Technik

Der neue Vantage verfügt über eine nicht isolierte Lenksäule. Dies sorgt für eine unmittelbare, ungefilterte Verbindung zwischen dem Asphalt, den Reifen, der Karosserie und dem Lenkrad. Direkterer Austausch von Informationen zwischen Lenkeingabe, Fahrzeugreaktion und Fahrbahnoberfläche ohne die geringste Störung.

Die neue Stabilitätskontrolle sichert Ihre Fahrt mit einem sechsten Sinn für Gelassenheit. Einsatz einer hochmodernen 6D-Trägheitsmesseinheit. Jede Bewegung, die Sie machen, wird durch die intuitive Überwachung von Beschleunigung, Hebe-, Schwenk-, Roll-, Nick- und Gierbewegungen bewertet. Dies ermöglicht einen perfekt abgestimmten ESP-Eingriff und eine optimierte Leistung ohne Beeinträchtigungen.

Im Zusammenspiel mit der Elektronischen Stabilitätskontrolle ist der Vantage mit der neuesten Entwicklung der Elektronischen Schlupfregelung (ESC) und der Einstellbaren Traktionskontrolle (ATC) ausgestattet. Effektives Drehmomentmanagement zur Optimierung des Radschlupfs. Aktive Vorhersage des genauen Umfangs des verfügbaren Grips. Unmittelbare Reaktion auf Instabilitäten.

Der Vantage wurde durch gezielte Verstrebung und Unterbodenstruktur versteift. Die überragende strukturelle Steifigkeit wird mit größeren Querstabilisatoren kombiniert, um die Karosseriekontrolle zu maximieren. Synchronisierung des Fahrers mit jeder Bewegung des Autos. Die Fahrt wird ehrlicher und reaktionsschneller und stellt sicher, dass jede Emotion intensiver wahrgenommen wird.

Die adaptiven Bilstein DTX-Dämpfer der nächsten Generation des Roadsters überlisten jede Unebenheit auf dem Asphalt. Eine um 500 % erhöhte Bandbreite bietet einen enormen Bereich an Kontrolle und Reaktionsgeschwindigkeit. Die präzise Kalibrierung der Dämpfer verleiht dem Vantage eine akzentuierte Dynamik und ein sportliches Fahrgefühl. Der Fahrer kann sich für eine zunehmend straffere Karosseriekontrolle entscheiden, während er das umfassende Angebot an Dynamikmodi erkundet.

Die Konstruktion des Fahrgestells mit Front-Mittelmotor und Hinterradantrieb wird durch die Avantgarde der aktiven Fahrzeugdynamik unterstützt. Live-Anpassung von Antriebsstrang, Bremssystemen und E-Diff. Je nach Wetterlage, den Tücken der Straße und der Strecke. Verbessern Sie durch technologische Aufrüstung Ihre Fähigkeiten im Umgang mit dem Auto.

Perfekte Gewichtsverteilung von 50:50. Klassisch konfiguriert und sorgfältig ausbalanciert mit Frontmittelmotor und Hinterradantrieb. Einzigartig in seiner Klasse. Mehr als drei Viertel der Masse des Vantage sind auf die beiden Achsen verteilt. Mit einem niedrigeren Schwerpunkt von nur 49 cm über dem Boden.

Der größte Leistungssprung in den über 70 Jahren Vantage. Sein Herzstück ist ein überarbeiteter, handgefertigter Twin-Turbo 4.0-Liter-V8. Sorgfältig designt.Präziser. Intensiver. Ausdrucksstärker.

Der neue Vantage ist der schnellste in der Geschichte des Modells. In nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Modifizierte Nockenprofile, ein sorgfältig optimiertes Verdichtungsverhältnis und größere Twin-Turbos sorgen für eine atemberaubende Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Damit erreicht der Roadster eine Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h.

Ein handgefertigter Motor aus Aluminium. 32 Ventile mit einem geschlossenen Block, der die Festigkeit und Steifigkeit vervielfacht. Mit Verzicht auf unnötiges Gewicht. Die angesagte „V“-Konfiguration bietet ein kompaktes Motorpaket mit eng gekoppelten High-Flow-Twin-Scroll-Turbos. Gekrönt von Zylinderköpfen aus einer Zirkoniumlegierung. Vor Kraft strotzend. Die Drehzahl erreicht bis zu schwindelerregende 7.000 U/min.

