステリアは、軽量なカーボンファイバー製のウイングミラーとドアシルを指定することで、重量を削減しつつDBX Sのプロファイルに技術的なエッジを加え、さらに引き立たせます。
垂直に積み重ねたサウンド。
DBX Sの独特なリアプロファイルは、完全に再設計されたリアバンパー、アクティブディフューザー、そして垂直に並んだエキゾーストテールパイプで構成されています。この大胆な造形的シグネチャは、フラッグシップSUVのよりワイドで、より力強いリアトレッドを際立たせています。グロスまたはマットカーボンファイバーのリアウィング、シル、そしてディフューザーを指定することで車両重量をさらに7キロ削減できます。
スピードというアクセント。
モータースポーツにインスパイアされた車両のデザインを際立たせるのは、新しいロワー・リバリーオプションで、象徴的な3色が用意されています。ロッソ・コルサ・レッド、トロフィーシルバー、ポディウムグリーン。この印象的な視覚的アクセントは、ロワーシル、フロントスプリッター、リアディフューザーを際立たせ、縦に積み重なる4本出しエキゾーストパイプを完璧に縁取ることで、統一感のある高性能な美観を生み出します。
インテリア
高揚感のあるコマンド。
DBX Sの内部は、触覚的な操作性を追求した空間です。最先端のデジタルテクノロジーと、軽量なアルカンターラの感覚的な温もり、そして手縫いのレザーが完璧なバランスで調和しています。キャビンの構造はあなたを包み込むように設計されており、乗員を外部環境から隔離しながら、ドライバーは路面と密接につながっていると感じられる、高度に集中できる高揚感のある空間を生み出します。
ヘリンボーンのスタンダード。
キャビンでは、特徴的なヘリンボーンステッチのデザインをあしらったシートが、特注の「S」テーマを際立たせています。この精巧なパターンは、シートバックを上がるにつれてラインが伸びて幅広になることで、スピード感を表現する独特なグラフィックを生み出しています。オプションのカーボンファイバールーフが選択された場合、このエレガントなヘリンボーンのディテールはヘッドライニング全体に施されます。
軽量のパフォーマンス。
インテリアでは、シート、ヘッドライニング、センターコンソール、そしてインストルメントパネル下部に軽量のアルカンターラーが標準で使用されています。耐久性を最大化するために、アルカンターラーは、シートボルスターなどの摩擦が多いエリアでプレミアム・セミアニリンレザーとシームレスにブレンドされています。ラグジュリアスなハイパフォーマンス感をさらに高めるため、キャビン全体をフルセミアニリンレザーでトリムし、目を引く赤いシートベルトをアクセントとしてあしらうこともできます。
造形美のウイング。
アイコニックなアストンマーティンのウィングは、業界初のエンボスとデボス技法でヘッドレストに優雅にあしらわれています。狙いを定めた加熱処理とともに1.5トン超の直接油圧圧縮を加えるこのプロセスにより、ウィングはサブミリ単位の精度でレザーに直接永久的に刻み込まれます。こうしてラグジュアリーな皮革の上に浮き立つ、繊細でありながら触感に富んだ立体的なシグネチャが生まれます。
F1にインスパイアされたインターフェイス。
底部がフラットなハンドルは、目の前のロードにフォーカスできるようデザインされています。使いやすいサムスクロールを取り入れることで、手を動かすことなく主要なデジタルディスプレイを操作できます。高速で直感的なステアリングレシオ調整に加え、ハンドルのスイッチで選択式の先進運転支援システムを設定し、安全性とパフォーマンスの介入レベルをカスタマイズできます。
テクノロジー
コマンドインテリジェンス。
DBX Sに搭載されたテクノロジーは、機械式コンポーネントのリアルタイムテレメトリック拡張として機能します。高度な次世代インフォテインメント・システムに導かれ、それはバックグラウンドでサイレントに動作し、コネクテッドカーのテクノロジーと物理的なアナログコントロールを融合させます。
音響の権威。
DBX Sには、14個のスピーカーで構成された800Wのプレミアムサラウンドシステムが搭載されています。真のオーディオファンのために、オプションのBowers & Wilkinsサラウンドシステムは、車両の特有のインテリアボリューム向けに特別な音響エンジニアリングが施されています。アルミニウム製ダブルドームツイーターとContinuumミッドレンジスピーカーを含む23個のスピーカーを通して、二重増幅された1,600ワットの強大なパワーを届け、歪みのないスタジオ品質の音の深みでキャビンを満たします。
デジタルのバックボーン。
高帯域幅のクラウド接続のデジタルアーキテクチャが車両のテレメトリーをモニターし、キャビンをブランドのグローバルネットワークに直接リンクします。バックグラウンドでシームレスに動作するエコシステムは、OTAソフトウェア更新で動的に進化します。リアルタイムのルート最適化から安全なスマートフォン操作まで、システムがデジタルタスクを静かに処理し、見えないコーディネーターとして機能するため、移動体験そのものに没頭できます。
統合インターフェイス。
ワイヤレススマートフォン接続は、自社開発の独自オペレーティングシステムにネイティブに統合されています。高コントラストの10.25インチ中央タッチスクリーン全体に投影されるパーソナルアプリケーションは、ダッシュボードのクリーンな物理的レイアウトと調和しています。このインスタントペアリングによって整然としたセンターコンソールのエレガンスが保たれ、デジタルの利便性がキャビンのアーキテクチャの妥協のない自然な拡張として機能することを保証します。