Die radikale Steigerung bei Leistung und Drehmoment erhöht auch die thermische Belastung, was eine komplette Neukonzeption des Kühlsystems des Vantage erforderte. Verdreifachung der Anzahl der Kühler und Hinzufügung von zwei Zusatzkühlern auf dem mittig montierten Kühler. Eine 56%ige Erhöhung der thermischen Öffnungen. Ein größerer, neu gestalteter Kühlergrill, der die Luft aufsaugt. Ein Splitter leitet einen verbesserten Luftstrom in die geräumigeren Frontöffnungen. Ohne Beeinträchtigung der aerodynamischen Balance oder der Anpresskraft.

Ein V8, der seine Vorgänger in den Schatten stellt. Vom sonoren Aufheulen beim Beschleunigen bis zu einem sanften V8-Brummen beim Cruisen. Mit dem Zeigefinger können Sie durch Berühren eines Drehknopfs aus bearbeitetem Metall die Auswahl aus fünf verschiedenen Fahrmodi und die Einstellungen der Auspuffanlage in einer völlig neuen Mittelkonsole vornehmen. Der Sound der Auspuffanlage mit vier Endrohren löst ein sinnliches Vergnügen aus. Unverwechselbar. Roh. Die Stimme des Vantage. Der Sound von Aston Martin.

Der neue Vantage verfügt über eine nicht isolierte Lenksäule. Dies sorgt für eine unmittelbare, ungefilterte Verbindung zwischen dem Asphalt, den Reifen, der Karosserie und dem Lenkrad. Direkterer Austausch von Informationen zwischen Lenkeingabe, Fahrzeugreaktion und Fahrbahnoberfläche ohne die geringste Störung.

Die neue Stabilitätskontrolle sichert Ihre Fahrt mit einem sechsten Sinn für Gelassenheit. Einsatz einer hochmodernen 6D-Trägheitsmesseinheit. Jede Bewegung, die Sie machen, wird durch die intuitive Überwachung von Beschleunigung, Hebe-, Schwenk-, Roll-, Nick- und Gierbewegungen bewertet. Dies ermöglicht einen perfekt abgestimmten ESP-Eingriff und eine optimierte Leistung ohne Beeinträchtigungen.

Im Zusammenspiel mit der Elektronischen Stabilitätskontrolle ist der Vantage mit der neuesten Entwicklung der Elektronischen Schlupfregelung (ESC) und der Einstellbaren Traktionskontrolle (ATC) ausgestattet. Effektives Drehmomentmanagement zur Optimierung des Radschlupfs. Aktive Vorhersage des genauen Umfangs des verfügbaren Grips. Unmittelbare Reaktion auf Instabilitäten.

Der Vantage wurde durch gezielte Verstrebung und Unterbodenstruktur versteift. Die überragende strukturelle Steifigkeit wird mit größeren Querstabilisatoren kombiniert, um die Karosseriekontrolle zu maximieren. Synchronisierung des Fahrers mit jeder Bewegung des Autos. Die Fahrt wird ehrlicher und reaktionsschneller und stellt sicher, dass jede Emotion intensiver wahrgenommen wird.

Die adaptiven Bilstein DTX-Dämpfer der nächsten Generation des Roadsters überlisten jede Unebenheit auf dem Asphalt. Eine um 500 % erhöhte Bandbreite bietet einen enormen Bereich an Kontrolle und Reaktionsgeschwindigkeit. Die präzise Kalibrierung der Dämpfer verleiht dem Vantage eine akzentuierte Dynamik und ein sportliches Fahrgefühl. Der Fahrer kann sich für eine zunehmend straffere Karosseriekontrolle entscheiden, während er das umfassende Angebot an Dynamikmodi erkundet.

Die Konstruktion des Fahrgestells mit Front-Mittelmotor und Hinterradantrieb wird durch die Avantgarde der aktiven Fahrzeugdynamik unterstützt. Live-Anpassung von Antriebsstrang, Bremssystemen und E-Diff. Je nach Wetterlage, den Tücken der Straße und der Strecke. Verbessern Sie durch technologische Aufrüstung Ihre Fähigkeiten im Umgang mit dem Auto.

Perfekte Gewichtsverteilung von 50:50. Klassisch konfiguriert und sorgfältig ausbalanciert mit Frontmittelmotor und Hinterradantrieb. Einzigartig in seiner Klasse. Mehr als drei Viertel der Masse des Vantage sind auf die beiden Achsen verteilt. Mit einem niedrigeren Schwerpunkt von nur 49 cm über dem Boden.